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| Sat 27. Oct. 2012, 11:53:25 |
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hallo mellanbla ,auswendig kann ich dir nicht mehr sagen ,ob auch der aluflansch passt. möglich.
mein gedächtnis lässt da nach fast 40 jahren etwas nach.
zuordnung geht nur über die ET.nr.
M 41 /1 mit D type : flansch 380434.der passt nicht (lager und lagerhalter hinten alte kleine ausführung )
m 41 / 1 1/2 (mj 69-70 )und M 41 /2 (alle ab 71 )haben alle den flansch 380570 .
der müsste bei dir passen .die Et nr müsste auf dem flansch eingegossen sein .
möglich : sowohl alu als auch guss .im et katalog gibts da keinen unterschied .
grüsse uli
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| Sat 27. Oct. 2012, 14:10:57 |
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Vielen Dank, Uli.
Habe einen OD aus einem 140er drin. Sollte also 380570 sein.
Ich rolle (im Schnee eh' nicht)
mellanblå
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| Sat 27. Oct. 2012, 14:21:24 |
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mit J type ist es der 380570 .ich vermute sowieso ,das die späten M41 aus festigkeitsgründen (siehe B20 E )alle den gussflansch hatten .
grüsse uli
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Gets Around
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| Sun 28. Oct. 2012, 17:06:14 |
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@Volvodidi
Danke, Du ebenfalls.
@Rennelch
Heißt das, Du rätest von einem Aluflansch ab? Mein Motor ist ja leicht flotter.
Den einzigen Flansch, den ich derzeit auftreiben kann, ist aus Alu.
Ich rolle (so ein kleines Teil und so viel Ärger...)
mellanblå
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| Sun 28. Oct. 2012, 18:33:36 |
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Ich hack mich da mal ein, was ist denn von der Lösung des Holländers zu halten, ich hab ihn in Utrecht gesehen, er baut m41 Getriebe, verbunden mit einem Aluflansch an ein OD J-Typ. Alles überholt, Öleinflussloch erhöht für knappe 750 Eur an. Hat ausser Sparelch schon mal jemand von Herrn Frankenfort etwas eingebaut? Alles machte einen professionellen Eindruck, bin sehr geneigt, diese Lösung einzubauen, brauche aber kein zusätzliches Problem, da ich auch grosse Touren fahre..
Gruss
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| Sun 28. Oct. 2012, 23:55:05 |
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wenn mann nicht anderes bekommt ,ist auch der aluflansch verwendbar.der gussflansch ist halt höher belastbar .
grüsse uli
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| Mon 29. Oct. 2012, 7:35:21 |
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Testen gerade ein Overdrive von Herrn Frankenfort in einem PV mit 2,2 l Motor mit 130PS
Die ersten 1000Km ohne Probleme.
Grüße
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Forum Regular
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| Wed 29. Jun. 2016, 13:55:34 |
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Hallo Volvoniacs,
ich muss dieses alte Thema nochmal ausgraben, da mir wie an anderer Stelle schon kurz angedeutet am letzten Wochenende ebenfalls der OD-Flansch gerissen ist 
Speziell der Overdrive war noch nie 100%ig dicht und hat eigentlich immer etwas Öl verloren. In letzter Zeit ist dieser Ölverlust gefühlt etwas stärker geworden, so dass ich häufiger (alle 500-1000km) Öl nachgefüllt habe (und den OD-Dichtsatz schon liegen habe).
Letztes Wochenende auf der Tour zum Race61 war die ersten 25km(nur Stadtverkehr) alles OK. Sobald ich aus der Stadt raus war und den Overdrive einlegen wollte rutschte dieser sofort immer wieder raus. Ich bin dann ohne OD bis zum Race61 gefahren und. Zu Beginn der Rückfahrt ruckelte dann auch der 3. und der 4.Gang. Daraufhin habe ich mir den nächsten Parkplatz gesucht uum mit der Vorderachse auf dem Bordstein drunterzukriechen und ATF nachzufüllen.
Nach den ersten ca 100ml lief das Öl so wieder raus, wie ich es oben eingefüllt hatte. - Riss im Flansch, Heimreise mit ADAC.
Jetzt stehe ich vor folgenden Optionen
A irgendwo neuen/gebrauchten Flansch auftreiben und tauschen.
B gleich ein gegen komplettes (überholtes?) Getriebe tauschen (evtl altes in Zahlung geben)
C Mein Getriebe komplett überholen lassen
Wieviel Schaden kann mein Getriebe von dem Fahren mit (zu) wenig Öl davon getragen habe?
Gibt es inzwischen mehr (Langzeit-)Erfahrungen mit den Getrieben von http://www.frankefort.nl/overdrive/?
Gibt es noch alternative Bezugsquellen-Quellen?
Wo bekommt man noch den Flansch einzeln (M41, J-Type Overdrive)? Hat zufällige jemand einen anzubieten?
(Bei Skandix habe ich einen für D-Typ OD gefunden und bin beim Preis fast aus den Latschen gefallen)
Was sind gute Adressen um das Getriebe überholen zu lassen?
Fragen über Fragen - mich beschleicht die Angst, dass die Saison 2016 gelaufen ist.
Danke & Gruß
Phillip
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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| Thu 30. Jun. 2016, 8:19:32 |
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Hallo Fitzel,
danke für das Bild.
Sieht tatsächlich nach dem richtigen Teil aus.
Vermute ich richtig, dass es ein Alu-Flansch ist? (meiner ist rot und damit wahrscheinlich Guss)
Falls Du ihn abgeben würdest, schicke mir doch bitte mal eine PN mit Deiner Preisvorstellung.
Danke & Gruß
Phillip
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| Thu 30. Jun. 2016, 8:51:03 |
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Hallo Philip,
der abgebildete Flansch ist nicht aus Alu sondern aus Gusseisen.
Viele Grüße
Markus
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| Thu 30. Jun. 2016, 10:20:15 |
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Zu Erfahrungen mit Frankeforts Produkten:
Habe das jetzt im dritten Jahr drin, ohne Probleme, schaltet gut, bin allerdings erst ca. 5000 KM damit gefahren.
Gruss Frank
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| Thu 30. Jun. 2016, 10:23:54 |
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siehe aktuell das Angebot bei Ebay-Kleinanzeigen:
Overdrive für 1800E/ES 340,- / aus der Schweiz...
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| Thu 30. Jun. 2016, 16:30:44 |
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Das in der Schweiz angebotene ist soweit ich es verstehe nur das OD, also ohne Getriebe. Am besten nachfragen, auch weil der Flansch normalerweise zum Getriebe gehört. Leider habe ich kein loser solcher Flansch, nur komplett.
Viel Erfolg,
Rudi
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Editiert am Thu 30. Jun. 2016, 16:32:12 von Rudi
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| Sun 3. Jul. 2016, 15:35:43 |
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Danke für Eure Rückmeldungen.
Da ich jetzt einen Ersatzflansch in Aussicht habe (DANKE Fitzel!!!), würde ich gern mein Getriebe überholen (lassen).
Wieviel kann man da selbst machen? (habe diesbezüglich keine Erfahrung)
Kann jemand eine gute Werkstatt im Großraum Berlin empfehlen?
(Eher Oldtimer-Werkstätten oder besser Getrieb-Fachbetriebe?)
Danke & Gruß
Phillip - neue Hoffnung schöpfend, dass die Saison 2016 noch nicht verloren ist
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