Schlechte Leistung,Aussetzer und Ruckeln .Alle Modelle: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 5. April 2010, 09:36 Uhr

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Schlechte Leistung ,Ruckeln ,Aussetzer . Fast jeder hat das schon mal gehabt.Nachstehend deshalb mal ne Fehlersuche aus meiner Erfahrung.

Die Alten(von 444 bis 144/164)

Grundvoraussetzung zur Fehlersuche ist eine komplette Motoreinstellung.

Prüfen bzw. erneuern:

• Kontakte (erneuern bzw Schliesswinkel einstellen .
• Verteilerakppe auf Anrisse udn Zündkabel auf Zustand (marder) und Wiederstand prüfen .
• Zündeinstellung incl. Vorverstellung der Fliehgewichte prüfen .
• Ventile einstellen und Nockenhub prüfen .
• Kerzen erneuern und Kompression prüfen
• Zustand vergaser (Zenith düsen ,Stromberg membrane ,bei allen Gleichdruckvergasern
• Nadelzustand ,Düsenstöcke und Schwimmerstand prüfen .
• Vergaser einstellen .

Bei Kauf mit schlechter Leistung IMMER alle Motorkomponenten prüfen ,ob sie zum Motor passen . Denn es ist schon oft ein wildes Gemisch von nicht zum Motor passenden Düsennadeln ,Verteiler und Nockenwellen festgestellt worden .

Informationen über passende Vergaser ,Düsennadeln ,Verteiler und Nockenwellen hier im Wiki .

Im Prinzip liegts entweder an Zündung oder Vergaser /Einspritzanlage bzw Kraftstoffversorgung.

Ruckeln bzw Aussetzer liegt fast immer an der Zündanlage. möglich :

• Kondensator .die Kontakte sind blau und Funken beim öffnen .Kondensator erneuern .
• zu hoher Wiederstand Kerzenstecker oder Zündkabel.Wiederstand max. 5 kiloohm .
• wenn höher ,Zündkabel komplett erneuern .nur Kabel mit Kupferseele nehmen .
• Kerzen : erneuern .keine R kerzen nehmen.
• Verteilerkappe auf Anrisse und Kohle auf Zustand prüfen .
• Verteilerfinger auf Wiederstand und Zustand prüfen .

Dies gilt für alle mit Batteriezündung (Kontakte ).

Schlechte Leistung .Magerruckeln

Das liegt fast immer an Vergaser /Einspritzanlage bzw .Kraftstoffversorgung . Ausnahme :keine Frühverstellung ,da die Verteilerwelle festgegammelt ist.

Krafstoffversorgung bei Vergasermotoren prüfen . Solldruck 0,25 - 0,28 bar .Da nicht drauf verlassen ,das der Leerlaufdruck auch unter Last bleibt,wenn genügend Kraftstoff entnommen wird. beste prüfung :mit manometer sichtbar fahren (langer schlauch ). wenn der druck unter Last unter 0,25 bar abfällt,zu geringe kraftstoffversorgung. entweder Pumpe zu geringe leistung oder verengung hinten im tank .

Auch ein Indiz : hoher Verbrauch (zu fett ) oder zu geringer Verbrauch(zu mager ).

Magerruckeln : bei konstanter Fahrt im Teillastbereich gleichmässiges Ruckeln. Sobald man Gas gibt ,sofort weg .Oft bei B 18 A mit Zenith-Vergaser.

Ursachen an Vergaser motoren

Die Modernen(von 245 bis 945 )