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| Tue 14. Dec. 2021, 8:31:56 |
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Hallo, zum Lackieren hätte ich auch ein paar Infos.
Vorab ich habe keine Verbindungen zu den Firmen, nur jahrelange Beobachtungen...:-)
Brantho Korux 3 in 1. das Zeug hält super. das haben wir auf unseren Prüfmaschinen meines letzten Arbeitgebers u.a. verwendet. Die Prüfmaschinen liefen Jahrelang bei Hitze und Feuchte für Tests. da hielt nicht einmal Zink auf den Trägern, die Anschlussplatten mit Brantho gepinselt haben nach Jahren noch ausgesehen wie neu. Brantho 3 in 1 habe ich auch auf meinen LKW Felgen sowie am Rahmen verwendet. Super, keine Grundierung nötig, deckt gut und hält super.
Nachteil, es lässt sich nicht schleifen. Man kann es aber ungeschliffen mit sich selbst immer überlackieren. Geht irgendwie eine chemische Verbindung ein. Wenn ich etwas am Fahrwerk lackieren müsste würde ich Brantho nehmen. Gibt es in allen möglichen (RAL) Farbtönen und man kann es auch ggf. in Glinde (HH) abholen.
Den Volvo habe ich mit Asinol Lack Hochglanz schwarz lackiert. wamo.shop.de, der ist sehr ergiebig und widerstandsfähig.
Meine LKWs habe ich bislang immer von militärlacke.de versorgt. Da gibt es noch richtigen Lack und auch noch das gute Rostpenetriermittel.
Liebe Grüße
Christian
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Gets Around
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| Tue 14. Dec. 2021, 11:13:16 |
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Morgen,
Also ich habe dieses Jahr meine Achse auch überholt und hab diese dann mit brantho 3 in 1 wie Christian lackiert. Wollte aber eine möglichst schöne Oberfläche haben, hab's also mit der lackierpistole gemacht. Das Endergebnis kann sich soweit ganz gut sehen lassen, aber die Verarbeitung von dem Zeug war nicht gerade der Hit. Vor allem die Trocknungszeit ist enorm. Wenns "schnell" gehen soll kann ich diese Option also nicht unbedingt empfehlen.
Grüße Joshua
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| Tue 14. Dec. 2021, 11:54:43 |
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Guten Tag!
Brantho-Korrux 3 in 1 bestens bewährt an Achsteilen, Trägern, Unterboden, etc. Schöne Oberfläche wenn Lackierpistole oder "Komfortdose" verwendet wird (Verdünnung siehe Anleitung). Bester Kantenschutz, elastisch.
Nach 3 bis 5 Tagen trocken, Teile aufhängen, nicht aufeinander legen!
Lieferant z.B.:
https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/chassislack/brantho-korrux-3in1...
Atemschutzmasken gibt es ja zur Zeit genügend!
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Tue 14. Dec. 2021, 18:20:33 |
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Hmmm,
eure Brantho Empfehlung gibt mir zu denken.  Ihr sagt, die Oberfläche ist zwar nicht perfekt, aber sehr schlagzäh und sieht dennoch ordentlich aus? Ich meine, ich würde ja schwarz lackieren und wer schaut unter die Kotflügel? Rostschutz ist mir ehrlich noch wichtiger wie perfekte Optik. Meine Zone ist sowieso eher ordentlich instandgehalten wie perfekt restauriert. - Das würde für Brantho sprechen  .
Hat jemand mit den Dupli-Lacken Erfahrung? (Außer mein Lackierer?)
Viele Grüße
Ansgar
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| Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!
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| Tue 14. Dec. 2021, 18:49:53 |
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Die Oberfläche bekommt halt sehr schnell Kratzer, aber die gehen nicht bis auf das Metall durch.
Wie gesagt lackiert sieht das ordentlich aus, aber man braucht eigentlich eine Grundierpistole dafür. Mit der Komfortdose habe ich keine Erfahrungen gemacht, kann mir aber vorstellen, dass das besser geht. Hier ein Bild von meinem lackierten Achskörper, da ist wohl schon Klarlack drauf, sonst wäre der Glanzgrad höher.
Und hier vom Motorraum, dass ist der Glanzgrad ohne Klarlack. 
Grüße Joshua
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| Tue 14. Dec. 2021, 19:10:09 |
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Moin,
also ich habe den ganzen Kram zerlegt und gesandstrahlt.
Anschließend mit EP - Grundierung grundiert und in RAL 9005 Seidenglanz lackiert.
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| Tue 14. Dec. 2021, 19:14:32 |
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Hallo Ansgar,
ich möchte mal eine andere Alternative ins Spiel bringen. Bei meinem Buckel sind die Achsteile pulverbeschichtet. Das ist auch nach einigen Jahren von der Oberfläche her sehr gut. Man muss bei deinen Querlenkern aber aufpassen, dass die Aufnahmen für die Buchsen nicht mitbeschichtet werden. Das Problem ist natürlich, dass man das leider nicht in Heimarbeit hinbekommt.
Anbei ein Foto, das mein Schrauber beim Zusammenbau des PV gemacht hat.
Viele Grüße
Dieter
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| Mon 27. Dec. 2021, 7:48:49 |
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Bei Teilen die den Extremen ausgesetzt sind habe ich vor Jahren vom Pulvern Abstand genommen. Ein kleiner Haarriss und die Beschichtung wird durch Kapillarwirkung unterwandert. Unterdessen gibt es angeblich Firmen die für besseren Korrosionsschutz im 2-Schicht-Verfahren pulvern. Dabei wird erst eine leitfähige Schicht Grundierungspulver aufgetragen und eingebrannt, anschliessend folgt die zweite Schicht im gewünschten Farbton. Vermutlich ist dieses Verfahren nochmals teurer und auch die Schichtdicke nochmals höher. Manche Oldtimer-Teile verlieren meiner Meinung nach beim Pulvern wegen der Schichtdicke auch etwas ihren Charakter und sehen aus als stammten sie aus einer anderen Zeit.
Mit dem Brantho oder Ähnlichem machst du sicher nichts falsch.
Grüsse
Ron
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| Mon 27. Dec. 2021, 15:18:06 |
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Hallo Ansgar,
ich sehe bei verschiedene Anbieter eine spezielle Distanzplatte die mitgeliefert wird zur Lösung dieses Problems.
z.B. hier:
Traggelenk_mit_Distanzplatte
Grüße,
Rudi
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| Mon 27. Dec. 2021, 17:15:47 |
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Karosserie hab ich auch mit 3 Schichten (grau, rot, grau) Brantho gespritzt, aber beim Tank bin ich mal einen anderen Weg gegangen. EP Grundierung und dann MIPA Protector- ein 2K Ladeflächen Schutzlack  .
Das Zeug wird hauptsächlich mit der Kartuschen-Pistole verarbeitet und hat dann eine dementsprechend grobe Struktur, man kanns aber auch verdünnen und mit einer Spritzpistole auftragen (bissl größere Düse) dann wird die Struktur viel feiner.
Diese Lacke werden sehr kratzfest und schlagresistent (dafür sind die ja auch gemacht...  )
Gut, unsere Tankbeschichtung muss sich erst auf lange Sicht bewähren, aber Versuch macht kluch- jedenfalls macht das Zeug einen recht robusten Eindruck wenns mal getrocknet ist, und das geht dank 2K auch recht flott.
Für die Achsen hätte ich im Nachhinein wohl eher den Protector Lack genommen.
Sigi
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| Werd scho wern
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| Mon 27. Dec. 2021, 18:51:05 |
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Hallo Rudi,
genau von dem Anbieter habe ich das Traggelenk. Kai B. hat mir die ganzen Teile zusammen gestellt. Er ist aber erst am 3.1. wieder im Geschäft..... Mal sehen was er sagt.
Zwischenzeitlich habe ich mal experimentiert und eine große Scheibe dazwischen gemacht. Sieht auch ganz gut aus.
Grüße
Ansgar
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| Mon 27. Dec. 2021, 19:53:14 |
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Servus,
in ca.80% der Fälle bekommst Du die eingerosteten Verschraubungen der Bremsleitungen mit einem kleinen Autogen-Schweißbrenner gelöst.
Viel Erfolg.
Grüße Fitzel
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| Tue 28. Dec. 2021, 12:40:19 |
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Hallo,
noch einmal zu der Ausgangsfrage "Teile Achsüberholung" zurück:
Ich fahre zwar seit fast 30 Jahren Duett im Alltag, die Achse und sonstige Teile sind aber, gerade in der Beschichtungsfrage, durchaus vergleichbar. Ich habe in 2020 die Hinterachse komplett überholt, es gab da bei VP einen 1 a Überholsatz, der wirklich alle Teile enthielt. Damals gab es dort auch für die Vorderachse einen Komplett-Überholsatz. Wer Interesse hat, sollte dort mal anrufen, die Leute sind sehr freundlich und hilfsbereit.
Einige Bemerkungen zum Pulverbeschichten:
Habe selbiges vor ca. 10 Jahren für das non plus ultra bzgl. Rostschutz gehalten, mittlerweile dafür überhaupt nicht mehr zu haben! Ein komplett gestrahlter und zweifach gepulverter Rahmen für meinen Duett
war nach ca. 5 Jahren komplett unterrostet, man konnte die Beschichtung in ca. 1 m langen Bahnen regelrecht abziehen. Da der Rahmen und auch Achsteile sich immer etwas verwinden, kommt es zu feinen Rissen , die von Spritzwasser unterwandert werden und dann den darunterliegenden Stahl zum Rosten bringen. Das gleiche ist mir etwas später mit der komplett gepulverten Vorderachse passiert, auch hier Risse und viel, viel Rost! Habe diese Teile dann gestrahlt + mühsam handversäubert und mit Brantho Korrux 3 in 1 gestrichen, seitdem kein Rost mehr.
Aktuell entroste ich eine Duett-Felge, die in 2017 2fach gepulvert wurde und nun massiv unterrostet ist
, viel, viel Arbeit, das Gepulverte zu entfernen! Auch meine gepulverten Winterreifenfelgen sind komplett unterrostet! Mein Fazit ist nun, dass sich für statische Dinge, z. B. einen Zaun, das Pulvern schon bewährt ist. Bei allen dynamischen Prozessen würde ich die Finger davon lassen. Betone noch einmal, das sind meine Erfahrungen in einem langen Schrauberleben, andere mögen das anders erlebt haben.
Alle Erfahrungen wurden übrigens mit unterschiedlichen Pulverbetrieben gemacht...
Gruß und frohes Schrauben
Hans
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Gets Around
Wiki Edit 3
Threads 20
Posts 153
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| Tue 28. Dec. 2021, 12:40:53 |
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Hallo,
noch einmal zu der Ausgangsfrage "Teile Achsüberholung" zurück:
Ich fahre zwar seit fast 30 Jahren Duett im Alltag, die Achse und sonstige Teile sind aber, gerade in der Beschichtungsfrage, durchaus vergleichbar. Ich habe in 2020 die Hinterachse komplett überholt, es gab da bei VP einen 1 a Überholsatz, der wirklich alle Teile enthielt. Damals gab es dort auch für die Vorderachse einen Komplett-Überholsatz. Wer Interesse hat, sollte dort mal anrufen, die Leute sind sehr freundlich und hilfsbereit.
Einige Bemerkungen zum Pulverbeschichten:
Habe selbiges vor ca. 10 Jahren für das non plus ultra bzgl. Rostschutz gehalten, mittlerweile dafür überhaupt nicht mehr zu haben! Ein komplett gestrahlter und zweifach gepulverter Rahmen für meinen Duett
war nach ca. 5 Jahren komplett unterrostet, man konnte die Beschichtung in ca. 1 m langen Bahnen regelrecht abziehen. Da der Rahmen und auch Achsteile sich immer etwas verwinden, kommt es zu feinen Rissen , die von Spritzwasser unterwandert werden und dann den darunterliegenden Stahl zum Rosten bringen. Das gleiche ist mir etwas später mit der komplett gepulverten Vorderachse passiert, auch hier Risse und viel, viel Rost! Habe diese Teile dann gestrahlt + mühsam handversäubert und mit Brantho Korrux 3 in 1 gestrichen, seitdem kein Rost mehr.
Aktuell entroste ich eine Duett-Felge, die in 2017 2fach gepulvert wurde und nun massiv unterrostet ist
, viel, viel Arbeit, das Gepulverte zu entfernen! Auch meine gepulverten Winterreifenfelgen sind komplett unterrostet! Mein Fazit ist nun, dass sich für statische Dinge, z. B. einen Zaun, das Pulvern schon bewährt ist. Bei allen dynamischen Prozessen würde ich die Finger davon lassen. Betone noch einmal, das sind meine Erfahrungen in einem langen Schrauberleben, andere mögen das anders erlebt haben.
Alle Erfahrungen wurden übrigens mit unterschiedlichen Pulverbetrieben gemacht...
Gruß und frohes Schrauben
Hans
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stehen nur die beweglichen Teile an. Ich denke, ich schwenke aufgrund eurer Erfahrungen um auf das Brantho Material. Ich finde, das sieht richtig gut aus. 
