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| Fri 3. Jun. 2011, 12:36:46 |
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Hallo, ich hab heute einen 244er Baujahr 1998 Motor B230F gekauft,
der Wagen hatte einen defekt an der Zündspule oder sonst wo ???
(Zündspule an den Anschlüssen verschmort Zündkabel zum Verteiler verschmort).
Der Vorbesitzer hat aus Panik alle Anschlüsse abgerissen und das ist mein Problem.
So der Wagen hat wohl eine seltene Zündanlage hab ich so noch nicht gesehen
Steuergerät Bosch 0 280 000 544 dann
EKZ/ECU im Motorraum vorne rechts an der Front Volvo 1346107 USA ???
Ich finde leider keinen Anschlussplan zu diesem Typen kann mir einer dazu Informationen geben ?
Grüße und Danke vorab Josef
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| Fri 3. Jun. 2011, 13:49:50 |
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hallo josef ,genaue angaben erleichtern die fehlersuche .
244 mj 1998 kann wohl nicht sein .die letzten 2er (nur 245 ) gabs im frühjahr 1993 .
du scheinst allerdings die doch seltene chrysler MPG zündung zu haben .
der rechteckige schwarze kasten vorne rechts ist das steuergerät .
die MPG funktioniert genau so wie EZK .ist auch eine kennfeldzündung .fehlercode abrufen auf pin 6 ist auch möglich.
wenn es an der spule gekokelt hat,empfehle ich dir,spule(nur original nahc bosch nr .) und zündkabel zu erneuern.
dazu genau verteilerkappe und finger kontrollieren .vor allem die kohle in der kappe .
denn da kann der fehler liegen .
weisse verteilerkappe : MPG verteiler.
braune : bosch verteiler .
grüsse uli
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| Fri 3. Jun. 2011, 16:24:32 |
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Hallo Uli, das Baujahr war ein Zahlendreher richtig ist 1989 die Zündung ist die von Chrysler hab ich jetzt auch raus bekommen.
Ich habe heute bei Skandix Verteilerkappe , Zündspule und komplette Zündkabel bestellt der Finger ist noch in Ordnung. Der Vorbesitzer hat aber im Kabelbaum rumgefummelt gibt es denn für diese Chrysler Ausführung einen Kabelplan ? oder ist der 1989er Plan gleich. Und jetzt noch die letzte Frage warum hat den Volvo die Chrysler Zündung eingebaut ? Danke für deine Hilfe Grüße Josef
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| Fri 3. Jun. 2011, 21:10:31 |
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hallo josef ,in gruppe 3 schaltpläne mj 89 müssten sowohl die EZK als auch die chrysler drin sein .
dieses buch habe ich leider nicht .in meinem 91er buch gibt es die MPG nicht mehr .
MPG (miles per gallon)war zuerst im 242 us ausführung die erste von volvo eingebaute kennfeldzündung. US federal MPG ,california : bosch ezk.
teilweise bis etwa 1990 auch im 230 f im 2er eingebaut.vorteil : billiger als bosch.
allerdings nur im 2er ,im 7er gabs die MPG nie .
gerade hab ich einen schaltplan MPG (allerdings MJ 87 mit LH 2.2 )gefunden .
die belegung müsste jedoch identisch sein .
spule :klemme 1 grau von pin 1 mpg.
klemme 15 zündplus blau von sicherung 11.brücke von spule an MPG klemme 2.
MPG :
pin 8 ausgang an lh (eingesteuerter vorzündungwert grau.
pin 1 an 1 spule grau
pin 3,5 und 9 an hallgeber verteiler ,hat deiner nicht.
stattdesen wahrscheinlich aus -und eingang drehzahlsensor .
pin 6 braun an klopfsensor .
pin 7 leerlaufsignal orange
pin 2 eingang zündplus blau
pin 10 schwarz masse .
wie gesagt ,mj 87 .deshalb bitte vorsicht.kabelfarben vergleichen
grüsse uli
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Editiert am Fri 3. Jun. 2011, 21:12:33 von Rennelch
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| Sat 4. Jun. 2011, 0:07:08 |
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Steuergerät Bosch 0 280 000 544
..und Moin Josef.
Dein 2er ist ein 88er Modelljahr mit LH 2.2 - ein WHB kann ich die ab Montag raussuchen falls du nicht weiterkommst.
Und Grüße - Andi
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| Sat 4. Jun. 2011, 8:41:19 |
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wenn es mj 88 ist ,stimmen die genannten belegungen zu 100 %.da hat sich bis zur Lh 2.4 (89) von 86 -88 nichts geändert .
grüsse uli
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| Sat 4. Jun. 2011, 11:30:27 |
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Danke für eure Antworten, ich hab den Schaltplan hier im Forum gefunden.
Die Teile von Skandix sind eingebaut und Angeschlossen, der Wagen springt nicht an,
jetzt hab ich noch ein weiß/rot Kabel über lag so rum das Kabel hat bei eingeschalteter Zündung 3Volt gegen masse ? was ist das ? der Vorbesitzer hatte wohl den Kabelwurm !
Muss ich die - an der Zündspule nochmals an Masse Klemmen oder reicht das die Minus vom Grau MPG.
Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 12:30:53 |
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josef , BITTE nicht.sonst schliesst du die spule kurz.die raucht dann nach kurzer zeit ab .
pin 1 von steuergerät IST masse.weissrot gehört immer zur zündung .oder als zuleitung zum drehzahlmesser .wird an klemme 1 spule angeschlossen .
hat er zündfunken ? prüfen mit kerze auf masse .
wenn nein ,auslösung klemme 1 prüfen.prüflampe an masse und spitze auf klemme 1 spule.muss beim starten flackern .
hat klemme 15 spule plus ?
auch möglich defekt von hallgeber im verteiler .zuerst mal die anschlüsse des hallgebers (drei am stecker nähe verteiler) prüfen
grüsse uli
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Editiert am Sat 4. Jun. 2011, 12:31:34 von Rennelch
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| Sat 4. Jun. 2011, 16:55:43 |
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Hallo Uli, so alles mehrfach geprüft und Angeschlossen
Spule 15 Plus von Sicherung11 und zum MPG klemme 2
Grau klemme 1 vom MPG zur Spule 1
Hallgeber alle Kabel zum MPG geprüft sind in Ordnung
Zum Test Zündfunke
Kein Funke da auch kein Flackern mit der Prüflampe auf Klemme 1
Die Spule wird sehr Heiß ?
Kann das MPG defekkt sein ?
Ich weiß nicht mehr weiter.
Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 17:28:22 |
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So ich glaub es ist der Fehler das Zündmodul / Zündendstufe ist gar nicht angeschlossen ???
kann das der Fehler sein ? Ich glaube der Vorbesitzer hat alles rausgerissen was ging.
Wenn es der Fehler ist wie und wo wird das Modul angeschlossen ?
Grüße und Entschuldigung für die vielen Fragen Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 17:49:05 |
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welche zündendstufe ?? die MPG hat keine endstufe wie die EZK , ,sondern steuert die spule direkt an .wenn du permanent masse auf pin 1 spule hast,schaltet die MPG durch.
möglich : fehler an hallgeber .
prüfen : voltmeter an ausgang hallgeber zu MPG .beim starten muss wechselnd 0 und 7 volt gemessen werden können .
wen ahllgeber i.o dürfte es die MPG sein .obwohl die eigentlich
sehr zuverlässig ist.ist der stecker an der mpg wirklich in ordnung ?
muss gegen korossion mit fett gefüllt sein .
grüsse uli
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| Sat 4. Jun. 2011, 17:57:41 |
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Hallo Uli, danke für die schnelle Antwort.
Ich glaube langsam das der Wagen Umgebaut ist laut der Fahrgestell Nummer 356659 ist er Modelljahr 1989, und hat auch eine Zündstufe verbaut aber der Motor ist wohl aus einem 88er.
Ich werde das mit dem Hallgeber prüfen und den Stecker hab ich überprüt ist in Ordnung und auch sauber und gefettet. Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 18:19:35 |
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danke .da kann mann sich ja den wolf suchen .mj 89 (buchstabe K )stimmt.
dein fehler wird daran liegen ,das der motor mj 88 hallgeber hat,für die anlage mj 89 aber unbedingt ein drehzahlsensor gebraucht wird .
einbau drehzahlsensor allerdings NUR mit der schwungscheibe mj 89 (für die sensorsignale gelocht)
möglich.ansonsten läuft er nicht.
was ich nicht verstehe : warum hast du den mit schäden ohne laufenden motor gekauft?
kannst du den verkäufer nicht etwas würgen ?oder etwas teeren und federn ?
denn der hat dir ein straussenei ins nest gelegt.
denn jetzt hast du die A.. karte gezogen ..
was du zuerst brauchst :drehzahlsensor ,halter dafür und wenn er die 88er schwungscheibe hat ,auch die vom mj 89 .
grüsse uli
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| Sat 4. Jun. 2011, 18:57:40 |
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hallo Uli, der Wagen ist so gelaufen laut Vorbesitzer Tüv Bericht liegt vor er ist Angemeldet und ich glaub Ihm auch. Laut seiner Aussage ist plötzlich wärend der Fahrt die Zündspule inkl. den Anschlüssen
durchgebrand, danach hat er die Zündspule ausgebaut und die Kabel abgemacht.
Ich hab den Wagen für meine Tochter gekauft die will Ihren ersten Volvo haben und hatte nicht viel Geld also günstig gekauft und jetzt bin ich am basteln. Grüße Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 19:43:45 |
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So die letzte Arbeit für heute
ich hab am Hallgeber zwischen Schwarz und gelb 3,5 Volt beim Starten,
zwischen Schwarz und grün 9,5Volt gemessen.
Grüße und schönen Abend
morgen geht es weiter
Josef
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| Sat 4. Jun. 2011, 19:57:17 |
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Hallo Josef, ist ja etwas irritierend ein 89er mit dem 544 Endziffer Steuergerät, welche neben dem Endziffer 554 bei der LH 2.2 verwendet wurde.
Ein LH 2.4 Steuergerät lässt sich nicht mit diesen ersetzen, der große Stecker und die Pin-Anzahl ist anders.
Anbei ein Bild des Anschlusses, oben die zwei für LH 2.2 unten für LH 2.4 Steuerungen.
Schau doch bitte nochmal genau nach, WAS da verbaut ist.
Für ein 544 / 554er Steuergerät LH 2.2 hätte der Kabelbaum komplett mit umgebaut werden müssen oder dem kleineren Stecker angepasst worden sein, was nicht ohne Spuren geschieht.
Auch darauf mal schauen, was Frickelspuren beträfe.
Nach der FG Nr und Ausstattung mit dem Zündenstufen Teil ist deiner ein 89er mit LH 2.4 -- nicht angeschlossenene Zündendstufe lässt ebenfalls darauf schließen.
Erst recht, wenn da gar kein Kabelbaum zum Anschließen der Endstufe existiert.
Und Grüße - Andi
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