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| Fri 3. Jun. 2011, 16:24:32 |
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Hallo Uli, das Baujahr war ein Zahlendreher richtig ist 1989 die Zündung ist die von Chrysler hab ich jetzt auch raus bekommen.
Ich habe heute bei Skandix Verteilerkappe , Zündspule und komplette Zündkabel bestellt der Finger ist noch in Ordnung. Der Vorbesitzer hat aber im Kabelbaum rumgefummelt gibt es denn für diese Chrysler Ausführung einen Kabelplan ? oder ist der 1989er Plan gleich. Und jetzt noch die letzte Frage warum hat den Volvo die Chrysler Zündung eingebaut ? Danke für deine Hilfe Grüße Josef
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| Fri 3. Jun. 2011, 21:10:31 |
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hallo josef ,in gruppe 3 schaltpläne mj 89 müssten sowohl die EZK als auch die chrysler drin sein .
dieses buch habe ich leider nicht .in meinem 91er buch gibt es die MPG nicht mehr .
MPG (miles per gallon)war zuerst im 242 us ausführung die erste von volvo eingebaute kennfeldzündung. US federal MPG ,california : bosch ezk.
teilweise bis etwa 1990 auch im 230 f im 2er eingebaut.vorteil : billiger als bosch.
allerdings nur im 2er ,im 7er gabs die MPG nie .
gerade hab ich einen schaltplan MPG (allerdings MJ 87 mit LH 2.2 )gefunden .
die belegung müsste jedoch identisch sein .
spule :klemme 1 grau von pin 1 mpg.
klemme 15 zündplus blau von sicherung 11.brücke von spule an MPG klemme 2.
MPG :
pin 8 ausgang an lh (eingesteuerter vorzündungwert grau.
pin 1 an 1 spule grau
pin 3,5 und 9 an hallgeber verteiler ,hat deiner nicht.
stattdesen wahrscheinlich aus -und eingang drehzahlsensor .
pin 6 braun an klopfsensor .
pin 7 leerlaufsignal orange
pin 2 eingang zündplus blau
pin 10 schwarz masse .
wie gesagt ,mj 87 .deshalb bitte vorsicht.kabelfarben vergleichen
grüsse uli
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Editiert am Fri 3. Jun. 2011, 21:12:33 von Rennelch
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| Sat 4. Jun. 2011, 0:07:08 |
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Steuergerät Bosch 0 280 000 544
..und Moin Josef.
Dein 2er ist ein 88er Modelljahr mit LH 2.2 - ein WHB kann ich die ab Montag raussuchen falls du nicht weiterkommst.
Und Grüße - Andi
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| Sat 4. Jun. 2011, 8:41:19 |
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wenn es mj 88 ist ,stimmen die genannten belegungen zu 100 %.da hat sich bis zur Lh 2.4 (89) von 86 -88 nichts geändert .
grüsse uli
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| Sat 4. Jun. 2011, 11:30:27 |
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Danke für eure Antworten, ich hab den Schaltplan hier im Forum gefunden.
Die Teile von Skandix sind eingebaut und Angeschlossen, der Wagen springt nicht an,
jetzt hab ich noch ein weiß/rot Kabel über lag so rum das Kabel hat bei eingeschalteter Zündung 3Volt gegen masse ? was ist das ? der Vorbesitzer hatte wohl den Kabelwurm !
Muss ich die - an der Zündspule nochmals an Masse Klemmen oder reicht das die Minus vom Grau MPG.
Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 12:30:53 |
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josef , BITTE nicht.sonst schliesst du die spule kurz.die raucht dann nach kurzer zeit ab .
pin 1 von steuergerät IST masse.weissrot gehört immer zur zündung .oder als zuleitung zum drehzahlmesser .wird an klemme 1 spule angeschlossen .
hat er zündfunken ? prüfen mit kerze auf masse .
wenn nein ,auslösung klemme 1 prüfen.prüflampe an masse und spitze auf klemme 1 spule.muss beim starten flackern .
hat klemme 15 spule plus ?
auch möglich defekt von hallgeber im verteiler .zuerst mal die anschlüsse des hallgebers (drei am stecker nähe verteiler) prüfen
grüsse uli
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Editiert am Sat 4. Jun. 2011, 12:31:34 von Rennelch
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| Sat 4. Jun. 2011, 16:55:43 |
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Hallo Uli, so alles mehrfach geprüft und Angeschlossen
Spule 15 Plus von Sicherung11 und zum MPG klemme 2
Grau klemme 1 vom MPG zur Spule 1
Hallgeber alle Kabel zum MPG geprüft sind in Ordnung
Zum Test Zündfunke
Kein Funke da auch kein Flackern mit der Prüflampe auf Klemme 1
Die Spule wird sehr Heiß ?
Kann das MPG defekkt sein ?
Ich weiß nicht mehr weiter.
Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 17:28:22 |
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So ich glaub es ist der Fehler das Zündmodul / Zündendstufe ist gar nicht angeschlossen ???
kann das der Fehler sein ? Ich glaube der Vorbesitzer hat alles rausgerissen was ging.
Wenn es der Fehler ist wie und wo wird das Modul angeschlossen ?
Grüße und Entschuldigung für die vielen Fragen Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 17:49:05 |
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welche zündendstufe ?? die MPG hat keine endstufe wie die EZK , ,sondern steuert die spule direkt an .wenn du permanent masse auf pin 1 spule hast,schaltet die MPG durch.
möglich : fehler an hallgeber .
prüfen : voltmeter an ausgang hallgeber zu MPG .beim starten muss wechselnd 0 und 7 volt gemessen werden können .
wen ahllgeber i.o dürfte es die MPG sein .obwohl die eigentlich
sehr zuverlässig ist.ist der stecker an der mpg wirklich in ordnung ?
muss gegen korossion mit fett gefüllt sein .
grüsse uli
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| Sat 4. Jun. 2011, 17:57:41 |
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Hallo Uli, danke für die schnelle Antwort.
Ich glaube langsam das der Wagen Umgebaut ist laut der Fahrgestell Nummer 356659 ist er Modelljahr 1989, und hat auch eine Zündstufe verbaut aber der Motor ist wohl aus einem 88er.
Ich werde das mit dem Hallgeber prüfen und den Stecker hab ich überprüt ist in Ordnung und auch sauber und gefettet. Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 18:19:35 |
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danke .da kann mann sich ja den wolf suchen .mj 89 (buchstabe K )stimmt.
dein fehler wird daran liegen ,das der motor mj 88 hallgeber hat,für die anlage mj 89 aber unbedingt ein drehzahlsensor gebraucht wird .
einbau drehzahlsensor allerdings NUR mit der schwungscheibe mj 89 (für die sensorsignale gelocht)
möglich.ansonsten läuft er nicht.
was ich nicht verstehe : warum hast du den mit schäden ohne laufenden motor gekauft?
kannst du den verkäufer nicht etwas würgen ?oder etwas teeren und federn ?
denn der hat dir ein straussenei ins nest gelegt.
denn jetzt hast du die A.. karte gezogen ..
was du zuerst brauchst :drehzahlsensor ,halter dafür und wenn er die 88er schwungscheibe hat ,auch die vom mj 89 .
grüsse uli
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| Sat 4. Jun. 2011, 18:57:40 |
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hallo Uli, der Wagen ist so gelaufen laut Vorbesitzer Tüv Bericht liegt vor er ist Angemeldet und ich glaub Ihm auch. Laut seiner Aussage ist plötzlich wärend der Fahrt die Zündspule inkl. den Anschlüssen
durchgebrand, danach hat er die Zündspule ausgebaut und die Kabel abgemacht.
Ich hab den Wagen für meine Tochter gekauft die will Ihren ersten Volvo haben und hatte nicht viel Geld also günstig gekauft und jetzt bin ich am basteln. Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 19:43:45 |
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So die letzte Arbeit für heute
ich hab am Hallgeber zwischen Schwarz und gelb 3,5 Volt beim Starten,
zwischen Schwarz und grün 9,5Volt gemessen.
Grüße und schönen Abend
morgen geht es weiter
Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 19:57:17 |
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Hallo Josef, ist ja etwas irritierend ein 89er mit dem 544 Endziffer Steuergerät, welche neben dem Endziffer 554 bei der LH 2.2 verwendet wurde.
Ein LH 2.4 Steuergerät lässt sich nicht mit diesen ersetzen, der große Stecker und die Pin-Anzahl ist anders.
Anbei ein Bild des Anschlusses, oben die zwei für LH 2.2 unten für LH 2.4 Steuerungen.
Schau doch bitte nochmal genau nach, WAS da verbaut ist.
Für ein 544 / 554er Steuergerät LH 2.2 hätte der Kabelbaum komplett mit umgebaut werden müssen oder dem kleineren Stecker angepasst worden sein, was nicht ohne Spuren geschieht.
Auch darauf mal schauen, was Frickelspuren beträfe.
Nach der FG Nr und Ausstattung mit dem Zündenstufen Teil ist deiner ein 89er mit LH 2.4 -- nicht angeschlossenene Zündendstufe lässt ebenfalls darauf schließen.
Erst recht, wenn da gar kein Kabelbaum zum Anschließen der Endstufe existiert.
Und Grüße - Andi
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| Sat 4. Jun. 2011, 20:31:01 |
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vielleicht solltest du den verkäufer mal kontakten ,welche wilde mischung aus MPG ,LH 2. 2 und Lh 2.4 er da zusammengebaut hat.
wenn der so gelaufen ist ,fress ich nen besen samt putzfrau.
meine vermutung : er hat nach dem motorumbau festgestellt,das er so nicht läuft (drehzahlsensor ,schwungscheibe)und hat versucht ,teile für die 2.2 ausführung einzubauen .
dabei hat er gequalmt durch falschanschluss .
dann hat er ihn entnervt verkauft.
ohen genaue bestandsaufnahme und umbau (rückbau ) auf die Lh 2.4 komponenten läuft der nie wieder.und dazu braucht mann einen spender mj 89 .mit lh 2.4 .
es sei denn , der verkäufer hat noch alles ,was er ausgebaut hat.
zusammen mit schwungscheibe,halter und drehzahlsensor .
alles andere ist meiner ansicht nach sinnfreies gebastel .
grüsse uli
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| Mon 6. Jun. 2011, 13:42:51 |
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Hallo Uli Hallo Andy, zuerst danke für eure Infos.
Ich hab heute nochmals mit dem Vorbesitzer gesprochen, der Wagen hat er so gekauft und hatte den 4Jahre und ca. 70.000KM gefahren bis zu dem Problem mit der Zündspule. Ich hab nochmals die Daten zur Zündanlage Jetronic Bosch Nummer 0280000544 25Pol Anschluß / MPG NR.. 1347608 / Bosch Zündspule 0221122023 / EURO Umbau mit HJS.
Das sollten die Teile der LH2.2 sein
So wie ich sehe ist der Kabelbaum sauber Umgebaut worden alle Anschlüsse sind in Ordnung, ich werde heute alle Kabel durchprüfen.
Ich hab jetzt den Ehrgeiz bekommen und will den Wagen wieder auf die Straße bekommen den es ist in allem ein guter 244er.
Wisst Ihr wo das A/C Relay sitzt ?
Andy vielleicht kannst du mir doch die Unterlagen zu der LH2.2 zusenden.
Grüße und Danke für eure Hilfe Josef
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| Mon 6. Jun. 2011, 16:19:26 |
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| Hallo ich bin schon blöde das A/C Relais gib es ja nicht der Wagen hat keine Klima. Grüße
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| Mon 6. Jun. 2011, 22:27:09 |
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Moin Josef,
dann ist die weitere Suche ja klar, wenn der nach Umbau bereits lange lief.
Und ein elektrisches Problem als DEFEKT ist annehmbar.
Das grenzt Spekulationen ein. Und wird ein Such-Problem.
Du hast gleich PN von mir.
Und Grüße - Andi
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| Tue 7. Jun. 2011, 10:24:23 |
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| Hallo Andy du hast eine PM mit meinen Daten Grüße Josef
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| Tue 7. Jun. 2011, 22:28:59 |
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Moin Josef,
prüfe mal alle für die Zündung wichtigen Kabelverbindungen (Steckverbindungen). Sauber machen und mit Kontaktspray einsprühen. Speziell die Verbindung kontrollieren, wo das Kabel am Spritzblech oben verläuft. Also im Motorraum unterhalb der Scheibenwischer.
Gruß Karsten
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| www.volvo240260.de - 244 GLT 1984 - 244 GL 1987 - V70I 2000 - C70 Cabriolet 2002
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| Wed 8. Jun. 2011, 8:59:02 |
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Hallo Karsten, ich hab alle Verbindungen getestet und gesäubert alles Elektr. geprüft in Ordnung. Ich glaube das bei dem Zündspulen Problem irgendwas mit Abgezogen worden ist das weg ist.
Ich hab da noch 2 Fragen:
1.
Im Engl. Schaltbild steht ein Breaker
der verbindung Pin 7MPG u. Pin 3 Jetronic hat Farbe Orange
sowie pin 12 Jetronic Farbe BlauWeiß
weiß jemand was das ist und wo der zufinden ist?
2.
Ich hab im Bereich der der Zündspule einen 2Pol Stecker/Buchse Buchsenfarbe Blau dort sind 2 Kabel mit den Farben BlauWeiß sowie Pink aufgelegt ?
Grüße und Danke für eure Hilfe
Josef
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| Wed 8. Jun. 2011, 22:58:06 |
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Hallo nochmals,
was genau meinst Du mit Breaker ? Was ich meinte: Das Kabel oben am Spritzblech ist mit einer Steckverbindung unterbrochen. Dort gammeln gerne die Kontakte und dann gibts keine Verbinung zum Steuergerät und folglich auch keinen Zündfunken. Manchmal hilft auch, wenn die Steckverbindung während des Startens etwas geknetet wird. So wars jedenfalls bei meinem 244 (BJ 87/MJ 88) !
Gruß Karsten
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| Thu 9. Jun. 2011, 14:57:22 |
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FEHLER weg Auto läuft
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Hallo Uli, Andi und Karsten
Der Fehler ist gefunden es war das Kabel GRAU am Anschluß 2 Chrysler MPG und 1 Zündspule.
Das Kabel ist so Aufgebaut das es einen Innenleiter und einen Außenleiter hat, durch die Hitze an der Zündspule hat sich die dazwischen liegende Isolierung aufgelöst und die 2 Leiter waren verbunden.
Ist ja nicht schlimm aber der Umbaukünstler hat an der MPG den Außenleiter dieses Kabels an Masse gelegt also Kurzschluss an der Spule  .
Ist mir nach langem Messen nur durch Zufall aufgefallen da ich warum auch immer Pin1 Zündspule gegen Minus gemessen hab, dann das Isolierband am MPG Anschluß abgewickelt Fehler erkannt behoben, den Volvo gestartet sprang sofort an wie es bei Volvo so ist !!
So den nun vierten Volvo in der Familie 
Nochmals Danke für die vielen Ratschläge und Hilfe
Grüße Josef
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| Fri 10. Jun. 2011, 20:45:34 |
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innenleiter UND aussenleiter ?wenn ein kabel aussen mit einem geflecht überzogen ist,nennt man das schirmung.diese schirmung schirmt gegen streustrahlung (induktion ) und ist unabdingbar nötig.
ansonsten kann die steustrahlung der zuleitung an klemme 1 fehler durch induktion in anderen kabeln durch überlagern von schwachen signalen verursachen .
die schirmung liegt normal immer am gerät ,von dem das geschirmte kabel ausgeht, an masse .
auf jedem schaltplan siehst bei zwei nebeneinanderliegenden kabeln eien kreis ,der von dem andren kabel ausgeht.
das ist das schaltzeichen für schirmung.z.b bei klopfsensor .
und gerade mit dem kabel zur klemme 1 haben wir schon ne menge ärger mit induktion gehabt.
das sollte sehr sorgfältig geschirmt werden .
kabel zu 1 entweder mit massegeflecht überziehen oder mit massekabel umwickeln .
les mal dazu den artikel : elektrische schweinereien im modernen wiki
grüsse uli
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Editiert am Fri 10. Jun. 2011, 20:48:20 von Rennelch
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