Sinvolle Änderungen bzw Umbauten Oldies: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 15. November 2011, 15:46 Uhr

Achtung !Anhänger des heiligen Gunvors sollten diesen Artikel NICHT lesen .Alles nicht original.

Mit diesem Artikel möchte ich anderen Tips zur sinnvollen Optimierung von Oldies geben . Es kann hier jeder seine Vorschläge oder Beschreibung von Umbauten einbringen.Gerne mit Bildern . Denn gute Ideen kann mann immer gebrauchen. .

Gerade wer seinen Oldie häufiger nutzt,sollte nicht versäumen ,eine Anpassung auf heutige Verkehrsverhältnisse (Sicherheitsgurte ,Licht ,,Bremsen )vorzunehmen .

Wenn ein Vordermann mit moderner Bremse eine Vollbremsung hinlegt,sieht mann sonst mit den alten Trommelbremsen verdammt alt aus.

dazu sind Nachtfahrten mit dem alten Bilux-licht auch nicht so prall . eine Umrüstung auf Halogen H 4 ist auf jeden Fall sinnvoll .

Was meiner Ansicht nach speziell bei häufigerer Nutzung sinnvoll ist:

• Einbau von Dreipunkt -Automatikgurten .Vorn und Hinten .
• Wischintervall
• Umbau von einstufigem Wischer auf zwei Stufen(Wischermotor von Amazone) .
• Einbau von zuverlässigerer Elektrik mit Relais
• Drehstromlima anstatt Gleichstrom .
• Umbau von 6 auf 12 volt.Am besten gleich mit Drehstromlima.Siehe Elektrikoptimierungen .
• Einbau H 4 Scheinwerfer .
• Einbau Zusatzintrumente .
• Einbau 1-2- 3 Verteiler
• Einbau E-lüfter

Die vorher genannten Änderungen sind nicht H -relevant und brauchen nicht eingetragen zu werden .

Änderungen an Lenkrad und Schalensitze müssen eingetragen werden . da sollte man am besten alte Originalsitze (scheel ,recaro )oder torino im alten Stil verwenden .

• Lederlenkrad R-sport.Dafür (Momo mit originalnabe )bekommt man sogar ne Freigabe von VCG .

• Einbau Schalensitze
• Im Prinzip sind alle 70er Jahre Stil Schalensitze zulässig.Konsole muss meistens selbstgebaut werden .
• selbstgebaute Konsole muss auch begutachtet und abgenommen werden .

Achtung.bei Zweitürern MUSS der Sitz oder die Rückenlehne klappbar sein .

H -Zulassung

Beachten! .Normal gilt die 10 Jahresregelung.Es ist alles zulässig,was innerhalb 10 jahren ab Erstzulassung hätte eingebaut werden können oder nachweislich eingebaut wurde . .

• Sicherheitseinrichtungen (moderne Dreipunktautomatikgurte oder nachgerüstete Kopfstützen ) fallen nicht unter diese Regelung.

Im Zweifelsfall VORHER den zuständigen TÜV kontakten .

Bei Kupplungserneuerung beachten:

• Verstärkte Ausrückgabel montieren .Gilt für alle B 20 mit Kupplungszug.

Bis Mj 71 war die alte Version Ausrückgabel eingebaut.Die zu schwach dimensioniert zum reissen neigt.Mit Bund verstärkt ab mj 72.

Bei Kupplungswechsel ist es dringend geboten ,die neue Version mit einzubauen

Gilt für Zone ,P 1800 B20 und E und 140er .

• 164 und P1800 E Mj 70 mit M410 ist davon nicht betroffen .Nur M 40 /41 .

Optimierung Motor B18 / 20

• Wasserführungsrohr aufschleifen (siehe wiki)
• Montage von Simmerringen an Kurbelwelle vorn und hinten .
• Kühlerumbau auf druckdichtes System mit Ausgleichsbehälter .
• Aluventildeckel(bessere Dichtheit und leiser )
• E-Lüfter

Optimierung Getriebe M40 /41

• Umbau auf Getriebe mit grösserer vorgelegewellenachse (18 ,2 MM )
• Ersatz Ausrückgabel alte Version durch neue mit Bund.
• Ersatz M 41/1 mit D type durch neue Version M41/2 mit J-type .
• Getriebeentlüftung umbauen .

Buckel

• Umbau Kupplungsgestänge auf Kugelköpfe.
• Umbau auf Simmerringe Kurbelwelle vorne und hinten .
• Aluventildeckel einbauen .damit das permanente Sabbern aufhört .
• Scheibenbremsen vorne mit Bremskraftverstärker .
• Umbau auf Lenkradschloss anstatt Panzerspule
• Umbau auf 2 Stufenwischer mit Intervall
• bei einbau des 2 stufigen zonenwischermotors muss auch der originale zonenwischerschalter genommen werden .
• dieses system hat kein 31 B (massebremse)
• der vom 140er passt auch.es muss da der originale vom 140er genommen werden .140 . 2 Stufen Zugschalter,drehen waschen .
• auch möglich : wischermotor vom 340er .mit 140er schalter.
• 140er bzw 340er motor haben 31 B .
  • Schalensitz einbauen .Denn die alten Sitze sind Kreuzmörder .(siehe oben )
• Montage von 5 1/2 Zoll Felgen (Kronprinz oder Lemmerz).Lochkreis 4 1/2 zoll.Müssen eingetragen werden .
• 5 1/2 zoll sind neu jetzt wieder erhältlich .preis ca 400 mäuse 4 stück.
• E-Lüfter
• Einbau von Innenkotflügel
• Schalthebeldämmung (Lola )einbauen .
• Nachrüsten Füllstandsgeber an Bremsflüssigkeitsbehälter.Es passt der vom 340
• 1-2-3 Verteiler einbauen .
• Drehstromlima einbauen .
• Auf-ablendfunktion auf Relais vom 140er umbauen .
• H4 Scheinwerfer nachrüsten .
• Relais einbauen .
• auch möglich : Umbau auf GT-Rundinstrument vom 140er .
• Nachrüstung Felgen 5 1!/2 Zoll mit Breitbereifung.
• empfehlenswert . Koni-Dämpfer.

Siehe auch Elekrikoptimierungen hier im Wiki

Zone

• bei B20 verstärkte Ausrückgabel montieren .

• Nachrüsten von Kopfstützen.Führungsrohre müssen eingeschweisst werden.
• Einbau von hinteren Sicherheitsgurten ( Auto / statisch / Beckengurt )
• Nachrüstung der Warnblinkanlage(TÜV relevant )
• Dämmung am Schalthebel(Lola )
• Kontrolle bzw Nacharbeiten der Ablauflöcher in den Türen
• Einbau von Wellendichtringen an den Kurbelwellenenden
• Scheinwerferschaltung über Relais
• Einbau von Innenkotflügel
• Einbau einer Motorraumbeleuchtung ( wie 123 GT )
• Einbau Kronprinz oder Lemmerz 5 1/2 zoll Felgen (Lochkreis 4 1/2 zoll).eintragen !
• Bei alter Ausführung Umrüstung auf neue Sitzversion .
• Liebesitze einbauen (Beschläge vom 123 Gt).nur für neuere Sitzausführung
• 1-2-3 Verteiler

• bei der Ausführung nur mit Trommelbremse ist Umbau auf Scheibenbremse vorne mit BKV sinnvoll .
• bei Version ohne BKV ,aber mit Scheiben Nachrüstung BKV sinnvoll .
• muss eingetragen werden .

bei Nachrüstung von BKV immer die neuere version von lockhead nehmen . die alten Girling Verstärker neigen zu undichtheiten im Bereich der Membrane.

P 1800 S/ E/ES

• Montage Alufelgen (E und Es ) .zulässig ATS 5 1/2 zoll .Lochkreis 4 1/4 zoll
• 1-2-3 Verteiler (gibts auch mit Auslösung der Einspritzgruppen für die D jetronic )
• Einbau von Innenkotflügel

P 140 /164

• Verstärkte Ausrückgabel bis 144 mj 72 montieren .
• Montage Alufelgen .Entweder ATS 5 1/2 zoll oder Sirius 6j mal 15 vom 760 mj 82 (lochkreis 4 1/4 *zoll .
• Oder die Kronprinz 5 1/2 Zoll Felgen ,gibts auch in 4 1/4 Lochkreis .
• R-sport -Rundinstrumente .passen bis mj 72 .Nicht für Automatik mit Lenkradschaltung.
• Bei 164 muss der spezielle Drehzahlmesser für 6-zylinder vorhanden sein .
• Einbau von Innenkotflügel
• Einbau heizbare heckscheibe (Serie ab mj 70)
• ab mj 73 ist Nachrüstung von Drehzahlmesser in Blindfeld Armaturen möglich.
• E-lüfter nachrüsten .

Serie 240 /260

• Bis mj 78 Einbau von Innenkotflügeln vorne .ab mj 79 Serie .
• Bei Vergasermotoren Drehzahlmesser im Blindfeld Armaturen .
• Möglich : alle Sonderräder ,die in Serie waren (Virgos vom GLT z.b.)

Karosserie bzw Armaturenaumbauten

Armaturen

• Rundinstrumente
• Die Rundinstrumente von 140 /164 bis mj 72 enthalten Tacho,Drehzahlmesser,Motortemperaturmesser und Tankuhr.
• Montage der Instrumente ist auch bei Buckel und Zone auf ner selbstgemachten Konsole anstatt des *Tachos möglich.Es muss dazu der Motortemperaturgeber vom 140 bis mj 72 eingebaut werden .
• Die Kontrolleuchten müssen durch einzelne Kontrolleuchten ersetzt werden .

+Empfehlenswert :

• Rot Ladekontrolle
• Rot Öldruck
• gelb E-lüfter Kontrolle
• grün Overdrive
• 2 mal grün Blinker links und rechts
• Rot Handbremse und Niveauwächter Bremflüssigkeit.Massegeschaltet.

Karosserie Was bei allen absolut sinnvoll ist ,ist ne gute Hohlraumkonservierung. siehe dazu Hohlraumkonservierung und U- Schutz hier im Wiki.

• auch sinnvoll :bei Instandsetzung Schweller Belüftungsöffnungen am Innenschweller anzubringen (Buckel ,zone ,P1800 S .E und ES ).
• 2 bis 3 Fischmäuler genügen schon ,um Schwitzwasser durch Kondensation vorzubeugen .
• Belüftung der Schweller ab 140/164 serienmässig.
• empfehlenswert : ab 140 /164 /240 /260 Snow-Caps mit Gitter oder nur feines Gitter im Lufteinlass
• am Windlauf montieren .verhindert Laub und Dreck in Heizung und Schweller .

wird fortgesetzt