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| Fri 1. Feb. 2013, 15:10:37 |
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derartige umbauten hats schon gegeben .allerdings nicht in deutschland .
volvoville (ein grosser volvohändler in den usa )hat mitte der 60er jahre etlich P 1800 S coupes zu cabrios umgebaut .mein freund mark aus maine hat eins ,restaurierungsbedürftig .
allerdings : poor quality (zitat mark ).
selbst wenn früher noch derartige umbauten zugelassen wurden ,gibst damit heute probleme .zitat meines TÜB manns : ohne festigkeitsberechnungen keine chance .und das dürfte teuer werden .
denn ne derartige idee mit umbau zu cabrio hatte ich auch mal .
grüsse uli
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| Fri 1. Feb. 2013, 16:21:01 |
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Was der Besitzer und der Bremer Volvofreund erzählt haben, war, soweit ich das erinnere, sinngemäß Folgendes:
Sie haben einen entspannten TÜV- Prüfer gesucht und gefunden- Einen, der um die grundsätzlich gute Volvo- Qualität und Festigkeit der Karosserie weiß und ihn mit dem Vorhaben vertraut gemacht. Nach einer "gelben Ampel" des TÜV- Prüfers haben sie sich an die Arbeit gemacht, und alle Arbeiten penibel fotografiert. Auch wenn man den 1800er wohl einfach ent- dachen kann ohne dass er zusammenfällt, wurde das natürlich nicht gemacht, sondern die Schweller und der Rahmen (bin kein Automeachniker, also verzeiht die ungenaue Ausdrucksweise) und alle Holme, Türen und die Reste der A- bzw. B- Säule extrem verstärkt mit Stahlrohren oder so.
Mit der Fotodokumentation und einigen Bildern von zeitgemäßen Umbauten sind sie dann zu besagtem TÜV- Menschen gegangen, der das eingetragen hat. Sollte also möglich sein.
http://networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/mem_profile/Stephan_p/308
Das ist der Bremer Volvist, vllt. schaut er hier ja mal ab und an rein, und kann Dich informieren!
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Fri 1. Feb. 2013, 16:44:16 |
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Hallo,
vielen Dank für die Infos. Das hilft schon mal zu wissen, dass es noch einen gibt. Den werden wir schon finden. Wir haben natürlich auch alles entspr. dokumentiert. Der Wagen ist verwindungssteif und wahrscheinlich sicherer als manches Seriencabriolet. Am einfachsten ist es halt, wenn man zeigen kann, dass es kein Einzelstück ist. Wenn, wie von Uli beschrieben, ein Festigkeitsgutachten notwendig wäre, dann würde es kompliziert.
Johannes
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| Fri 1. Feb. 2013, 16:46:03 |
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leon ,es gibt heute keine entspannten tüv prüfer mehr .denn die garantieren für den einwandfreien technischen zustand bei der abnahme .deshalb legt sich auch keiner mehr weit aus dem fenster .
man schneidet nicht ungetraft ein dach ab .um den dann gegen durchbiegen bzw verwindung richtig steif zu bekommen ,ist ne menge arbeit nötig .nicht nur ein paar verstärkungen einschweissen .
wie es richtig gemacht wird ,hab ich bei der restaurierung meines MG gesehen .
grosse schweller aus 2,5 mm material mit innenversteifungen .mit innen schweller (banane) dazu noch mit traversen längs und quer verstrebt.das hält.
da können die engländer wirklich was .
der ultimative cabrio test: hinten links hochheben .rechte tür öffnen und wieder schliessen .wenn sie einwandfrei zugeht,i.o .
wenn nicht ,pfusch.das betrifft auch den coune .der ist auch nicht steif genug .die volvoville cabrios auch nicht.
grüsse uli
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| Fri 1. Feb. 2013, 17:13:51 |
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Hallo Jungs,
so steif ist ein 1800er nun nicht. Ich konnte mir mal beim VROM ein 1800er Cabrio aus der Nähe anschauen und man konnte anhand der "interessanten" Spaltmassverläufe sowie "Scheuerspuren" der Türen recht gut sehen, dass die Kiste im Fahrbetrieb "arbeitet". Angeblich war das sogar ein Volvoville....
viel Glück...denn hübsch ist ein 1800Cabrio schon, auch wenn nicht original....hast Du Bilder?
...wie habt Ihr das eigentlich mit der B-Säule gelöst, da sehen die Umbauten meist etwas "gefummelt" aus....
Bester Gruss
Oliver
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| Fri 1. Feb. 2013, 18:32:34 |
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Dann lebt ihr im "falschen" Teil des Landes, im liberalen Berlin gibts noch gute, begeisterungsfähige und entspannte TÜV- Prüfer 
Der Cabrio- Test klingt sehr interessant...wie gesagt, ich kann das alles nicht genau beurteilen, aber abgesehen davon, dass das Cabrio zum Zeitpunkt noch sehr "neu" war, habe ich nirgends Spuren entdecken können, und, wo du Uli es sagst: Etwas von Innenversteifungen haben die dort auch erzählt...
Ich finds jedenfalls eine wunderschöne Idee und frage mich, warum Volvo da nicht von selbst drauf kam...
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:12:08 |
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Hallo,
hier ein paar Bilder während des Umbaus auf der website von Christian …
http://diemer-dalheimer.internetmanagement.biz/index.php?id=44&L=0
Der Sattler modifizierte das Dach von einem Karmann Ghia, so dass das Fahrzeug auch geschlossen ein gutes Bild abgibt. Das führte dazu, dass die Seitenscheiben nicht mehr passten. Die Scheiben mussten an den Ecken rund sein. Mehrere Versuche, diese entsprechend zu schleifen, scheiterten. In Frankreich fand man schließlich eine Firma, die neue Scheiben anfertigen konnten. Auch musste ein Kasten gebaut werden, wo sich das aufgeklappte Verdeck sauber versenken lässt. Die Schweller wurden praktisch komplett neu konstruiert, es wurden zusätzliche Verstärkungen am Boden angebracht. Die Spaltmaße stimmen auch noch, wenn das Fahrzeug mit einem Rad auf einem hohen Bordstein steht. Das Fahrzeug kam bereits als Cabrioumbau aus den USA, taugte aber nichts. Deswegen wurde es komplett zerlegt, die Karosse wurde tauchbadentlackt und komplett neu aufgebaut.
Johannes
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:13:25 |
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1800 Cabrio
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Hallo Leon
Als Berliner muß ich Dir sagen,du lehnst dich ja weit aus dem
Fenster.Einen 140 mit paar Umbauten oder ein in eigen Regie
gebautes Cabrio durch den Tüv zu bekommen,sind zwei verschiedene
Schuhe,Den Entspanten Prüfer in Berlin,muß du mir mal nennen.
Da gibt es Firmen,die eine Lizenz haben so was Umzubauen.(siehe Borgward
Isabella Coupe)Ulli hat schon recht,da gehört mehr dazu als nur ei Dach abzu
schneiden.Wenn das so Einfach gewesen wäre,dann hätte Volvo Garantiert ein
Cabrio gebaut,scheinbar waren Kosten und Qualität nicht unter ein Hut zu bekommen.
Siehe Volvo P 1900 Gruß Wolfgang
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:34:30 |
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....ok, das war ja das volle Programm 
Für das Geld haette er sich auch eine Facellia für aufbauen können.....
Bester Gruss
Oliver
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:36:13 |
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Hallo Wolfgang,
der P1900 hat ein Chassis, der P1800 eine selbsttragende Karosserie. Der P1900 litt wohl eher darunter, dass Volvo zu Zeiten, als Kunststoffe noch nicht dazu geeignet waren, Karosserien daraus zu bauen, selbiges versuchte. Immerhin existieren noch fast alle P1900. Die wenigen Buckelcabrios, die es gab, wurden auch auf Duettbasis aufgebaut, weil es da ebenfalls ein Chassis gab. Selbsttragende Karosserien sind nur sehr aufwendig umzubauen.
Johannes
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:38:09 |
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| … eine Facellia ist der schlechtere Volvo :D
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Forum Vet
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:47:09 |
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Mit Namen komme ich nicht um die Ecke, aber wie wäre es denn mit dem Beispiel einer Amazone mit H- Kennzeichen, die folgende Spezifikationen aufweist:
B230 Turbomotor mit Spezialkopf und angefertigter Nockenwelle, frei programmierbarer Zündung, einstellbarem Ladedruck und E85- Betrieb (140 Oktan), Sachs- Rennkupplung und M46- Getriebe? 400- 650PS...
Das ganze sieht dann so aus:
Ich will hier ja nicht den Klugscheißer raushängen lassen, aber es sind eben Sachen, die ich so gesehen, gehört und fotografiert habe, noch dazu im letzten Jahr. Lange gesammeltes Wissen in allen Ehren, aber manchmal sind die Dinge eben doch anders, als man immer dachte...
Achja: Die Hinterachse ist übrigens (noch) serienmäßig, laut meinem letzten Stand der Dinge. Dass man mit Trommelbremsen und 650PS nicht unbedingt durch die Gegend fahren sollte, weiß aber der werte Erbauer und guckte sich deshalb nach der dicken 140er Achse um.
Und Grüße,
Leon
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Editiert am Fri 1. Feb. 2013, 20:49:17 von Ltilly1991
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| Fri 1. Feb. 2013, 20:49:53 |
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Quote:POW40 1. Feb., 17:13
viel Glück...denn hübsch ist ein 1800Cabrio schon, ...
Also, auch auf die Gefahr, mich hier als Außenseiter zu qualifizieren: Ich finde dieses abgeschnittene Pseudocabrio alles andere als schön. Man sieht, daß da was fehlt und das so nicht gewollt war. Die schöne Coupé-Linie ist zerstört ....
Mit kritischen Grüßen
Tripower
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| '73er 1800 ES
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Forum Regular
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| Fri 1. Feb. 2013, 21:38:44 |
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P 1800 Cabrio
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Die Spur zu Stephan P. war schon richtig. Der war auch dran beteiligt. Ich kenne den Besitzer und werde ihn am Mitwoch treffen. Werde ihn dann mal auf diesen thread hinweisen. Der Umbau ist absolut professionell gemacht worden von einem Bremer Karosseriebauer. Ich denke er,der Besitzer, wird sich dann melden. Muß ihn aber vorher fragen. Ich denke Du hast Verständnis dafür.
Mika
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Gets Around
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| Fri 1. Feb. 2013, 22:10:24 |
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Hi Leute, im besonderen Grüße ich Ltilly 1991,
Junge du hast völlig recht, denn auch hier am Niederrhein sind die Prüfer noch normal.
Natürlich kann ich nicht erwarten, dass ein wild-fremder Prüfer alle Unterlagen prüft und rechnet um eine besondere Eintragung zu bekommen. Die Arbeit für den Prüfer ist nicht zu unterschätzen, also suche ich mir doch einen, der Spaß an Umbauten hat, auch in Berlin gab es mal einen Erbauer von Amazon Cabrios (Qualität der Arbeit - keine Ahnung) Angeblich sei der Arbeitsumfang gering - nur ein "paar" Bleche einschweißen.
Um es vorweg zu nehmen, auch mir sind die Besitzer und die Beteiligten am Bremer Cabrio bekannt, kommt am besten am Wochenende zur Messe nach Bremen vieleicht sind dort die gesuchten Kontakte möglich, dort ist doch die Classic-Messe. Also am besagten Auto ist mit sicherheit kein Pfusch im Spiel!!!
Vitamin B schadet nur dem der es nicht hat! Also viel Erfolg beim Suchen der entsprechenden Kontakte um deinen Traum (und wenns ein offener ist) vom Auto zu erfüllen.
spätestens in Münster sprechen wir mal ... (also quatsch mich an, du bist schon mal aufn Kaffe eingeladen)
und nicht mit dem Cabriobau aufhören, die Fertigstellung wird noch schwierig genug, wir sagen doch auch nicht original ist langweilig - jeder wie er mag und mit der Hilfe untereinander klappts
Gruß Jens
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| Amazon B30, 164 E beide mit Lpg
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| Sat 2. Feb. 2013, 0:20:19 |
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1800 Cabrio
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Hallo Johannes
Das man auf einen Rahmen viel Einfacher ein Cabrio aufbauen kann ist mir schon klar.
Siehe VW. Vor 30 Jahren war das ja noch Einfach.Dach ab paar Bleche eingeschweiß,
fertig.Wo sind den die Berliner Cabrios? Es gab wohl 140-120,mein geschmack haben
die nicht getroffen Ich habe nichts gegen Umbauten,aber Heute haben wir einen hohen
Sicherheits Standart,da hätte dein Freund mal erst mit dem Prüfer sprechen sollen und
dann Bauen.Ich darf auch kein Haus Bauen ohne Statik,obwohl ich weiß wie es geht.
Leon
H-Nr.400-650 PS Trommelbremsen,?????? Glaube nicht das ein Prüfer das Abgenommen hat
gruß Wolfgang
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