Scheunenfund bzw.Langzeitstillegung: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 1. Dezember 2013, 12:16 Uhr

Der Scheunenfund

Es werden immer wieder Fahrzeuge als 'Scheunenfund ' angeboten .

Das sind Autos ,die einfach abgestellt und etliche Jahre ohne jegliche Erhaltungsmaßnahmen stehengelassen wurden . Was natürlich zu Schäden durch natürliche Alterung führen kann . deshalb hier mal ne Auflistung.wo welche Schäden auftreten können .

Was IMMER zu erwarten ist ,sind Schäden durch Rost an Bauteilen ,die nicht im Ölbad sind .

• das noch von der letzten Fahrt z.b an Getrieberäder befindliche Öl wird im lauf der Zeit durch Luftfeuchtigkeit *aufgelöst.Die Komponenten fangen dann an zu rosten .
• Entscheidend dafür ist die Art der Lagerung.Hängt sowohl von der Luftfeuchtigkeit als auch von der Temperatur *bzw der Belüftung ab .Soll 55-60 % Luftfeuchtigkeit.
• am schlimmsten: nasse Garage oder Scheune bzw. draussen in Wind und Wetter

Motor

OHV Motore

• da tritt Rost zuerst oben im Bereich Kipphebel,Stösselstangen und Ventilfedern auf.

Ventilfedern mit rostnarben (sollbruchstelle )müssen erneuert werden .

• sonst ist brechen der Federn vorprogrammiert .
• Kipphebel mit anrostungen an Gleitflächen solten auch erneuert werden .

OHC Motore (B21 z.b .)

• angerostete Nockenwellen und Tassenstössel müssen erneuert werden .

Gilt für alle . Wenn der Motor soweit in Ordnung ist,Öl-und Filterwechsel vor dem starten . kerzen raus und etwas öl in jeden Zylinder füllen ,damit da gleich Schmierung im Ringbereich ist Dann erst (ohne kerzen )solange starten ,bis öldruck da ist(zündkabel abziehen oder (besser ) ohne krafstoff starten .). Wenn die Öldruckkontrolle ausgeht ,noch 15 -20 sekunden länger starten . damit genug öl im umlauf ist.

Der Zahnriemen sollte alle 6 jahre erneuert werden .

Kolben und Zylinder

Was nach 2-3 jahren passieren kann :Rost durch Luftfeuchtigkeit an Ringen und Zylindern . geht bis zum Festrosten mit blockieren des Motors .

Vor Inbetriebnahme wenigstens etwas öl in die Zylinder spritzen und erst mal von Hand durchdrehen . empfehlenswert : Zylinder mit Endoskop überprüfen .Bei starkem Rost auf den Laufbahnen ist ne Motorüberholung mit neuen Kolben und bohren fällig.

Beachten ! ALLE Gummiteile altern.

• speziell Kühler -und Heizungsschläuche sollte man auf jeden Fall erneuern .
• das gilt auch für Kraftststoffleitungen .
• wenn bei der D-jetronic noch die alten schläuche mit bördelung an den Einspritzventilen montiert sind ,SOFORt erneuern .neigen zum reissen .

Elektrik

Hauptfeind ist Korrossion .speziell am Sicherungskasten und an den Mehrfachverbindern.Wenn da (bis ins Kabel rein )alles grün ist ,nützt nur komplett erneuern .Ansonsten mit Kontaktspray behandeln und auf Durchgang messen .wenn da Wiederstand messbar ist ,erneuern .

• Keilriemen erneuern

Kupplung

Nach ca. einem Jahr ist die Mitnehmerscheibe an der Schwungscheibe festgerostet.

• Dies gilt vor allem für Asbestkupplungen .
• die Kupplung trennt dann nicht ,weil Schwung - und Mitnehmerscheibe verbunden sind .

Abhilfe(russische methode ) : Motor im Leerlauf warmlaufen lassen .Gang einlegen und mit getretener Kupplung und Vollgas starten und losfahren (es muss genügend Platz sein ).bei genügender Belastung reisst es dann die Mitnehmerscheibe los .Wenn sich die Mitnehmerscheibe nicht löst ,muss die Kupplung komplett erneuert werden .

Getriebe

Schaltgetriebe

• Alle Räder,die oberhalb des Ölniveaus sind ,können verrostet sein .

'Mann hat dann zwei Möglichkeiten :

• 1. öl wechseln ,beten und losfahren .bei Laufgeräuschen muss das Getriebe überholt bzw .ausgetauscht werden .
• 2 .Getriebe ausbauen und deckel abschrauben .wenn verrostet ,siehe oben .

Automatikgetriebe . Da fast alles im Ölbad sitzt,weniger empfindlich .Ölwechsel mit spülen (siehe artikel im wiki)und ausprobieren .

spülen ist unbedingt nötig ,wenn ncoh alte plörre im wandler ist.nicht ablassbar

Hinterachse

Für die Räder bzw Trieblingslager gilt das gleiche wie für das Getriebe .Zur kontrolle Deckel abmachen

• wenn schon das Tellerrad verrostet ist ,kann mann sich den Ölwechsel sparen .austauschen .

Bremsen

Ersatz von Bremscheiben und Trommeln sind durch Rost fast immer notwendig .

• Dazu Sättel und RBZ auf einwandfreien zustand prüfen .
• notwendig : ersatz von bremklötzen bzw bremsbacken der trommelbremse .Denn die altern auch.
• genaue Kontrolle Bremschläuche nicht vergessen .

Reifen

• die sollte mann entsorgen .entweder überaltert(Mehr wie 8 jahre ) oder Standplatten

Achsaufhängung

Alle Gummis an Vorder -und Hinterachse auf versprödung und Anrisse prüfen.

• gilt auch für Motor -und Getriebeböcke und Mittellagergummis .

Karosserie

• Waschen und kontrollieren .Wenn ohne Rost(sehr selten ), waschen , polieren und hohlraumkonservieren .
• Alle Gummiteile (Türdichtungen usw.) kontrollieren .harte ,spröde oder angerissene Gummis erneuern .

Schmierstoffe

ALLE Betriebstoffe(Motoröl,Getriebeöl,Achsöl ,Lenkungsöl ,Bremsflüssigkeit und Frostschutz )erneuern .

Vor Inbetriebnahme beachten : nach einigen jahren ist im Tank befindlicher Sprit eine zähe honigfarbene Masse ,die nicht pumpbar bzw brennbar ist .IMMER Tankinhalt ablassen und Tank spülen .nur mit frischem Kraftstoff starten. Vorher Vergaser reinigen ,den Schlauch zum Vergaser abmachen und solange starten ,bis frischer Kraftstoff ankommt. bei Einspritzern Krafstoffilter mit wechseln .

Langzeitstilllegung

Ab drei Jahre aufwärts .

Wie sieht der ideale Lagerort aus ? Lagern in Garage ,Halle oder Scheune .Trocken und gut belüftet.

• Luftfeuchtigkeit soll 50 - 55 % .

ideal (und schweinteuer )der permabag .

Vorher folgende Wartungsarbeiten durchführen : Alle Betriebfüssigkeiten wechseln .

• gilt für Motoröl,Getriebe und Achsöl ,Kühlflüssigkeit,Bremsflüssigkeit,Servolenkungsöl o. Lenkungsöl
• karosserie ,motor und unterboden waschen .speziell dreck und salz unten muss gut abgepritzt werden .

Inneraum aussaugen .lederpolster nachfetten .

• 5 liter kraftstoff mit zweitaktöl einfüllen .
• trockenfahren (min 20-30 km.das motoröl sollte auf betriebstemperatur sein .
• 2 tage abtrocknen lassen .
• hochheben (böcke(am besten ) oder bühne )
• hohlraumkonservieren .dabei auch unterboden und alle falze und fahrgestellteile mit konservieren .

Beimm aufbocken müssen die böcke unter die lenker (vorne) und Hinterachse . NIE mit herabhängenden rädern aufgebockt stehen lassen .die Achsgummiswerden dabei überdehnt udn können reissen .

dazu bereifung auf 3 bar aufpumpen .

optimal : uralte standräder montieren .da ist es egal ,wenn die standplatten bekommen .

motor bzw motorraum

• kraftstoff am tank ganz ablassen .
• motor laufenlassen ,bis vergaser (einspritzanlage leer sind .tankentlüftung verschliessen .
• motorraum konservieren .
• kerzen raus ,etwas motoröl (oder korrossionschutzöl ) in die zylinder.
• kerzen montieren .es könne auch sogenannte trockenkerzen montiert werden .die nehmen feuchtigkeit auf .
• keilriemen abmontieren .
• alle Blankteile(Vergaser ,Riemenschieben usw.)mit korrossionschutzwachs einsprühen .
• alle öffnungen (ansaug bis auspuff )verschliessen(klebeband oder öliger lappen . .

auf Böcke setzen (räder vorher demontiert ). die achsen müssen dabei belastet sein (vorne unter querlenker ,hinten unter starrachse )

• Bremklötze ausbauen .
• kolben scheibenbremse ganz zurückdrücken
• bremsscheiben und naben mit wachs konservieren .
• belüftungbohrung HBZ verschliessen .

+handbremse NICHT anziehen .

Karosserie

• lack polieren und einwachsen .
• blankteile (stossstangen usw .)einwschen .wachs nicht abpolieren .
• alle gummis mit pflegemittel behandeln .
• Ledersitze mit lederpflege gegen austrocknen behandeln .

elektrik

• batterie ausbauen und an erhaltungsladegerät .
• elektr.anschlüsse reinigen (sicherungkasten )und konservieren.empfehlenswert : reiniger T60 ,konservierer T61.

Jetzt bleibt nur noch abdecken mit nem atmungsaktiven Überzug als Staubschutz.Die Fenster sollten dabei auf bleiben .

wartung ? alle 4 wochen mal mit eingelegtem gang den motor durchdrehen .die innenteile von motor ,getriebe und achse überziehen sich dabei wieder mit nem schützenden ölfilm .

NICHT laufenlassen!

• bei kurzzeitigem laufenlassen entstehen bei der Verbrennung Säuren und Feuchtigkeit,die für schnelle Korrossionn speziell in den Zylindern sorgen .

warum tank entleeren ?bleifei ist alloholhaltig .und zieht wasser ,das dann für rost im tank sorgt. dazu ist jede art von kraftstoff nach 3 - 4 jahren ne dicke bräunliche nicht mehr zündfähige masse .

empfehlenswert : hygrometer aufhängen .bei über 60 % bzw unter 50 % Luftfeuchtigkeit ist lüften angesagt.

• zu trocken ist genau so schädlich wie zu feucht.

Wiederinbetriebsetzung . reifen ,batterie gummis usw.dürften dann überaltert sein .den ersatz sollte mann gleich einkalkulieren . ansonsten siehe oben bei maßnahmen scheunenfund .