Version vom 28. Juni 2011, 19:48 Uhr

Einbau einer AW71 in einen 164 mit aktuell BW35

Ziel des Umbaus:

- einfacherer Service (kein Einstellen der Bänder)

- Drehzahlreduktion bei höheren Geschwindigkeiten, daher weniger Verbrauch und Lärm, allgeimen bessere Langstreckentauglichkeit

Warum die AW71?

- Die Schaltkulisse ist identisch zur BW35, nur der Schalthebel ist anders, zumindest optisch...

- Die Automatik an Sich passt ganz gut zum 164

- Die AW71 hat eine Wandlersperre. Es geht auch die AW70 mit Wandlersperre

Was man dazu braucht:

- einen 164 mit BW 35

- eine AW71, am besten aus dem 240er komplett mit Kabelbaum

- eine Kardanwelle

- Glocke von einem B30, es sei denn, man möchte die originale BW35 opfern http://www.networksvolvoniacs.org/mediawiki/images/6/64/IMG_5209.JPG

- Je nach dem noch diverse Kleinteile

Was jetzt?

1. Es gibt keine passende Glocke vom B30 auf die AW71, muss eine Glocke angefertigt werden. Am einfachsten geht das, wenn man die Glocke B30-BW35 und B230-AW71 auseinander sägt und neu zusammen schweissen lässt. Deshalb müssen die Glocken von den Getrieben runter.

2. Wandler aus dem Getriebe ziehen. Vorsicht: hier gibt es das erst Ölgesabber!

3. Alle hinter dem Wandler versteckten Schrauben lösen.

4. Vorsichtig die Glocke nach vorne Schieben, Hämmern, ... Bei der AW71 sitzt die Glocke auf einem ca. 15cm langen Aluteil mit sehr wenig luft. Also, wer schräg hämmert, zieht, ... verkantet das Ganze und nichts geht mehr. Auch hier sabbert wieder etwas Öl raus. Falls noch ein paar Planetenräder an der Glocke hängen bleiben, nicht gleich in Panik geraten. Sie können leicht aus der Glocke heraugezogen werden und mit etwas Gefühl wieder auf den Rest des Getriebes gesteckt werden können. Ebenso die Ölpumpe. Das einzige was bei mir etwas fester sass, ist die Frontplatte der Ölpumpe.

5. Die Frontplatte der Ölpumpe richtung Motor aus der Glocke klopfen.

6. Glocken reinigen. Und so sieht es dann aus am Schluss.

7. Verschicken an den Herrn hier: