Inspektionsvorschriften Serie 200,700 und 900: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 17. März 2013, 12:37 Uhr

Nachstehend mal zur Information VOLVO's Inspektionsvorschriften . Aus Serviceprogramm mj 91 - . Ergänzt durch Tips aus meiner Praxis .

Achtung ! Bis Mj 90 10000 km Intervalle ,ab mj 91 15000 km . Dazu gilt entweder ein Km oder Zeitintervall .

zeitintervall :wenn die jahrskilometerleistung von 10000 bzw 15000 km nicht erreicht wird ,soll eine Inspektion mit öl und Filterwechsel durchgeführt werden . 1. jahr 10 bzw 15000 km Inspektion. 2.jahr 20 bzw 30ooo km inspektion. usw .

Angaben für die Modelle ab 91 . Vorherige Modelle sollten die bisherigen 10er Intervalle beibehalten . Dies gilt vor allem für die alten (vor mj 80)2er Serie.(alte intervalle im Klammern ).

• Motorölwechsel mit Filter alle 15000 km (10000 km ).
• mindestens jedoch einmal jährlich.

Getriebe (auch Automatik)-und Achsölwechsel .

• Kein Wechsel mehr vorgeschrieben .Nur Ölstandskontrolle und Dichtheitsprüfung.

Aus guten Gründen empfehle ich jedoch,regelmässig an Getriebe und Achse Ölwechsel durchzuführen .

• Schaltgetriebe alle 80000 km .
• bei Automatik erster Ölwechsel mit spülen .Danach genügt alle 60000km den Inhalt der Ölwanne zu *wechseln .
• Achtung : die Automatiks haben keinen Filter.Ölwannendemontage sinnlos .
• Overdrivegetriebe auch alle 80000km .dabei jedoch auch IMMER am Od ablassen und Sieb ,Magnet
• und Filter reinigen .
• Achsöl alle 80000km wechseln .
• bei Sperre(Differentialbremse System Dana -Spicer )alle 40000 km wechseln .
• Achtung !Sperre hat Spezialöl

Bei geringen Laufleistungen an Getriebe und Achse nach Zeitintervall (4 Jahre )wechseln .

• Denn auch Öl altert .

prüfen :

• Ölstand Servolenkung.wechsel alle 3-4 jahre sinnvoll .
• Bremsflüssigkeit .Wechsel alle 2 jahre
• Getriebeölstand
• Achsölstand
• Frostschutz .Wechsel alle 2 jahre

Motor

Zahnriemen alle 75000 km wechseln (80000km ).gilt für alle Rotblocks(B2x -b2xx).

• Zahnriemenspannung nachstellen 15000 km nach dem Wechsel.
• Empfehlenswert . Nach 50000km nach Wechsel nochmal nachstellen .

Zeitintervall Zahnriemen alle 6 jahre (wenn die 80000 km nicht erreicht sind ). sollte UNBEDINGT eingehalten werden .

Antriebsriemen (Keilriemen oder Polyriemen )

• Wechsel alle 90000km oder auch 6 Jahre

Ventileinstellung.

• Prüfen bzw. wenn nötig Einstellen alle 105000 km .
• einstellen NUR mit spezialwerkzeug .siehe Ventile einstellen hier im wiki
• bei Gasbetrieb bzw hoher Belastung (Turbo)alle 50000km .

B234 F (vierventiler) haben Hydraulikstössel ,nicht einstellbar

Luftfilter.

• Wechsel alle 60000km .Bei hohem Staubanfall öfter prüfen und wenn nötig wechseln .

Flammschutzsieb .

• Wechsel bzw reinigen alle 90000 km .Dabei auch Durchgang Nippel am Ansaugkrümmer prüfen .
• Entfällt bei Turbos (ET und FT) .Die haben kein Flammschutzsieb .

Kraftstofffilter.

• Wechsel alle 105000 km .(80000km )

Kerzen .

• Wechsel alle 45000 km .
• alte Versionen(vor 86 ) alle 20000 km

Kontakte (wenn noch vorhanden)

• alle 10000 km wechseln .
• dabei auch mit Fliehgewichten im Verteiler den Filz unterm Finger schmieren.

bei allen bis LH 2.2 mj 88 zündung kontrollieren bzw. einstellen .

bei allen ab mj.89 bzw turbo ab mj 90 ist zündeinstellung nicht mehr möglich.konstruktiv festgelegt über den Drehzahlsensor

Bei Vergasermotoren mit Gleichdruckvergaser (SU ,Stromberg )Dämpföl im Vergaser auffüllen .NUR ATF type F .o.G

Alle 10000km CO,Schliesswinkel und Zündung einstellen(wenn möglich ) .

• Bei allen mit LH 2.4 (B230 F ab 89 ,FT ab 90)nicht mehr möglich .
• Zündung elektronisch konstruktiv festgelegt.

Motorböcke und Getriebebock

• Motorböcke auf Anrisse prüfen.
• Getriebock auf aufweichen durch Öl prüfen .
• Angerissene oder aufgeweichte Böcke erneuern .

Auspuff .

• Auf Anrisse ,Korrossion und Dicheit überprüfen .
• Aufhängungsgummis prüfen .
• Auspuffhalter auf Anrisse prüfen .

Alle 15000 km Motor ,Getriebe und Achse auf Dichtheit prüfen .

• gilt für Öl und Wasserundichheit
• dazu auch Kühlmittelschläuche auf Anrisse oder weichwerden durch Öl prüfen..

Servolenkungsöl prüfen

• bei Verfärbung(dunkel) wechseln .es genügt absaugen und auffüllen des Ölbehälters .

Spannung Keilriemen prüfen bzw wenn nötig nachspannen .

• Gaszug Spiel prüfen bzw einstellen .
• Danach Einstellung Kickdownzug (nur Automatik )korrigieren.

Elektrik

• Beleuchtung prüfen .
• Ladeleistung Lima prüfen .(soll 13 -13,5 Volt).
• Batterie prüfen .(wenn möglich ,Säurestand ).
• Batteriepole einfetten .

Nicht vorgeschrieben ,aber empfehlenswert(nur bei elektronischen Einspritzern ):

• Alle Stecker der Elektronik im Motoraum reinigen und mit Niedertemperaturfett fetten
• Motormasse und Reverenzmasse reinigen (Blank machen )
• bei 2er Serie:Sicherungen einsprühen .Korrodieren gerne .

Bremsen ,Kraftübertragung ,Fahrgestell und Unterboden

• Bremklötze auf Verschleiss prüfen.bei 3mm Reststärke (10000 Intervall ) oder 5 mm reststärke (15000 Intervall )erneuern .
• Wirkung und Hebelweg Handbremse prüfen .über 5 Zähne Hebelweg einstellen .
• speziell beim 2er :Handbremsseil und Mechanismus hinten auf Gängigkeit prüfen .

• Radlagerspiel vorne prüfen .wenn nötig ,einstellen .(nur bei Kegelrollenlager ,2er und frühe 7er ).
• Bei Tonnenlager ( 7er ab 88 )Lager bei Spiel erneuern .Nicht einstellbar .

• Alle Buchsen Vorder -und Hinterachse auf Verschleiss prüfen.
• 2er :besonders auf die dicken konischen Achsbuchsen hinten achten .
• 7er /9er :auf die UFOS(konische Buchsen links und rechts vom querlenker vorne )achten .
• bei 7er auch ein Hit :Koppelstangen Stabi.

Kupplungsspiel prüfen (mit Seilzug ).

• Alte Version mit Rückzugsfeder(vor Mj 81 ) :Spiel einstellen(2-4 mm an Ausrückhebel).
• Neue Version ohne Rückzugfeder unten :nur einstellen ,wenn 2 cm Sicherheitsspiel
• (Pedal hochziehen )über -oder unterschritten werden .
• Kupplungspedal soll etwa ÜBER dem bremspedal stehen .
• Hydraulische Betätigung: durch Vordruck nicht einstellbar.

Kardanwelle .

• alle Gelenke auf Verschleiss (Luft) prüfen .
• Mittelagergummi Kardan auf Anrisse prüfen.
• wenn vorhanden ,Gummigelenk(Getriebeausgang)auf Verschleiss (Anrisse ,Verformung )prüfen .

Karosserie

Türen ,Hecktür und Motorhaube auf Luft prüfen .Wenn luft ist (Tür etwas reindrücken ) ,durch reinstellen der Schlossfalle die Türen wieder auf etwas Vorspannung bringen .

• Luft an der Hecktür auch mit reinstellen der Schlossfalle verringern .
• Türen und Hecktür(Kombi) klappern sonst bei Unebenheiten

• Bei Limos auch auf spielfreien Sitz des Kofferdeckels achten.
• sonst Wassereintritt bei zuviel Luft.

Motorhaube vorne auf Spiel prüfen.

• Einstellen : Schlosszapfen reindrehen ,bis die haube zum Kotflügel plan sitzt.
• bei 7 /9er : beide Seiten
• Spiel beseitigen :Anschlaggummis rausdrehen ,bis die Haube spielfrei ist.
• die Haube muss gut schliessen .NICHT zu stramm stellen .

Mit Ölkanne schmieren :

• Haubenfanghaken
• Motorhaubenscharniere(wichtig ,die gehen gerne fest).speziell beim 2er.
• Türscharniere
• Türschlösser
• Bei 2er Hecktürscharniere
• Gaszug und Gestänge
• Bei alten Verteilern mit Fliehgewichten den Filz unter dem Verteilerfinger .

MIt Fett oder Vaseline schmieren 

• Schlosszapfen Motorhaube
• Gleitstück Schlossfalle

Temporäre Wartung

Alle 2 Jahre :

• Bremsflüssigkeitswechel.
• Grund :Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch(wasseranziehend ).
• abgesehen von dem vermindertem Siedepunkt kann es durch zu hohen Wassergehalt auch zu Korrossion *der bremsanlage kommen

Frostschutzwechsel.

• Nach 2 jahren bauen sich die Korossionsschutzmittel im Frostschutz ab.
• Es kommt dann zu Korrossion im Kühlsystem .
• kann bei Alumotoren (V 6 ,B 6304 )bis zum durchkorrodieren des Blocks führen .
• Empfehlenswert : bei Frostschutzwechsel entkalken des Kühlsystems mit Zitronensäure .