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Forum Vet
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Forum Regular
Wiki Edit 2
Threads 6
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| Tue 4. Feb. 2014, 13:31:48 |
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Hej
Sieht gut aus!
Da kann man nur noch streiten welches Lenkrad schöner ist.
Viele Grüße
Joachim
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| Tue 4. Feb. 2014, 15:42:47 |
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grins .optimal dazu ist das originale R-Sport lederlenkrad .
grüsse uli
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Forum Regular
Wiki Edit 13
Threads 36
Posts 179
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| Sat 5. Sep. 2015, 6:44:50 |
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Guten Morgen,
hänge mich hier mal dran. Mein Anliegen: Möchte die alte Temperaturanzeige stilllegen, aber alles eingebaut lassen und den originalen Kapillargeber gegen einen elektrischen Geber wechseln, verbunden mit einem VDO (oder anderem) Zusatzrundinstrument, das ich separat einbaue. Mit den hier angegebenen Nummern konnte leider ich nichts anfangen: Ich suche eigentlich nur den Geber bzw. bräuchte die Angaben zum Gewinde. Anfang des Threads steht etwas von 5/8 unf -welche Angaben brauche ich noch -wäre schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
Vielleicht werde ich ja hier fündig: (haben auch Adapter)
www.ezt-autoteile.de
Wenn ihr eine Bezugsquelle wisst, wäre das natürlich auch toll.
Vielen Dank und Gruß, Martin
P.S.: Wäre der Geber aus den NL kompatibel mit einem VDO-Rundinstrument?
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Editiert am Sat 5. Sep. 2015, 6:47:00 von P121b18
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Gets Around
Wiki Edit 4
Threads 19
Posts 123
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| Sat 5. Sep. 2015, 9:34:19 |
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Superinteressanter Threat!
Ist das beim 444 der selbe Geber?
Meiner sieht da irgendwie deutlichst länger aus.
Nächste Frage: funktionieren dei elektrischen auch mit 6 Volt?
Fragen über Fragen
Marcel
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Editiert am Sat 5. Sep. 2015, 9:38:46 von Dr.Paulaner
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Forum Vet
Wiki Edit 109
Threads 40
Posts 570
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| Sat 5. Sep. 2015, 11:32:24 |
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Hallo,
es gibt von VDO zwei gängige unterschiedliche Anzeigenbereiche mit dazu passenden Gebern.
Kühlwasser üblicherweise bis 120° und Öl bis 150°. Die Geber haben unterschiedliche Wiederstands Bereiche und zeigen nur mit passenden Anzeigen korrekt an (120° Geber an 120° Instrument).
Für beide Bereiche gibt es die unterschiedlichsten Anzeigen und Geber mit verschiedenen Gewinden / Anschlüssen, einfach mal bei VDO nachsehen:
http://www.vdo.de/media/183779/flc_sensors_instrumentation_de.pdf
https://www.vdo-shop.de/de_DE/category/25873/VDO-Katalogartikel-Bestellung-nur-per-Anfrage...
Soweit mir bekannt ist gibt es das nicht mehr neu für 6V.
3 Zusatzinstrumente hatte ich in einer Radio-Unterbau-Konsole befestigt, diese war zwischen Ganghebel und Radio unters Armaturenbrett geschraubt. Habe ich aber wieder rausgeschmissen, da ich jetzt die Anzeigen von RPM, Speed, Bat, Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur, Lambda auf dem Handy via BT realisiert habe  Alles schön aufgeräumt ohne sichtbare Kabel und die Knie vom Beifahrer geschont 
Gruß, René (jetzt erst mal im Urlaub)
@Volvodidi: wäre das noch eine Alternative Anzeige https://www.vdo-shop.de/de_DE/item/N10-101-592/Temperaturanzeige-geeignet-fuer-VW-191919-5...
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Editiert am Sat 5. Sep. 2015, 11:43:48 von 123GT
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
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| Sat 5. Sep. 2015, 20:23:42 |
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... ich bin zwar nur Mitleser, möchte aber auf die eigentliche Frage von Martin hinweisen:
Welches Gewinde muss der Adapter haben, um einen VDO-Geber anstelle des originalen Kapillar-Gebers im Kopf des Amazon mit B18-Motor nachzurüsten? Der Hinweis auf die Website von VDO ist zwar nett, nützt aber nix, wenn man nicht weiß, welcher der dort angebotenen Geber der benötigte ist.
Gruß
Kay
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Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 11
Posts 106
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| Sun 6. Sep. 2015, 11:38:44 |
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Hi Rene,
leider keine brauchbare Alternative, sieht schwer nach Bimetallinstrument aus.
Dieter
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Forum Regular
Wiki Edit 87
Threads 19
Posts 211
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| Mon 7. Sep. 2015, 23:58:08 |
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huhu alle!
mhhh? mal ne dumme frage von einem volvo-neuling:
original war: kapillar-instrument.
diese dinger haben bei sachgemäßer benutzung eignetlich "ewiges leben"
leider wurden die in den meisten autos nicht "sachgemäß benutzt".
drum wollten viele auf "elektrisch" umbauen.
"volvodiddi" konnte das perfekt, kann es aber nichtmehr, magels teileverfügbarkeit.
der holländer klebt was zusammen.... nicht schön, aber es funktioniert anscheinend.
die "butterkeits" haben ein originales kapillarinstrument im angebot.
wo ist also das problem????
bei anderen marken würde man sich freuen!!!
1. billiglösung aus holland
2. originallösung käuflich verfügbar
3. fricklerlösung mit umbau auf rundinstrumente für "individualisten"
was will man mehr?
für jedes tier gibts ein plaisier!
wo ist das problem?
sollte eigentlich jeder zufrieden sein, oder?
beste grüße
thomas
(der sein amazonen-kapillarinstrument über die restauration retten möchte)
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| Tue 8. Sep. 2015, 8:03:13 |
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Hallo Thomas,
du bringst es eigentlich auf den Punkt...
Zum Glück hab ich schon vor über 10 Jahren die Anzeige bei Dieter gekauft..
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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Forum Regular
Wiki Edit 13
Threads 36
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| Tue 8. Sep. 2015, 18:27:14 |
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Guten Abend,
zu 1.: möchte ich nicht
zu 2.: hier im Wiki steht was von "Schätzeisen" - diese "Abwertung" muss doch einen Grund haben und auch meine Anzeige zeigt meistens korrekt an, aber manchmal gehts schon in den kritischen Bereich, wenn der Block noch eher kühl ist -kann also nicht sein
zu 3.: hier ist "das Problem", wenn man umbauen will und den Geber nicht am Kühler anbringen möchte, sondern an der dafür vorgesehen "originalen" Stelle: bräuchte genauere Angaben zum Geber (Gewinde etc. siehe mein Beitrag weiter oben bzw. auch den Beitrag von Kay)
Vielleicht hat auch jemand einen defekten Geber rumliegen und kann messen/ihn mir schicken oder ich baue ihn in den nassen Wintermonaten einfach mal selbst aus. Ich bleibe da auf jeden Fall dran...und werde selbstverständlich die Lösung/Bezugsquelle posten...
Gruß, Martin
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Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1019
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| Tue 8. Sep. 2015, 19:34:09 |
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Hallo zusammen,
die Krux an den Kapillaranzeigen ist die Empfindlichkeit der Kapillare gegenüber mechanischer Belastung selbst. Wenn die Kapillare zu stark verformt oder gar geknickt wurde ist das extrem schlecht. Beim Einbau oder Ausbau muss eine sehr, sehr vorsichtige Vorgehensweise frei von mechanischer Belastung gewählt werden. Überprüfen lässt sich so eine Anzeige, ob sie noch richtig anzeigt, am heimischen Herd: Wasser erhitzen und Kappilarblombe mit Kontroll-Thermometer ins Wasser hängen. Nun kann man beim Aufheizen kontrollieren, ob der Zeiger die gleiche Temperatur anzeigt wie das Kontroll-Thermometer. An der Anzeige sind Kontrollstriche mit Gradangabe angebracht! Bei der Installation des Gerätes ist darauf zu achten, das der Wärmeeintrag nur an der eingeschraubten Kapillarblombe erfolgt und nirgendwo anders! Die Kapillare sollte zum Beispiel auf dem Weg in den Innenraum nicht an den Heizungsschläuchen festgemacht werden. Das führt zu einer zusätzlichen Ausdehnung der Kappilarflüssigkeit und das Gerät zeigt zu viel an. Beim meinem Buckligen habe ich einen Kabelabstandshalter verwendet, danach war die Anzeige wieder korrekt. Und bitte nicht die Kapillare mit einem Feuerzeug testen! Das Zeug ist weichgelötet und kann dadurch zerstört werden!
Grüsse
Lothar ( mit korrekter Kapillaranzeige im Buckligen )
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Forum Regular
Wiki Edit 87
Threads 19
Posts 211
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| Tue 8. Sep. 2015, 23:31:57 |
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huhu nochmal,
ja, das "geile" am amazon-armaturenbrett ist für mich der 50er jahre "bandtacho" .... "geiler"ist nurnoch der lupen-trommeltacho im citroen GS oder im CX.
umrüstung auf 70er jahre rundinstrumente ist..... ich sags lieber nicht.
noch toller ist ein kapillar-temperaturinstrument.
was archaisches... was das wo keinen strom nicht brauchen tut!!
aber eine "zicke"... "diva" falsch behandelt wills nichtmehr.
das ist: "oldtimer!"
ich persönlich habe das glück eine weitgehend unverbastelte amazone zu haben.
am temp-instrument war seit erstmontage wohl keiner dran und entsprechend gut tut das ding auch.
wenns nicht so wäre, wäre meine erste anlaufstelle die butterkeits mit ihrem original-nachbau.
das das ein "schätzeisen" ist glaub ich nicht.
wenn, dann nachmessen wie von lothar beschrieben.
hab ich bei meiner citroen DS auch so gemacht. temp-anzeige
dieser "nobelwagen" kam damals serienmäßig ganz ohne thermometer, nur mit 105°C warnleuchte.
originale "wasserthermometer" werden mittlerweile um 400€ gehandelt!!!
drum: freut euch, denn hier gibts alles was man sich wünscht zu erschwinglichen preisen.
klar gibts immer die: "diese suppe esse ich nicht, nein, auch diese suppe will ich nicht!"
--> nachdenken!!
wenns an einer gewindeangabe scheitert.... oft hilft lesen im teilekatalog und umschlüsseln.
war hier grad aktuell und wird in nicht so freundlichen foren wie hier oft mit RTFM! beantwortet.
;)
grüße
thomas
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Editiert am Tue 8. Sep. 2015, 23:34:34 von Tomsail
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| Wed 9. Sep. 2015, 9:31:54 |
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Hi,
also Schätzeisen hin oder her - das Ding zeigt einen Wert an, ob richtig oder falsch kann man prüfen wie von Lothar beschrieben, wenn man das möchte.
Allerdings sehe ich die Sache recht pragmatisch: der Zeiger steht seit Jahren an der gleichen Stelle bei gewissen Betriebzuständen, also ist alles gut. Wenn er das plötzlich nicht mehr tut, besteht dringender Prüfbedarf um die Ursache zu finden - auch auf der Strasse wenn man unterwegs ist.
Dabei ist die absolute Temperatur eher nebensächlich. Also bleibt bei mir alles wie es ist und ich geniesse wie Tom mein Schätzeisen mit deutlichem Zeigen 'Thermostat geht gerade auf' und Überschwinger beim Motor abstellen.
Frohes Gelingen bei allem was ihr vorhabt,
es grüsst der
Knut
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Forum Vet
Wiki Edit 67
Threads 25
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| Wed 9. Sep. 2015, 19:52:49 |
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Eigentlich ist doch recht einfach mit dem Kapillar-Schätzeisen...
wenn man weiß, welcher Thermosthat eingebaut ist,
sieht man doch wunderbar, wie der Zeiger ansteigt,
und wenn das kalte Wasser aus dem großen Kreislauf kommt,
fällt der Zeiger wieder ab, und dann hat man einen prima Anhaltspunkt,
ob die Wassertemperatur in Ordnung ist...
und wenn der Kühlerverschluß Wasserdampf abbläst ist es zu heiß...
und dann ist ein Motor ja auch nicht kaputt, sondern nur zu heiß...
da weiß ich nicht so recht, wozu man die gradgenaue Anzeige brauchen soll...
Grüße Volvomania
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