| Mon 16. Jul. 2018, 13:00:17 |
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OK, inzwischen ist das Problem nicht mehr ganz so dringend.
Ich hatte nämlich feststellen dürfen, daß der verbaute Geberzylinder doch noch zu gebrauchen war.
Eigentliche Ursache für die Kupplungsprobleme waren gelockerte Befestigungsschrauben desselben, dadurch gab es Luft beim Treten.
Da war ich seinerzeit wohl zu zaghaft beim Anziehen der Muttern um die neue Flanschdichtung nicht zu zerquetschen, leider falsch gedacht denn so kann man sich durch Verkanten der Kolbenstange auch ganz schnell die Nutringe ruinieren.
Übrigens:
Diese in der für Volvo gängigsten Ausführung 22,2 mm
zu beschaffen dürfte mittlerweile schon ein größeres Kunststück sein.
Im Industriebedarf habe ich in dieser Größe bislang nur nicht beständige gegen DOT4 gefunden.
Spätestens wenn die letzten noch teuer verfügbaren Geber verschlissen sein werden dürfte dieses Thema sicher auf mehr Interesse stoßen.
(Oder der jetzt schon beliebte Thread "Wie rüste ich meine Kupplung auf Seilzug zurück")
edit: paar Ergänzungen/Orthografie
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Editiert am Mon 16. Jul. 2018, 20:06:15 von Errollt
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