Auch der Zündverteiler wird nicht die Ursache sein.
Mit einem ausgeschlagenen Verteiler läuft der B16 immer noch ordentlich.
Warum ist Dir denn der Kraftstoff beim Wechseln des Vergasers zurückgelaufen bis in den Tank?
Die Glaspumpe hat unten einen Hebel, da kannst Du ohne
blasen in den Tank den Sprit mit ein paar Hüben wieder nach vorne befördern.
Vorausgesetzt die Membrane ist i.O.
Gilt natürlich auch für den Start mit dem Anlasser, wenn die Membrane mürbe, dann dauert dies ewig bis der Sprit a) nach vorne und b) nach oben zum Vergaser befördert wird.
(Und ob die Menge überhaupt ausreicht)
Die Zündung sollte nochmals komplett überprüft werden, Kerzen, Zündkabel, Zündspule, neuer Kontakt, neue Kappe und natürlich richtig eingestellt werden.
Ich hätte mir an Deiner Stelle schon lange mal die entsprechende Literatur für diesen Motor besorgt und mich mal in Ruhe tief in die Thematik eingelesen.
Solltest Du über ausreichende schwedische oder englische Sprachkenntnisse verfügen so findest Du das originale Handbuch sicherlich für den Nuller im Netz.
Falls nicht, vor -zig Jahren hat sich jemand die Mühe gemacht das schwedische Handbuch mit Genehmigung von Volvo auf deutsch zu übersetzen und in gedruckter Version anzubieten.
Keine Ahnung ob noch verfügbar und es ist nicht umsonst.
http://www.stw4you.de/shop/index.htm
Gruß
Fitzel
