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| − | '''Bremszyliner knacken die erste'''<br><br>
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| − | Um dem Problem der festsitzenden Zylinder auf den Leib zu rücken, habe ich den ersten (vorne rechts vorne) mal abgebaut. Wie bisher, keine schraube und auch keine Bremsleitung abgerissen. Irgendwie schon erstaunlich für ein Fahrzeug von 1958...<br>
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| − | [[Datei:Snabbe20121112_001.jpg|500px]]<br>
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| − | [[Datei:Snabbe20121112_002.jpg|500px]]<br>
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| − | Und schon liegt das Teil bei mir auf der Werkbank. <br><br>
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| − | [[Datei:Snabbe20121112_003.jpg|500px]]<br>
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| − | Der Verstellmechanismus ist ja schon neu geschmiert... <br><br>
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| − | Genialer weise ist das Gewinde der Bremsleitung ein 7/16 UNF und der Zufall wollte es, dass genau so eine Schraube herum lag. Einmal durchbohren, Gewinde scheiden und Schmiernippel einschrauben,...
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| − | [[Datei:Snabbe20121112_004.jpg|500px]]<br>
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| − | schon kann ich mit der Fettpresse die festsitzenden Kolben auspressen....<br>
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| − | Kurze Zeit später ist der erste Kolben draussen. <br>
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| − | [[Datei:Snabbe20121112_007.jpg|500px]]<br>
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| − | Das was hier wie Rost aussieht sind nicht Kerben, sondern irgendwelche aufbackungen oder Rückstände der Gummimembranen. Mal schauen wie das aussieht nach einer Reinigung im Ultraschall-Bad. Sonst muss ich wohl mit etwas mechanischem dran. <br>
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| − | Noch etwas Später ist dann auch der zweite Kolben draussen...<br>
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| − | [[Datei:Snabbe20121112_008.jpg|500px]]<br>
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| − | ... und alle Teile liegen der reihe nach auf der Werkbank, wartend auf die Reinigung und im Falle der Gummiteile auf Ersatz.<br>
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