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Getriebe M41 abdichten

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Hallo Bernhard,

wie schon Michael schreibt war es ab B20 bzw. ich dachte ab 1970 das J Overdrive.
Bei den Engländer war es glaube ich etwas früher.

Dachte auch immer das die Overdrive immer gleich sind.
Aber auch mein Kumpel hat mal ein Volvogetriebe günstig bekommen und hat sich dann doch etwas gewundert das manche dinge doch etwas anderst sind.

Bei den Engländer kamen auch nie die längeren Kolben zum einsatz und auch das Reuzierventiel sieht etwas anderst aus.

Es ist sich halt auch nicht 100%ig sicher ob es ohne Probleme möglich ist ein Lager ohne C3 zu nehmen. Ohne C3 zusatz bekomme ich saoge ein SKF Lager her.

Das Pilotlager bau ich mit dem originalen Volvowerkzeug aus

@PV444

Im Teilekatalog hab ich keine Bezeichnung gefunden.
Da steht nur die Volvoteilenr.

Beringen ist ca. 45-50 min weg von mir. Geht auch ohne Vinette.

Grüße Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Hallo!

Ich glaube ich lerne das nie Michael!

Natürlich weiß ich von den unterschiedlichen Overdriveausführungen verwechsele aber immer die beiden Typen D und J. Habe ich doch beide Ausführungen, das J eingebaut und das D im Keller liegen.

In den Neunzigern hatte auf den Teilemärkten in Valakra und auf der VROM in Göteborg ein Schwede über Jahre immer ein neues M46 dabei. Getriebe und Overdrive waren getrennt, keine Ahnung warum. Ich wollte ihm immer nur das Overdrive abkaufen, was er nätürlich nicht machte. Irgendwann war er dann so weit und ich bekam das J.
Ich bin kein 240er Kenner, aber es gab doch vor der Turbo-Ära 240er mit 131 und auch einen GLT mit 141PS (GLT war glaube ich eine Ausstattung), den meinte ich.
Der 2,5er 6Zyl. C-Commodore hatte 130PS mit entsprechendem Drehmoment. Es gab also schon leistungstarrke Motoren die an den J Overdrive rumzerrten.

Gruß Bernhard
Editiert am Mon 28. Jan. 2019, 6:14:22 von Börnaut

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Hallo zusammen,

also ich hab in der zwischezeit eingie Teile bestellt und es ist jetzt alles da außer das Lager für die Kupplung (380693 = NTN SC0922 C3).

Getriebeteile M41.JPG

Das mittlere Lager 181092 hab ich bei Buttkereit bestellt.
Außen auf dem Karton steht LJ1.1/4J und innen auf dem Lager steht:
RHP________England_________LJ1.1/4_________E (abstand der Bezeichungen jeweils 90°)

Im Internet hab ich nochmal geschaut wegen dem J, dachte vielleicht entspricht das bei den Normlagern dem C3.
Lager OD RHP.JPG

Also wenn ich mich nicht täusche hat das kein erhöhtes lagerspiel. Das J steht ja nur für Stahlgehäuse.
Dann müsste also auch das normale RLS10 Lager von SKF passen. Das hätte man sogar bekommen.
Nur das Lager SKF RLS10C3 (welches in meinen Getriebe war) ist zur Zeit nicht Lieferbar.

Vielleicht findet ja noch jemand von seiner letzten Getriebüberholung noch die alten verbauten Lager oder zerlegt demnächst mal eins. Dann bitte die Info hier noch rein.

Grüße Daniel
Editiert am Fri 18. Jan. 2019, 7:12:27 von Volvo-boy

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Hallo,

also hab jetzt das Getriebe fertig und gleich auch den Bericht fertig gemacht.
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Getriebe_M41_mit_J-Overdrive_restaurieren#Getr...

Bezüglich dem Lager für die Kupplung geht auch:
QCB 98209
OD LagerCIMG4936.JPG

Grüße Daniel


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