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Tankuhr 900er: Vgl. 60l / 75l-Tank

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Forum Vet
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Sun 25. Jul. 2010, 12:47:18
Hallo zusammen,
einen 75l-Tank (wie ab '93 verbaut) in einen 700/900er mit 60l-Tank einzubauen funktioniert, aber die Tankanzeige verrichtet danach seltsame Arbeit. Zum einen zeigt sie bei vollem Tank "leer" an, jedoch bei leerem Tank ca. "2/3 voll". Es wäre ja auch zu einfach nur Kontakte umzupolen .
Jetzt kommt meine Frage: Wie "hole" ich mir das fehlende Drittel? Wurde die Anzeigeeinheit hardwaremäßig verändert oder kann ich die bestehende Anzeige (vom 60l-Tank) mittels den beiden weißen Potis so kalibrieren, dass sie den veränderten Widerstandswert von 75l-Tankgeber richtig wiedergibt? Mit welchem der Potis stelle ich welchen Wert ein? Einer für den Widerstandsbereich vom Geber und einer für die Dämpfung?


Gruß ... Ingo

P.S. die Schraube für die "+20l-Option" einzudrehen, wie vor einiger Zeit mal diskutiert, bewirkt das genaue Gegenteil: Die Anzeige zeigt dann noch weniger Tankinhalt (ca. 3-4 Zeigerbreiten). Was ja auch logisch ist, denn man betrachtet den Restinhalt dann in Relation zu 80l Gesamtinhalt, und nicht mehr nur zu 60l.
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

Gets Around
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Sun 25. Jul. 2010, 16:59:06
Grüße,
die Brücke zum Umstecken auf der Rückseite des Instrumentes gibt es da nicht?
Nur mal so so eine Idee, ansonsten fällt mir dazu leider nichts ein.

Grüße
Peter

Forum Vet
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Sun 25. Jul. 2010, 20:22:31
Es gibt drei "freie Löcher" in denen keine Beinchen von Bauteilen sitzen ... aber die möchte ich nicht ohne Hintergrundwissen einfach so brücken

Gruß ... Ingo

Forum Vet
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Sun 25. Jul. 2010, 20:45:29
Moin Ingo

Versuch macht Kluch. Zur Not liegt bei mir noch eine funktionierende Tankuhr aus dem 940er. Du kannst sie haben, Versand dauert aber ein paar Wochen.

Viel Erfolg wünscht Schorsch

Forum Vet
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Sun 25. Jul. 2010, 21:02:42
Ich habe selbst welche zum testen ... nur wie gesagt zum testen, nicht zum kontrollierten Abbrennen...

Gruß ... Ingo

Gets Around
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Wed 28. Jul. 2010, 17:24:41
Grüße,

sorry für die späte Rückantwort, war etwas im Stress.
Richtig, Sylvester ist noch nicht.

Bei mir gab (!) es drei Anschlüsse hinten an der Tankuhr, wo entsprechend eine Brücke umgesteckt wurde. In Anbetracht eines Wackelkontaktes der Brücke, habe ich das im Instrument fest verlötet und die Brücke fehlt halt jetzt. Wenn es nicht eilt, evtl. komme ich am Wochenende dazu, zerlege ich mal das Teil und schaue nach, was wo hingehört.

Beste Grüße
Peter

Gets Around
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Tue 3. Aug. 2010, 15:42:08
Grüße,
Du hast einen 75 Liter ab '93 eingebaut, wo vorher ein 60 Liter verbaut war. Welches Baujahr hat das Fahrzeug in welchen der Tank eingebaut wurde? Ich gehe mal von vor 93 aus und dann haben wir ein Problem.

Bis 1992

Tank Leer: 0 Ohm
Tank Voll: 280 Ohm

Ab 1993

Tank Leer: 131 Ohm
Tank Voll: 2 Ohm

Für Wechsel, die Brücke, bzw. Schraube raus (je nachdem ob VDO oder Yazaki) um auf 75/80 Liter umzustellen. Allerdings hilft das nicht wirklich, da der Geber in dem Fall genau falsch herum funktioniert, welches Dein Problem erklärt.

Bevor ich mir dazu etwas einfallen lasse, gib mir mal mehr Input!

Beste Grüße
Peter

Ach ja, Du hast Post
Editiert am Tue 3. Aug. 2010, 15:50:45 von Laurel1

Forum Vet
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Tue 3. Aug. 2010, 20:14:55
Du hast das Problem genau beschrieben, der Tank stammt aus Mj.96 und soll in Mj.92.
Die Widerstandsangaben helfen mir schonmal! Ich habe gerade mal einen Testaufbau gemacht, aber ohne brauchbares Ergebnis. Das Instrument wurde nur etwas warm, da habe ich dann aufgehört . Ich muss mal alles über die Leiterbahnfolie komplett anhängen und mit Widerständen den Geber simulieren. Das spontane Drehen an den Potis brachte jedenfalls nichts an Veränderung des Zeigerstandes.
Die Frage ist jetzt ob ab Mj.93 ein komplett anderes Instrument verbaut wurde oder ob ich meines entsprechend modifizieren kann...

Gruß ... Ingo

Gets Around
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Wed 4. Aug. 2010, 15:50:57
Grüße,
ich vermute mal ein anderes Instrument. Ist aber reine Vermutung und dann hilft es mit den Widerständen nicht wirklich. Beides Tauchrohrgeber? Wenn ja, sind die gleich lang? Kannst Du den alten Geber (von der Befestigung her) in den "neuen" Tank setzen? Wenn die gleich lang sind, sollte sich da schon etwas machen lassen. Ein Geber mit Schwimmer wäre mir da wesentlich lieber, die sind ja so flexibel

Beste Grüße
Peter
Editiert am Wed 4. Aug. 2010, 15:53:10 von Laurel1

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Thu 5. Aug. 2010, 11:26:32
Das ist die zu klärende Frage: Passt eventuell der alte Geber in den neuen Tank? Mangels zweitem 60l-Tank zum testen kann ich das leider nicht heraus finden. Und die Zeit den halben Karren für einen Test zu zerlegen habe ich gerade nicht ... außerdem habe ich schon so einen Kandidaten hier stehen, einer von der Sorte reicht

Der neue ist ein Tauchrohrgeber, beim alten bin ich mir nicht mehr sicher, ist zu lange her als ich den mal draußen hatte.
Wenn alles nix hilft hole ich mir eben ein neues Instrument. Dabei wäre aber wichtig zu wissen ob 940 und 960 den gleichen neuen Tankgeber (vorallem auch die 960 mit Multilink-Achse!?), also den gleichen "neuen Widerstandsbereich" ab 1993 hatten!


Gruß ... Ingo

Gets Around
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Thu 5. Aug. 2010, 16:58:49
Grüße,
auf dem Deckel des WHB steht, 700/900 ab 1982. Ich habe auch nach langem Lesen nur den Unterschied ab 1993 finden können (gibt es auch vorher was,ist aber nicht relevant), keine Eingrenzung auf 740, 940, 960. Aber, Vorsicht! Es kann ja nicht nur die Tankuhr -Geber geändert worden sein. So kann nach dem Wechel des Kombiinstrumentes evtl. die Tankuhr funktionieren, eine anderer Teil nicht. Oder die Tankuhr funktioniert, der Rest brennt kontrolliert ab

Meinen Elch kann ich aus gesundheitlichen Gründen nicht zerlegen um zu schauen. Andi760 scheint in Urlaub zu sein, der könnte garantiert helfen. Der hat Teile ohne Ende und würde da ggf. schon mal nachmessen, ob der alte Geber auch passen würde.

Beste Grüße
Peter
Editiert am Thu 5. Aug. 2010, 17:00:06 von Laurel1

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Thu 5. Aug. 2010, 22:15:51
IMG 0474.jpg

Gebereinheit 60 Ltr Tank 7 / 9 er

Moin
Peter, Urlaub ist mir seit genau einer Stunde nicht mehr das Fremdwort 2010.
Aber halb recht hast du schon gehabt, meine Frau war im Urlaub, und mir oblag eine besondere Form der doppelten Haushaltsführung.

Und Hallo Ingo,
ob das Bildchen hilfreich ist, kann ich nicht beurteilen, hatte noch keinen 75er Tank zum zerlegen.
Tankgedönse 960, MJ unbekannt, könnte in der Scheune noch drin sein in einem Frontschaden mit abgesägter Front und ohne el. Zentrale -- die dürfte ja gepasst haben.
Kann ich kommenden Donnerstag schauen was es dort gibt.

Sodele, gleich schon mal ein paar Brocken zusammensuchen für die nächsten Campingtage.

Und Grüße - Andi

...Nachsatz : nachmessen schrieb Peter. Kann ich morgen mittag gerne noch machen an dem Teil.
Was wäre denn messtechnisch dann wichtig ? Einfüllrohr ist sicherlich gleich im Durchmesser.
Falls die Bauweise überhaupt Ähnlichkeiten aufzeigt.
Editiert am Thu 5. Aug. 2010, 22:26:34 von Andi760

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Sun 8. Aug. 2010, 2:23:57
Hallo zusammen,
weitere Messungen und Tests erübrigen sich! Die Gebereinheit von meinem 60l-Tank passt! Was ich in Erinnerung hatte war ein später 740, der hatte noch den alten Geber mit diesen fiesen Metallröhrchen die immer abgegammelt sind. Ich habe im Mj. '92 schon den Geber mit Kunststoffdeckel/-durchführungen (wie auf dem Foto von Andi). Optisch ist es die gleiche Einheit wie ab '95, gleicher Aufbau, nur halt mit anderem Widerstandsbereich im Tauchrohrgeber.
Was jedoch nicht so einfach passt ist der 75l-Tank!! Die dicke Vorlaufleitung verläuft oberhalb der Kardanwelle am Unterboden und sitzt genu dort wo eine Ausbuchtung vom Tank hin muss. Ergo: Benzinleitung versetzen! Ca. 5cm neben der Vorlaufleitung verläuft die Rücklaufleitung und die Tankentlüftung zum Aktivkohlefilter. Ob man diese dünnen Leitungen auch versetzen muss konnte ich nicht klären, es könnte aber ohne Versetzen passen da sie inkl. Halteclips max. 10mm aufbauen und in ihrer Form dem Unterboden angepasst sind. Nun habe ich leider keine einzige Leitung vom orig. Modell mit 75l-Tank da und muss daher den Tankumbau verschieben. Aber jetzt weiß ich wie's geht

Wichtige Erkenntnis: Als ich vor 7 Jahren die Rücklaufleitung bis zum Tankboden verlängert habe damit die Standheizung auch dauerhaft Sprit bekommt, habe ich alle Schellen an der Gebereinheit gut eingefettet. Die sahen jetzt zwar katastrophal aus, haben sich aber anstandslos lösen lassen (und waren noch verwendbar!)! Ich musste nur eine einzige Schelle zerstören um sie zu lösen, das war eine von denen die ich damals nicht gelöst und gefettet habe, nämlich die am Schlauchstutzen an der Bodenblechdurchführung.

Wer zum 75l-Tank umbauen will brauchst also folgendes:
75l-Tank vom 965 '93/'94 oder 940 ab '93
Gebereinheit vom 940 oder 960 bis einschl. '94
Befestigungsbänder und großen Haltebügel für unter den Tank
S-förmiger Schlauch zwischen Stutzen an Gebereinheit und Stutzen an Karosseriedurchführung.
Benzinvorlaufleitung vom Modell mit orig. 75l-Tank.
Evtl. auch andere Rücklaufleitung...



Gruß ... Ingo


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