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| Tue 20. Aug. 2024, 11:46:21 |
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Hallo Leute,
aus aktuellem Anlass möchte ich das Thema nochmal hochholen.
Das Käfer Cabrio meiner Holden ist, so wie der Volvo, mit einer 123-Zündung ausgestattet und sollte uns am Wochenende nach Spa-Francorchamps zur „Le Bug Show 2024“ und wieder nach Hause bringen. Die ersten 150Km lief der Krabbler bestens, der frisch revidierte und bereits eingefahrene Motor mit satten 200Nm Drehmoment machen richtig Spaß. Dann aber gab es plötzlich immer wieder Ruckler, wir steuerten den nächsten Rastplatz an und ließen den Motor erstmal abkühlen. Nach ca. 30 Minuten Pause lief die Kiste aber immer noch besch… also musste der Bordmechaniker die Handschuhe rauskramen und sich auf Fehlersuche begeben.
Schnell war klar, Zylinder Nr.3 bekam keinen Zündfunken. Nachdem aber Zündkerze, Zündkabel, Verteilerfinger & -kappe und zum Schluss auch noch die Zündspule durch mitgeführte Reserveteile (ja, hatten wir alles dabei…) getauscht wurden und keine Verbesserung zu sehen war, machte sich bei der Holden Unmut größeren Ausmaßes breit. Letzte Rettung schien nur noch der Abschleppdienst bringen zu können, damit wäre das schöne Wochenende im Ar... gewesen, also mobilisierte der Bordmechaniker die letzten grauen Zellen und rief beim Motorenbauer telefonisch um Hilfe.
Dieser war zum Glück auch Freitag nachmittags noch verfügbar und fragte direkt nach dem 123-Verteiler, da wären 5 Magneten unter dem Finger, ob die noch an ihrem Platz sitzen würden. Und tatsächlich, einer hatte sich aus seiner Presspassung gelöst und war ca. 5mm nach oben gewandert. Nachdem er wieder an seinem korrekten Platz saß, lief das Auto wieder auf allen 4 Zylindern, die Holde war glücklich und das Wochenende gerettet.
In der Hoffnung, dass dies vielleicht einem von euch viel Ärger erspart schreibe ich diese Erfahrung hier ins Forum, denn Erfahrung ist ja etwas, dass man fast immer erst bekommt, nachdem man es gebraucht hätte.
P.S.: Die Magneten im Volvo-Verteiler sitzen alle korrekt, habe ich direkt nach der Heimreise kontrolliert.
Viele Grüße
Olli
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Editiert am Tue 20. Aug. 2024, 12:25:44 von Olli B.
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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| Tue 20. Aug. 2024, 15:42:11 |
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Olli;
Ende gut alles gut!
Sowas passiert nicht nur einmal!...vielleicht koenntest du diesen Bericht mit ein Paar genaueren Bilderchen ergaenzen...obwohl ich kein 123 User bin, wuerde mich trotzdem interessieren.
Gruesse
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Forum Vet
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| Tue 20. Aug. 2024, 18:06:39 |
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Danke Olli für die Info.
Man hört immer wieder von Problemen der 123 bei Motoren / Motorräumen, bei denen die 123 hoher Hitze ausgesetzt ist. Luftgekühlte haben da wohl "besondere" Herausforderungen......
Gruss
Oli(ver) 
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| Tue 20. Aug. 2024, 19:50:33 |
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Moin Olli,
danke für den Hinweis, aber ganz verstanden habe ich das noch nicht. Sind dies Magnete Teil des Verteilerfingers oder nur unter diesem angeordnet? Ich war der Meinung dass der 123 einen Standard-Finger benötigt, das wäre dann ohne Magnete....
Im Voraus danke für weitere Aufhellung,
es grüsst der
Knut
seit vielen Jahren problemlos mit 123 unterwegs, aber man weiss ja nie......
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| Wed 21. Aug. 2024, 17:18:37 |
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Hallo Knut,
hier ein Bild zum besseren Verständnis, der rote Pfeil zeigt auf einen der Magneten:
Gruß
Olli
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| Thu 22. Aug. 2024, 7:07:30 |
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1-2-3-4, wo ist der 5.? 
... oder doch nur 4?
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| Thu 22. Aug. 2024, 12:43:42 |
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Hallo Jürgen,
der fünfte versteckt sich hinter der Verteilerwelle. man kann ihn erkennen auf neun Uhr zwischen dem ersten Magnet und der Verteilerwelle.
Viele Grüße, Moritz
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| Thu 22. Aug. 2024, 19:29:00 |
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Danke für die Erklärung!
es grüsst der
Knut
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| Sat 24. Aug. 2024, 18:50:29 |
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In meinem Volvo ist zwar bisher keiner eingebaut, jedoch in meinem Ford P7b und meinem VW1302 mit 2l Motor.
Für den Ford gab es nur die Bluetooth Version, beim Käfer ist der Verteiler auf dem Prüfstand abgestimmt.
Bin vollstens zufrieden, kommt nicht mehr anderes rein.
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