Quelltext der Seite Nockenwelle erneuern B 2 X und B 2 XX

Nockenwelle erneuern alle  B2 X bzw ,B 2 XX 

Ersatz der serienmässigen  sehr zahmen Nockenwelle speziell bei B230 F ist ja immer  ein Thema .
Am meisten jedoch zum Ersatz der oft harten oder gebrocheen Ventildämpfgummis nötig.
Denn dazu muss die Nockenwelle raus .

Dazu Siehe auch :
*Motortuning B2 X und B 2 XX .
*Ventileinstellung Motore B 2 x und B 2 xx
*Zahnriemenerneuerung B 2 X  und B2 XX .

Wie es richtig geht ?
Dazu braucht mann Spezialwerkzeug .
*unbedingt nötig :Nockenwellen pressspindel 9995021
*zum Ventile einstellen Niederdrücker 9995022
*empfehlenswert : zange 9995026 zum entnehmen der Plättchen .
*Gegenhalter Nockenwellenrad

Wenn der Zahnriemen mitgemacht werden soll :Motorblockierer (nur B 2xx)  

Einstellplättchen von 3,80 - 4,10 
*Mikrometerschraube
*Ventillehren von 0,1 - 1,00 mit 5/100 abstufung.

Teile :
*Nockenwelle
Nockenwellensimmerring
*bei B 2xx mit Verteiler hinten (7er / 9er )2 dichtringe (gross und klein für Verteilerwelle)    
*B 2 X Gummihalbmond für Kopf hinten 
*Ventildeckeldichtung (B2 X und B2 xx unterschiedlich.
*B2xx im 2er stopfen hinten für verteileraufnahme .

Bei uralten Ventildämpfgummis ist dabei erneuern der Gummis sinnvoll .
dazu 8 mal Dämpfgummis . 

==Ausbau der Nockenwelle==
*Motor auf Zünd OT 1. Zylinder drehen .
*kontrolle : die Markierung NW-rad  muss stimmen .
*Zündkabel abnehmen ,weghängen (besser bei B2xx im 7er mit Kappe demontieren) .
*zuordnung zylinder  zündkabel zu kappe(B2 XX 7er )  markieren .
*finger abziehen (kann fest sitzen .
*verteiler hinten nach markierung der stellung ausbauen (2 5er schrauben) . 
*Ventildeckel demontieren
*Keilriemen und Riemenscheibe Wapu demontieren  
*Verkleidung Zahnriemen abbauen (B2 X ganz).B2xx nur oberes Teil .
*Demontage unteres Teil nur bei B2xx bei Zahnriemenwechsel
*Riemen entspannen(Spanner zurückdrücken und sichern ).
*Zahhnriemen abnehmen .
*Nockenwellenradschraube mit gegenhalter sichern und Schraube  lösen .

Achtung ! die zentrumschraube NIE mit blockiertem motor und zahnriemen zum halten lösen .
der zahnriemen kann dabei Zähne durch abscheren verlieren .

Gegenhalter kann mann selber anfertigen.
flacheisen mit zwei Bohrungen . .dazu  zwei schrauben mit muttern .in der mitte muss halbkreisförmig ausgenommen werden ,damit der halter an die zentrumsschraube passt.
halter auflegen (schrauben in zwei aussparungen am Nw-rad )gegenhalten und Zentrumschraube lösen .

nockenwellenbock Nr.  3 lösen 
*da presspindel  mit zwei  muttern montieren und  Nockenwelle  vorspannen(halter runterdrehen ).
*jetzt von der Mitte (2 und 4 ) nach aussen(1 und 5) die Böcke lösen  .
*Presspindel entlasten (hochdrehen)die Böcke kommen mit der Nockenwelle mit.

Achtung ! die Nockenwellenböcke sind markiert (1-5)und dürfen nicht vertauscht werden .
*spitze des pfeils IMMER nach vorne

Jetzt (wenn nötig ) nacheinander die Tassenstössel ziehen und die ventildämpfgummis erneuern .
wenn fällig,Riemenscheibe und unteren deckel demontieren und Zahnriemen abnehmen .

Zusammenbau.

Presspindel demontieren .NW -lager  etwas Ölen .
*Nockenwelle einlegen ,presspindel montieren und nockenwelle runterdrücken.
*'''WICHTIG ''' Lagerböcke nr 1 und 5 seitlich mit etwas  dauerplastischer Dichtmasse bestreichen .
*es darf dabei keine Dichtmasse ins lager kommen . 
*lagerböcke (bis auf nr 3 )montieren und beiziehen .
*bock nr. 3 montieren .
*lagerböcke von der mitte nach aussen gleichmäßig mit 20 NM anziehen .
*NW-simmerring montieren .
*Nockenwellenrad  gegenhalten  und mit 50 NM anziehen .
*zahnriemen erneuern  bzw . montieren und spannen .

*'''IMMER ventilspiel einstellen .der NW grundkreis ist nicht immer gleich'''

*Ventildeckel und restliche komponenten montieren  .
*empfehlenswert : in den Ecken 1 und 5 NW lager dichtung mit etwas dichtmasse einsetzen.
*bei 7er :beide verteilerdichtringe erneuern und verteiler montieren (auf markierung achten ).
*bei LH 2.2  Zündung einstellen .12  °v.OT warm im Leerlauf.       























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