Heizung 200er Serie ,Standard und CU: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. Januar 2010, 22:00 Uhr

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Heizanlage Serie 200 .

Bei der 200er Serie gabs zwei verschiedene Heizanlagen . Die Standardheizanlage und die CU (Combined Unit)

Standardanlage mit Schieberegler .das Heizgebläse sitzt da horizontal im Heizungsgehäuse. Warmluftauslass nur seitlich links und rechts vom Heizungskasten aus .

Combined Unit.Mit Vakuumbetätigung (Drucktasten).Enthält normal auch den Verdampfer der Klima anlage. War auch als Vorrüstung zur Klimaanlage ab Werk ohne Klima gegen Aufpreis (180 Dm in den 70ern )bestellbar . Die Cu hat ein Radialgebläse .Luftauslass in den Fussraum durch Düsen direkt über den Füssen . Meiner Ansicht nach die beste Heizung ,die Volvo je gebaut hat.War in meinem 265 drin .

Standardheizanlage

Im Laufe der Zeit haben sich da einige häufig auftretende Fehler herauskristallisiert .

Schlechte Heizleistung.Heizluft zu kalt.

• Motortemperatur prüfen .Wenn die Anzeige auf 9 uhr (87° Thermostat)oder 10 uhr (92 ° Thermostat) steht,ist die Motortemperatur in Ordnung.
• Wenn die Anzeige darunter ist,als erstes Thermostat erneuern .
• immer noch lauwarm ?
• Heizungsventil auf volle Öffnung prüfen .
• wenn voll offen,ist meist Schlamm in dem Heizungskühler .
• Beide Heizungsschläuche vom Motorraum aus abmachen und mitSchlauch durchspülen .
• Wenn es jetzt besser ,aber immer noch nicht optimal ist,möglicherweise Heizungskühler zugekalkt .
• Kühlsystem mit Zitronensäure spülen

Zu geringer Luftdurchsatz.

• Gebläse zu geringe Drehzahl
• Heizungskühler durch Blätter zu .Dabei raschelt es auch im Heizungskasten .

Ursache ?Über den Windlauf oben(Lufteintritt vor der Windschutzscheibe )kommen jede Menge Dreck und Blätter rein .Die nicht nur in den Schweller gehen ,sondern sich auch im Heizgebläse und oben auf dem Heizungskühler ablagern .Im Lauf der Zeit entsteht da ne gesunde Humusschicht,die so gut wie keinen Luftdurchsatz durch den Heizungkühler mehr zulässt.

In diesem Fall (und auch im Fall eines defekten Heizgebläses )mein herzliches Beileid . Richtzeit für nen qualifizierten Mechaniker 6 Stunden Arbeit. Es gibt zwar Tips ,von oben mit nem Staubsauger den Humus abzusaugen .Ist jedoch keine überzeugende Lösung.Der grösste Teil bleibt drin . Ihr werdet das verstehen ,wenn bei ausgebautem Heizungskühler bei mehrfachem durchspritzen immer noch Blätter und Tannenadeln rauskommen .

Da nützt sonst gar nichts .Die Heizung muss raus .Das gilt auch für den Defekt des Heizgebläses . Ohne Ausbau und zerlegen der Heizung ist da keine Instandsetzung möglich.

Achtung !Heizungsventile alter Bauart haben eine alloholgefüllte Kapilarleitung in die Heizung. Diese Leitung darf NICHT beschädigt werden . Ohne Füllung geht das Ventil IMMER auf heiss . Ersatz durch neue ausführung (ohne Kapilare )siehe weiter unten .

Ausbau der Heizung

• Kühlwasser im Hahn unten rechts am Block ablassen .
• Radio ausbauen .
• Mittelkonsole lösen ,wegziehen
• Seitenverkleidung Konsole und Armaturenbrettunterverkleidung ausbauen .
• Heizungsschläuche an Heizung lösen .Flache Schale unterstellen ,es kommt Wasser raus
• Heizungszüge lösen .
• Achtung auf die Kapilare .Wenn die noch zwischen den beiden Gehäusehälften montiert ist,muss das *Heizungsventil mit ausgebaut werden.
• Wasserablaufschlauch unten in den Tunnel abmachen .
• Heizungsbefestigung unten lösen und Heizung nach rechts in den Fussraum wegnehmen .
• Heizung zerlegen
• Clips zwischen den gehäusehälften wegnehmen .
• Rechts Gehäuseteil wegnehmen .
• Die beiden Gehäuseteile können eingeklebt sein .

Teile : Wenn nötig , Gebläsemotor .auf jeden Fall die Gummidichtung oben und die drei Halter des Gebläses erneuern . Beim geringsten Zweifel am Zustand des Gebläses empfehle ich dringend ,den Gebläsemotor zu erneuern. Es ist zu viel Arbeit ,um da zu sparen .

• Gebläse überprüfen (ist meist auch voll Blätter).auf jeden Fall ausgebaut Probelauf und Kontrolle der Kohlenlänge.
• Heizungskühler prüfen .(Wasserundichtheit).Undicht : erneuern .
• Heizungskühler innen mit Schlauch durchspülen
• Lamellen des Heizungkühlers reinigen .Es muss Licht durchgehen .

Zusammenbau.

• Der Schaumstoff des Heizungskühlers ist oft zerbröselt.
• Durch Schaumstoff gleicher Dicke ersetzen .
• Der Heizungskühler darf im Gehäuse KEINE luft haben .
• Die Kapilare geht normal zwischen die beiden gehäusehälften rein .
• Entweder wieder so mit montieren oder Loch unten links in Gehäuse bohren,die kapilare wickeln und mit gummi im Gehäuse nachträglich montieren .
• Die Kapilare muss im Heizluftstrom sitzen und darf die Klappen nicht behindern .
• Wenn beide Gehäusehälften geklammert sind,Fugen mit Karosseriekitt gegen Luftundichtheit abdichten .

• Heizungszüge vor Einbau Heizung prüfen.
• Defekte Züge (Hülle ab oder Seele verbogen )erneuern .
• Können selbst angefertigt werden .
• Die überall erhältlichen Chokezüge (Hülle und Stahldrahtseele)passen und sind als Meterware von den *üblichen Versendern erhältlich
• Es muss nur die Hülle passend abgeschnitten werden und die Seele passend gewickelt werden.

• vor Heizung einbauen oben die Ausbuchtung zur Aufnahme des Dichtrings mit etwas Vaseline schmieren .
• Dabei auch kontrollieren ,ob oben auf der Abdeckung innen noch Blätter liegen .
• Wenn nötig ,reinigen(aussaugen) .
• denn von aussen kommt mann nicht in den Windlauf.Komplett zu .
• Heizung oben richtig reinsetzen ,festschrauben und komplettieren .
• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Wie verhindert man den Eintritt von Blättern usw .durch den Windlauf? Die sogenannten Snowcaps sind da ganz hilfreich.vor allem mit nem (nachgerüstetem )feinen Gitter im Lufteinlass . Die zweiteiligen (späte 2er )sind aber nicht nehr erhältlich.nur noch die alte Version (einteilig). Es gibt jedoch die Möglichkeit ,ein feines Gitter oben vor den Windlauf zu basteln .

Einbau Heizungsventil neue Ausführung

=Cu-Heizung

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