Vorderradlager einstellen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 2. August 2009, 21:48 Uhr

die Vorderadlagerung aller Volvos bis zum mj 87 besteht aus 2 einstellbaren kegelrollenlagern . die regelmässig alle 10000km bei der inspektion auf spiel geprüft und wenn nötig nachgestellt werden müssen .

die lager müssen spielfrei laufen ,dürfen jedoch keine vorspannung haben.

einstellen lt volvo : mutter mit 70 nm anziehen .dann mutter zwei ecken zurückdrehen . wenn das splintloch noch nicht stimmt ,soweit zurückdrehen ,bis der splint reingeht.

so machs ich : mutter zudrehen ,bis das lager anfängt ,schwer zu gehen .soweit zurückdrehen ,bis sich die scheibe unter der mutter mit nem schraubenzieher gerade noch schieben lässt. so versplinten .

diagnose

defekte lager : bei mahlenden oder rollenden geräuschen (wie alte winterreifen)ist ein lager defekt . hochheben und räder durchdrehen .das geräusch ist unverkennbar .auf dieser seite die lager erneuern .

scheibenbremse

nach demontage des bremssattels fettkappe ,mutter und scheibe entfernen und nabe mit scheibe abziehen.simmerring raushebeln und lager entfernen .fett aus nabe auswaschen . jetzt mit durchschlag jeweils von der gegenüberliegenden seite die beiden lagerringe nach aussen gleichmässig austreiben .die lagerschalen stehen innen über.

neue lagerschalen mit passendem stempel oder durchschlag (vorsicht !nur am rand ansetzen ,NICHT auf die lauffläche kommen ) gleichmässig (nicht verkanten )eintreiben .

normal gibts nen lagersatz .besteht aus 2 kegelrollenlagern (gross (innen ) und klein (aussen ), 2 lagerschalen ,fett ,splint und dem simmering.

die lager müssen vor der montage richtig gefettet werden .nur fett draufschmieren nützt nichts . so geht es :ein batzen fett auf die linke hand ,lager in die rechte.jetzt das lager mit der grösseren seite solange durchs fett drücken ,bis es oben am käfig rauskommt .das ganze solange(lager jeweils drehen) ,bis das lager komplett mit fett gefüllt ist.

innen in die nabe auch fett füllen ,jedoch nicht ganz.es muss noch platz für den achszapfen sein . jetzt grosses lager einsetzen ,und simmering montieren .simmerring muss innen an der dichtlippe mit etwas Fett geschmiert werden . nabe aufsetzen und kleines lager montieren .scheibe und mutter montiren und spiel(siehe oben )einstellen . in die fettkappe nur ein walnussgrosses stück neues fett als ausgleich .nicht voll füllen ,da sonst bei erwärmung des lager durch überdruck fett austritt. nach einstellen und versplinten fettkappe montieren .

trommelbremse

es muss nur die trommel demontiert werden .die lager sitzen in der mit der trommel lverbundenen nabe .erneuern wie scheibenbremse .

bei den neueren gibts keinen simmering mehr .nur ein laufring (der wie der simmerring an der nabe eingeschlagen wird ).abgedichtet wird durch einen gummiformring ,der zwischen laufring und achschenkel auf dem achszapfen sitzt. grüsse uli