Solex Doppelvergaser 40 / 45 ADDHE .Bedüsung und Einstellung: Unterschied zwischen den Versionen
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Grundsätzliches über Doppelvergaser . | Grundsätzliches über Doppelvergaser . | ||
| − | Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser ausgelegt ist. | + | Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser *ausgelegt ist. |
| − | bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E - | + | *bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E -Kopf oder Stage 1 bzw 2 mit 44 er Einlassventilen ) ; wiederstandsärmere *Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und scharfe Nockenwelle dazu. |
| − | siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen . | + | *siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen . |
| + | Was man beachten sollte : | ||
| + | *es muss genug platz für die anlage sein . | ||
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| + | Buckel : einbau NUR mit sehr kurzem ansaugkrümmer und flachen luftfiltern möglich . | ||
| + | *umrüstung B18 auf 2 45er Doppelvergaser sinnlos .zu geringe luftgeschwindigkeit. | ||
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| + | *umrüstung von 2 Su auf einen solex doppelvergaser ist sinnlos.speziell bei nem Serienmotor | ||
| + | *es muss IMMER mindestens ne D-welle verwendet werden . | ||
| + | * sinnvoll : Fächerkrümmer zusammen mit schärferer Nocke . | ||
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| + | Auf jeden fall verändert sich die Motorcharakteristik : | ||
| + | weniger leistung bis 3-3500 rpm (je nach nockenwelle ). dazu unrunder leerlauf. | ||
| + | *maximales Drehmoment erst bei ca 4500 rpm . | ||
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==R-sport Kit B19 / 200== | ==R-sport Kit B19 / 200== | ||
| + | als Kit NUR hier in deutschland nur für den B 19 /200 im 360 zulässig. | ||
Version vom 20. Juni 2011, 14:00 Uhr
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Grundsätzliches über Doppelvergaser .
Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser *ausgelegt ist.
- bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E -Kopf oder Stage 1 bzw 2 mit 44 er Einlassventilen ) ; wiederstandsärmere *Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und scharfe Nockenwelle dazu.
- siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen .
Was man beachten sollte :
- es muss genug platz für die anlage sein .
Buckel : einbau NUR mit sehr kurzem ansaugkrümmer und flachen luftfiltern möglich .
- umrüstung B18 auf 2 45er Doppelvergaser sinnlos .zu geringe luftgeschwindigkeit.
- umrüstung von 2 Su auf einen solex doppelvergaser ist sinnlos.speziell bei nem Serienmotor
- es muss IMMER mindestens ne D-welle verwendet werden .
- sinnvoll : Fächerkrümmer zusammen mit schärferer Nocke .
Auf jeden fall verändert sich die Motorcharakteristik : weniger leistung bis 3-3500 rpm (je nach nockenwelle ). dazu unrunder leerlauf.
- maximales Drehmoment erst bei ca 4500 rpm .
Die Solexdoppelvergaser 40 /45 ADDHE wurden in zwei R-sport sätzen verwendet .
145 Ps Satz
Den gab es als R-sport Kit für den B20 B .
R-sport Kit B19 / 200
als Kit NUR hier in deutschland nur für den B 19 /200 im 360 zulässig.
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