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Windschutzscheibe Serie 140 / 164 /240 /260 einkleben.: Unterschied zwischen den Versionen

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Bei der Serie 140 wurde ab mj 67 wie auch früher üblich die Windschutzscheibe mit einer Gummidichtung montiert .
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genau wie bei Zone und Buckel.
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Da es diese Dichtung nicht mehr neu gibt,empfiehlt sich sorgsame Behandlung beim Ausbau.
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Reinigen und waschen  mit weichspüler bei etwa 30 grad in der Waschmaschine kann sie wieder weich und gebrauchsfähig werden lassen .
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Diese Gummidichtungen  müssen jedoch IMMER nach Einbau mit Dichtmasse (Teroson Regenleistenzement bzw. Scheibendichtmasse )
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===Butylverklebung mit Edelstahlleisten===
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Zum Modelljahr 1970 (140) bzw (beim 164) ab 69 fing jedoch das Desaster an .
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die Windschutzscheiben waren erstmals geklebt .die Zierleisten wurden auf Blechklammern ,die an der Karosserie fest waren ,aufgeschoben .
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*Geklebt wurde mit Butyl .
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diese Version hatte zwei Probleme .
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*Im Sommer bei Hitze rutscht die Windschutzscheibe ab ,weil die Butylverklebung weich wird .
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*Vor allem dann ,wenn die beiden Abstandsklötzchen,auf denen die Scheibe aufliegt,weggerutscht sind.
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*durch aufliegen der Edelstahlleisten am Windschutzscheibenrahmen gibts Kontaktkorrossion .
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*vor allem dann ,wenn da nie das Salz vieler Winter ausgespritzt wurde .
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*wenn schon aussen starke Korrossion zu sehen ist,bei Gebrauchtkauf Finger weg .Reparatur teuer und aufwendig.
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Butylverklebung erneuern .
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*nachdichten mit z.b Scheibenmdichtmasse sinnlos .verbindet sich mit dem Butyl nicht.
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*die Windschutzscheibe MUSS immer komplett neu eingeklebt werden .
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Volvo Original :
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* der Karosserieausschnitt wird mit dem kalten Butylband belegt und die Scheibe  mit dem Volvo-Pressrahmen
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*eingedrückt.
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*auch möglich : Einbau mit Zubehörsatz(Zubehörhandel .
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alle Klebestellen  müssen vorher gut entfettet werden ..
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*die Verklebung wird dabei elektrisch beheizt .in der Butyldichtmasse sind zwei Kabel integriert ,die an der Batterie angeschlossen werden .
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*wenn  heiss ,Scheibe aufdrücken und kalt werden lassen .
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*wichtig : die beiden Auflageklötzchen unten  müssen vorhanden sein .
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*sonst rutscht die Scheibe im nächsten Sommer wieder ab .
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Butylverklebunmg mit Edelstahleiste nur bis 240er mj 77.
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Achtung ! unter den Edelstahlleisten ist immer Rost.vor allem durch Kontaktkorrossion .man sollte deshalb besser nach der demontage der Scheibe Zeit zum entrosten und lackieren einkalkulieren .
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Abhilfe : auf version ab mj 78 umbauen .da hält die leiste durch Plasticclips ,die mit auf der Scheibe aufgesetzt und verklebt werden .
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===Butylverklebung mit Aluleiste und Gummiabdeckung===
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zum Modeljahr 1978 wurde die Scheibenzierleiste geändert .
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*neu mit Plasticclips auf der Scheibe und ner Aluleiste mit Gummirand ,die auf die Clips aufgedrückt wird .
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*Die Clips werden mit eingeklebt.
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Vorteil : keine Kontaktkorrossion mehr .
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Nachteil :
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*immer noch Butylverklebung  mit abrutschender Scheibe im Sommer.
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*zusätzlich (neu )Schnarrgeräusche des Windschutzscheibenrahmens durch Vibration (luftwirbel)
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Besser : PU-verklebung (siehe unten )
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===Windschutz -und Heckscheibe 262 Coupe===
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Beim 262 muss leider weiter mit  Butyl sowohl Front - als auch Heckscheibe geklebt werden .
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der grund dafür :die Scheibenzierleisten werden mit im Butyl verklebt .bei PU verklebung ist keine zerstörungsfreie demontage der zierleisten mehr möglich .und die gibt es nicht mehr .
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Achtung ! bei höheren Geschwindigkeiten kann sich die Heckscheibe durch Sog lösen .soweit ,das sie auf der Autobahn wegfliegen kann .
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es sind davon schon etliche fälle bekannt.
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===Hechscheibe 145/245 /265===
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die Heckscheiben bei allen werden mit Gummiprofil eingesetzt.Nach montage abdichtung mit Scheibendichtmasse immer erforderlich.
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Gilt für alle bis mj 89 .
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===Heckscheibe 245 ab mj.90===
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zum modelljahr 90 wurde beim 245 hecktür und  heckscheibe geändert .grösserer auschnitt Hecktür  für grössere  heckscheibe .
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teile bis mj 89 und ab mj 90 sind nicht mehr kompatibel .
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geändert : hecktür .scheibe und verkleidung innen .
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Neu :
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grössere Heckscheibe mit aufvulkanisierter dichtung ,die dichtung gibts nur  zusammen mit der Scheibe.
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da die dichtung beim rauschneiden zerstört wird ,muss immer die scheibe erneuert werden .
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neue Version ist PU verklebt .
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===Polyurethanverklebung===
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Butylverklebung.relativ weicher  Einkomponentenklebstoff,der bei Erwärmung  weich wird .damit geklebte Scheiben neigen zum abrutschen und undicht werden .Vor allem im Sommer .
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Muss kalt (nur mit Pressrahmen)oder warm beheizt verklebt werden.anders nicht möglich.
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einziger vorteil :leicht rauszuschneiden .
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PU-verklebung.Zweikomponentenklebstoff auf Polyurethanbasis ,der schnell abbindet und knochenhart und fest wird .
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kein abrutschen mehr .
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PU muss sehr sorgfältig verarbeitet werden .gut reinigen und  vorprimern ist erforderlich.sowas am besten bei den profis machen lassen .
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Rausschneiden NUR mit Fein-Schneider,Sägedraht o.Ä.
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Mit Beifahrerairbag MUSS die Scheibe PU geklebt werden .Der Airbag stützt sich beim auslösen an der windschutzscheibe ab .
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Butylverklebung hält das nicht aus .da fliegt die Scheibe raus .
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Achtung !sowohl Butyl als auch PU können nicht nachgedichtet werden .Die Dichtmasse (siehe gummidichtung) geht keine verbindung mit dem Kleber ein .IMMER neu einkleben .
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Mit was einkleben ?ich empfehle auf jeden fall ,auch Butyl geklebte Scheiben (2er)mit PU einzukleben .Hält länger  und ist zuverlässiger .
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===Geräusche von der Windschutzscheibe===
  
 
[[Kategorie: How To's Moderne]]
 
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Aktuelle Version vom 29. September 2012, 16:15 Uhr

Orangelinie.png


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Erneuerung der Windschutzscheibe der Volvo Serien von 140 bis 240 .

Gummidichtung

Bei der Serie 140 wurde ab mj 67 wie auch früher üblich die Windschutzscheibe mit einer Gummidichtung montiert . genau wie bei Zone und Buckel. De -und Montage wie bisher mit Spatel und Kordel einziehen .

Da es diese Dichtung nicht mehr neu gibt,empfiehlt sich sorgsame Behandlung beim Ausbau. Reinigen und waschen mit weichspüler bei etwa 30 grad in der Waschmaschine kann sie wieder weich und gebrauchsfähig werden lassen . angerissene oder gebrochene Dichtungen müssen erneuert werden .

Diese Gummidichtungen müssen jedoch IMMER nach Einbau mit Dichtmasse (Teroson Regenleistenzement bzw. Scheibendichtmasse ) nachgedichtet werden .

Butylverklebung mit Edelstahlleisten

Zum Modelljahr 1970 (140) bzw (beim 164) ab 69 fing jedoch das Desaster an . die Windschutzscheiben waren erstmals geklebt .die Zierleisten wurden auf Blechklammern ,die an der Karosserie fest waren ,aufgeschoben .

  • Geklebt wurde mit Butyl .

diese Version hatte zwei Probleme . 1.

  • Im Sommer bei Hitze rutscht die Windschutzscheibe ab ,weil die Butylverklebung weich wird .
  • Vor allem dann ,wenn die beiden Abstandsklötzchen,auf denen die Scheibe aufliegt,weggerutscht sind.

2.

  • durch aufliegen der Edelstahlleisten am Windschutzscheibenrahmen gibts Kontaktkorrossion .
  • vor allem dann ,wenn da nie das Salz vieler Winter ausgespritzt wurde .
  • wenn schon aussen starke Korrossion zu sehen ist,bei Gebrauchtkauf Finger weg .Reparatur teuer und aufwendig.

Butylverklebung erneuern .

  • nachdichten mit z.b Scheibenmdichtmasse sinnlos .verbindet sich mit dem Butyl nicht.
  • die Windschutzscheibe MUSS immer komplett neu eingeklebt werden .

Volvo Original :

  • der Karosserieausschnitt wird mit dem kalten Butylband belegt und die Scheibe mit dem Volvo-Pressrahmen
  • eingedrückt.
  • auch möglich : Einbau mit Zubehörsatz(Zubehörhandel .

alle Klebestellen müssen vorher gut entfettet werden ..

  • die Verklebung wird dabei elektrisch beheizt .in der Butyldichtmasse sind zwei Kabel integriert ,die an der Batterie angeschlossen werden .
  • wenn heiss ,Scheibe aufdrücken und kalt werden lassen .
  • wichtig : die beiden Auflageklötzchen unten müssen vorhanden sein .
  • sonst rutscht die Scheibe im nächsten Sommer wieder ab .

Butylverklebunmg mit Edelstahleiste nur bis 240er mj 77.

Achtung ! unter den Edelstahlleisten ist immer Rost.vor allem durch Kontaktkorrossion .man sollte deshalb besser nach der demontage der Scheibe Zeit zum entrosten und lackieren einkalkulieren .

Abhilfe : auf version ab mj 78 umbauen .da hält die leiste durch Plasticclips ,die mit auf der Scheibe aufgesetzt und verklebt werden .

Butylverklebung mit Aluleiste und Gummiabdeckung

zum Modeljahr 1978 wurde die Scheibenzierleiste geändert .

  • neu mit Plasticclips auf der Scheibe und ner Aluleiste mit Gummirand ,die auf die Clips aufgedrückt wird .
  • Die Clips werden mit eingeklebt.

Vorteil : keine Kontaktkorrossion mehr .

Nachteil :

  • immer noch Butylverklebung mit abrutschender Scheibe im Sommer.
  • zusätzlich (neu )Schnarrgeräusche des Windschutzscheibenrahmens durch Vibration (luftwirbel)

Besser : PU-verklebung (siehe unten )

Windschutz -und Heckscheibe 262 Coupe

Beim 262 muss leider weiter mit Butyl sowohl Front - als auch Heckscheibe geklebt werden . der grund dafür :die Scheibenzierleisten werden mit im Butyl verklebt .bei PU verklebung ist keine zerstörungsfreie demontage der zierleisten mehr möglich .und die gibt es nicht mehr .

Achtung ! bei höheren Geschwindigkeiten kann sich die Heckscheibe durch Sog lösen .soweit ,das sie auf der Autobahn wegfliegen kann . es sind davon schon etliche fälle bekannt.


Hechscheibe 145/245 /265

die Heckscheiben bei allen werden mit Gummiprofil eingesetzt.Nach montage abdichtung mit Scheibendichtmasse immer erforderlich. Gilt für alle bis mj 89 .

Heckscheibe 245 ab mj.90

zum modelljahr 90 wurde beim 245 hecktür und heckscheibe geändert .grösserer auschnitt Hecktür für grössere heckscheibe . teile bis mj 89 und ab mj 90 sind nicht mehr kompatibel .

geändert : hecktür .scheibe und verkleidung innen . Neu : grössere Heckscheibe mit aufvulkanisierter dichtung ,die dichtung gibts nur zusammen mit der Scheibe. da die dichtung beim rauschneiden zerstört wird ,muss immer die scheibe erneuert werden . neue Version ist PU verklebt .

Polyurethanverklebung

Butylverklebung.relativ weicher Einkomponentenklebstoff,der bei Erwärmung weich wird .damit geklebte Scheiben neigen zum abrutschen und undicht werden .Vor allem im Sommer . Muss kalt (nur mit Pressrahmen)oder warm beheizt verklebt werden.anders nicht möglich.

einziger vorteil :leicht rauszuschneiden .

PU-verklebung.Zweikomponentenklebstoff auf Polyurethanbasis ,der schnell abbindet und knochenhart und fest wird . kein abrutschen mehr .

PU muss sehr sorgfältig verarbeitet werden .gut reinigen und vorprimern ist erforderlich.sowas am besten bei den profis machen lassen .

Rausschneiden NUR mit Fein-Schneider,Sägedraht o.Ä.

Mit Beifahrerairbag MUSS die Scheibe PU geklebt werden .Der Airbag stützt sich beim auslösen an der windschutzscheibe ab . Butylverklebung hält das nicht aus .da fliegt die Scheibe raus .

Achtung !sowohl Butyl als auch PU können nicht nachgedichtet werden .Die Dichtmasse (siehe gummidichtung) geht keine verbindung mit dem Kleber ein .IMMER neu einkleben .

Mit was einkleben ?ich empfehle auf jeden fall ,auch Butyl geklebte Scheiben (2er)mit PU einzukleben .Hält länger und ist zuverlässiger .

Geräusche von der Windschutzscheibe





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