Niveauregulierende Stossdämpfer 2er / 7er / 9er: Unterschied zwischen den Versionen
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Niveauregulierende Stossdämpfer (kurz Nivos genannt )wurden schon am Anfang der 2er Serie | Niveauregulierende Stossdämpfer (kurz Nivos genannt )wurden schon am Anfang der 2er Serie | ||
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Aktuelle Version vom 5. Oktober 2010, 21:28 Uhr
Niveauregulierende Stossdämpfer (kurz Nivos genannt )wurden schon am Anfang der 2er Serie als Zubehör zur Nachrüstung angeboten .
Es handet sich dabei um normale Stossdämpfer ,auf denen ein Gummirollbalg zum aufpumpen mit Druckluft angebracht war .
Einfachversion :Befüllventil hinten im Seitenfach(später mit Manometer).
- Die Dämpfer konnten je nach Belastung aufgeblasen werden .
- Verbindung Dämpfer zu Befüllventil mit dünnen Plasticschläuchen .
Halbautomatik (Zubehör ).
- Bei dieser Version wurden die Dämpfer mit Kompressor hinten und Manometer mit Ablassventil bzw *Knopf für Betätigung Kompressor vorne ergänzt.
- Aufpumpen bzw ablassen bequem vom Fahrersitz aus .
- Hauptvorteil :Aufblasen direkt nach beladen und unabhängig von Tankstellen für Druckluft.
Beachten :
Diese Dämpfer müssen IMMER mit mindestens 1 bar Druck gefahren werden .
- Ohne Druck hoher Verschleiss an den Rollbälgen .
- Maximaldruck(8 Bar )beachten .Sonst platzen Schläuche bzw Rollbälge beim Durchfedern *Druckerhöhung)
- Bei voller Zuladung (ca 590 kg ) Wirkung zu gering.Das vorherige Niveau wird dabei nicht erreicht.
- Abdichtung der Schläuche mit Überwurfmutter und O-ring.
- Die Überwurfmutter darf NUR mit der Hand angezogen werden.
- Bei Klappern kalt hinten sind es die Dämpfer .Leider nicht abstellbar.
- Diese Dämpfer sind auch in 140 /164 nachrüstbar.
Vollautomatische Niveauregelung .
Einladen und Losfahren .Der Rest geht automatisch.
Funktionsweise :
- In einem normalen Öldruckdämpfer ist eine zusätzlich kleine Ölpumpe integriert .
- Die Ölpumpe fördert bei jedem Dämpferhub eine geringe Ölmenge.
- Durch den dabei erzeugten Druck wird das Heck angehoben .
- die vorherige Höhe wird erst nach ner gewissen Fahrstrecke (abhängig von der Zuladung)erreicht .
- Die Pumpe pumpt solange ,bis eine Kontrollbohrung erreicht wird und dann überschüssiger Druck *abgelassen wird .
- Bei diesem System sind Federn (weicher )und Hubhöhe aufeinander abgestimmt.
- Bei Einbau normaler Öldruckdämpfer müssen auch härtere Federn montiert werden .
- Bei Tieferlegung müssen die Nivos um das maß der Tieferlegung mit Excenter nach unten gesetzt *werden .
- Nach Entladung steht das Heck hoch.Die Dämpfer lassen dann in ca 5-6 Stunden Druck ab,um die *normale Stellung wiederherzustellen .
- Dabei kann es je nach Dichteit der Ventile zu zeitweisem Schiefstand (ein Ventil lässt langsamer ab )kommen .
Prüfung der Nivos .
- Abstand Radlauf hinten mitte zu Boden auf beiden Seiten messen .
- Ca 100 kg einladen.
- Eine Strecke von 10-20 km fahren
- Nochmal messen .
- Toleranz +- 2 cm .
- Bei unterschreiten der Toleranz Nivo defekt.
Achtung .Die Niveauregelung und Dämpfwirkung sind unabhängig von einander.
- Es wird nur ne gemeinsame Ölfüllung genutzt.
- bei Undichtheit fallen beide Funktionen aus .
- Es sollten immer Beide Dämpfer erneuert werden .
- Lebensdauer ca 200000 km Maximal .
Bei Einbau Nivos in normale Kombis mit harter Federung steht hinterher das Heck hoch. Deshalb immer nur Nivos mit passenden Federn verwenden .
Unterscheidung normale Dämpfer zu Nivos . Die Nivos sind wesentlich dicker .
- Auch upside -down Montage (7er /9er möglich)
- Es ist kein Fehler ,wenn die Dämpfer auf dem Kopf stehen .
Grüsse Uli
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