Motor springt nicht an .Diagnose: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
| Zeile 23: | Zeile 23: | ||
zündendstufe hat auch oft fehler . | zündendstufe hat auch oft fehler . | ||
| − | wenn funke da ist, | + | wenn funke da ist,pumpenansteuerung überprüfen. |
beim einsschalten der zündung MUSS bei jedem einschalten die pumpe hörbar ne sekunde | beim einsschalten der zündung MUSS bei jedem einschalten die pumpe hörbar ne sekunde | ||
einschalten .beim starten muss sie permanent laufen . | einschalten .beim starten muss sie permanent laufen . | ||
| − | pumpe läuft nicht an . | + | ===pumpe läuft nicht an .=== |
| + | folgende fehler können dafür ursächlich sein. | ||
| + | |||
| + | unterdrückte ansteuerung des pumpenrelais auf pin 86/2 .die Lh (sowohl 2.2 als auch 2.4 ) | ||
| + | unterdrückt diese masseansteuerung gerne beim kaltstart bei ca 10 grad plus . | ||
| + | ist jedoch auch schon während der fahrt aufgetreten . | ||
| + | das ist der sogenannte loizidis -effekt. | ||
| + | benannt nach einem frankfurter zahnarzt,bei dem es zuerst aufgeterten ist . | ||
| + | |||
| + | reparaturschaltung siehe loizidis effekt .erneuern des steuergeräts dazu nicht nötig. | ||
| + | |||
| + | defektes pumpenrelais . | ||
| + | |||
| + | beim 2er (der hat immer ein kombirelais)sicherung 4 GENAU kontrollieren . | ||
| + | kann korrodiert sein . | ||
| + | |||
| + | zur soforthilfe (unterwegs ) kann bei fehlender ansteuerung der pumpe an der sicherung der pumpe überbrückt werden .von zündplus auf ausgang der pumpensicherung. | ||
Version vom 12. März 2009, 13:55 Uhr
|
ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.
Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann. |
pfoten weg ,wird bearbeitet .
motor springt nicht an
wenn der motor sich dreht ,aber nicht anspringt ,gibt es einige serienfehler ,die oft auftreten können . was braucht man zur diagnose ? ersatzkerze ,volt-amperemeter und fremdstarter (druckknopfschalter mit 1.5 m kabel und krokodilklemmen .anschluss an klemme 50 anlasser (steckanschluss grünes kabel) und batterie plus .prüflampe .
diagnose
für B 2xx motore mit Lh 2.2 bzw 2.4
zuerst prüfen ,ob zündfunken da ist.
1 kerzenstecker abziehen und NUR mit kerze an masse legen .starten .es muss ein kräftiger blau-weisser funke überspringen .
NIE nur mit stecker an masse einen funken ziehen .kann den zündhybrid der EZK zerstören .
kein funke ? mit prüflampe an pin 1 zündspule gehen .die lampe muss beim starten rhytmisch flackern . wenn nicht,eingang an zündendstufe prüfen.siehe EZK beitrag . zündendstufe hat auch oft fehler .
wenn funke da ist,pumpenansteuerung überprüfen. beim einsschalten der zündung MUSS bei jedem einschalten die pumpe hörbar ne sekunde einschalten .beim starten muss sie permanent laufen .
pumpe läuft nicht an .
folgende fehler können dafür ursächlich sein.
unterdrückte ansteuerung des pumpenrelais auf pin 86/2 .die Lh (sowohl 2.2 als auch 2.4 ) unterdrückt diese masseansteuerung gerne beim kaltstart bei ca 10 grad plus . ist jedoch auch schon während der fahrt aufgetreten . das ist der sogenannte loizidis -effekt. benannt nach einem frankfurter zahnarzt,bei dem es zuerst aufgeterten ist .
reparaturschaltung siehe loizidis effekt .erneuern des steuergeräts dazu nicht nötig.
defektes pumpenrelais .
beim 2er (der hat immer ein kombirelais)sicherung 4 GENAU kontrollieren . kann korrodiert sein .
zur soforthilfe (unterwegs ) kann bei fehlender ansteuerung der pumpe an der sicherung der pumpe überbrückt werden .von zündplus auf ausgang der pumpensicherung.
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 3 |
