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| Tue 5. Mar. 2013, 21:39:05 |
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diese Distanzplatten kommen, wenn es demnächst die Zeit zulässt in unseren 245er Bj.1980.
Mit neuen Federn immer noch hintenzu schlapp.
Seit geraumer Zeit jedoch mit verstärkten Federn unterwegs, aber nun mehr als hart beim Fahren aber der Wagen sehr schön anzuschauen.
Nun wird diese Lösung ausprobiert.
Die Lösung am PV mit den 140er Federn ist verständlich, aber steht der Wagen nun im unbelasteten
Zustand gerade oder nun hinten höher,hab das so nicht kapiert.
Wäre ja für die Alpenfahrt wie Gunvor es vor hat zwar sinnvoll, aber im Alltagsgebrauch?
Grüsse Fitzel
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| Tue 5. Mar. 2013, 22:20:20 |
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... um meinen Amazon Kombi bei Beladung auf Niveau zu halten, habe ich progressive Federn verbaut - die mit den unterschiedlichen Windungen. Keine Ahnung, ob es die auch für den Amazon-Vorfahren gibt.
Gruß
Kay
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| Tue 5. Mar. 2013, 22:50:39 |
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Hallo zusammen,
@Robby: War dein 144 nicht Bj.73? Für den Buckligen passen nur die bis Bj.71 aus der 140er Serie.
(oben und unten mit verjüngter Halterwicklung)
Grüsse
Lothar
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| Wed 6. Mar. 2013, 7:56:45 |
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Einspruch, es passen bis und mit Bj '73, erst ab '74 wurden die Federn hinten geändert
Gruss Michael
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Gets Around
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| Wed 6. Mar. 2013, 9:55:40 |
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Antwort an PV 444
mein PV 544 Bj. 65 steht in unbelastetem Zustand völlig gerade, trotz hinteren Federn vom 140er.
Grüße
Joachim
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| Wed 6. Mar. 2013, 19:38:06 |
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So, hatten heute mal den Vergleich vor der Halle stehen,
der Buckel von Boxerralle und den Sport den wir gemacht haben.
Der Buckel von Boxerralle war unbeladen hinten niedrig, während der Sport
den Hintern etwas in die Höhe streckte.
Haben geguckt, und der einzige Unterschied ist, das der von Boxerralle hinten an der
Hinterachse die normalen eckigen Gummipuffer an den Momentstäben hat, währen der Sport
verstärkte aus PU drin hat. Denke das dies schon einen großen Unterschied macht.
Die Brüder aus Du verkaufen (mir?) auch nur die aus Pu, weil die aus Gummi nach 40 Km
schon ausgenudelt sind. War damals auch ein tierischer Akt, die aus Pu überhaupt einzubauen.
Mussten beide Federn mit Federspannern zusammenziehen, um überhaupt alles zu montieren.
Grüße
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| Thu 7. Mar. 2013, 11:08:06 |
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Ja, die Antworten - vielen Dank! - bringen mich doch in arge Gewissensbisse. Nicht abschließend meine krausen Gedanken hierzu:
Die Situation 1
Das Heck hängt bei gefülltem Kofferraum und angehängtem Campingwagen zu tief, je nach Bodenbeschaffenheit setzt der Bügel der Deichsel auf. Auch bei richtiger Lastverteilung im Wohnwagen. Das Gewicht auf der Kupplung liegt bei ca. 40 kg.
Die Situation 2
Ich möchte meinen Buckel so weit wie es geht original halten. Das oben beschriebene Problem wäre auch in den 60er Jahren, in denen der Buckel vom Band lief, original vorhanden gewesen. Auch damals wären Lösungen gefragt gewesen, die das Problem lösen.
Die Lösung mit den Tennisbällen finde originell, ich glaube ich werde das einmal versuchen, ist ja kein allzugroßer Aufwand. Und wenn es so passiert, wie Rennelch vermutet, dann halt Versuch & Irrtum.
Die Gummiklotz-Möglichkeit nehme ich auch noch in den engeren Kreis, da damals offensichtlich üblich.
Die Lösung mit den 144er Federn scheint die weitere Möglichkeit zu sein, die für mich annehmbar wäre, wenn es 1964 schon den 144er gegeben hätte.
Die anderen Lösungen passen nicht in mein Konzept . . .
Gunvor - weiter überlegend
Edit wegen Gummiklötzen
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Editiert am Thu 7. Mar. 2013, 11:18:46 von Gunvor
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Thu 7. Mar. 2013, 11:14:40 |
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grins ,denk an die 10 jahres regelung .serie 140 ab august 1966.deiner ist mj 64
umbau der federn liegt also innerhalb der auch für gunvor akzeptablen 2 jahren .
das mit den tennisbällen wird mit sicherheit ein flop .hat schon früher nix getaugt .
grüsse uli
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| Thu 7. Mar. 2013, 16:11:19 |
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@ Michael, meinst Du das im Ernst? " . . .beim Buckel lässt sich wie von Uli mit den Federn von der 140er Limousine elegant lösen, habe ich seit Jahren drin, ich behaupte der Umbau lässt sich sogar von Gunvor absegnen weil eigentlich nicht sichtbar"
Es sei gesagt, dass sich meine Neigung zur Originalität nicht auf den sichtbaren Bereich beschränkt ist. 
@ Uli, die beiden Jahre 64 / 66 sind schon entscheidend für mich.
Gunvor - nach Gummiklötzen googelnd
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| Thu 7. Mar. 2013, 16:32:23 |
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Hallo Wolfgang,
ich glaube, das wäre was für dich
Keine Ahnung ob die passen. Aber original verpackt 
lg Ingo
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| Thu 7. Mar. 2013, 17:04:41 |
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Das wäre ja der Hammer, Ingo!
Gunvor - Dir jetzt eine PN sendend
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Forum Vet
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| Thu 7. Mar. 2013, 20:52:55 |
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Hallo Gunvor
Habe doch beschrieben was die Gumiklötze mit den Federn machen.40 Jahre alte Gummiteile
kannst du in die Tonne schmeißen .Wenn du dein Leben riskieren willst hätte ich noch einen
Satz original Stoffummantelte Bremsschläuche für dich.
Grüße
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Forum Vet
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| Thu 7. Mar. 2013, 21:07:36 |
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Hallo Gunvor,
ich begrüsse Dein Vorhaben Alpentour mit PV und Wohnwagen.
Das wird sicherlich ein großes Erlebnis.
Aber wem willst Du bei Deiner Reise zusätzlich die Originalitätstauglichkeit beweisen?
Mach den PV zumindest für die geplante Alpentour so fertig damit es Spaß macht und die Reise nicht in Stress ausartet.
Wir sind nicht mehr in den 60er-Jahren, auch wenn Du sicherlich nur Landstrassen fährst, Dich schiebt heute jeder vollbeladene LKW schneller den Berg hoch als Dir lieb ist.
Und das Ganze noch mit Anhänger und schlappen Federn.
Dein Vorhaben ist so, wie wenn ich bei der Monte und der "Nacht der langen Messer" mit dem
PV 444 und 6 Volt antreten würde und das bei Nebel oder Schneefall.
Mit 12 Volt halbblind und mit 6 Volt ganzblind.
Du hast noch Zeit, und bau Dir ein taugliches, spaßmachendes Gespann für diese Tour auf.
Hinweise hast Du genügend und Rückbau ist doch immer möglich.
Grüsse
Fitzel
Ich denke Du verstehst mich nicht fa
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| Thu 7. Mar. 2013, 21:44:08 |
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@ Tobifix, @ Fitzel,
danke für Eure Beiträge, die ich sicher nicht falsch verstehe - im Gegenteil, ich schätze sie sehr. Mit Sicherheit setze ich nicht die selbe auf's Spiel. Dafür liegen mir die Mitfahrer, der Buckel, der Beduin und die anderen Verkehrsteilnehmer doch zu sehr am Herzen. Der technische Zustand von Buckel und Beduin sind mir genauso wichtig wie der Originalitätszustand; und beide sind in sehr gutem Zustand. Zu den Hinterachsfedern: diese sind kein ko-Kriterium für die Alpentour, nur wenn sie etwas strammer wären, wäre das nicht schlecht, das ist alles. Wieso sollte ich dann nicht-originale Veränderungen vornehmen, wenn es zeitgemäß zu regeln geht? Wohlgemerkt: ich sage nicht, dass jeder so original unterwegs sein muss.
Gunvor - bis dato die Gummiklotzregelung favoritiesierend (aber Andis Tenneisballversion ausprobierend)
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| Fri 8. Mar. 2013, 8:11:01 |
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@Gunvor, meine Bemerkung sollte dahin zielen, dass die Änderung so "unsichtbar" ist, dass auch Du damit leben könntest. Solltest Du weiter an der Gummilösung interessiert sein, findest Du hier die Teile http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Chassidelar/Fjadring/Fjadring-ovrigt/Gumm... zwar nicht Baujahr 63 aber im Aussehen noch immer identisch
Gruss Michael
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| Fri 8. Mar. 2013, 8:30:53 |
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Guten Morgen, lieber Michael,
danke für den Link - ich werde diese bestellen. Ich nehme an, dass drei Stück pro Feder reichen?
Gunvor - ein schönes Wochenede in die Schwyz wünschend
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