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Posts 194
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| Fri 2. Mar. 2018, 10:21:17 |
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Hallo Marcus
Ich habe nicht alles bis ins letzte Detail gelesen, da vieles nur sehr begrenzt im Zusammenhang mit deinem Problem steht 
Oft sind Neuteile nicht so präzise gefertigt wie es früher der Fall war. Bei der teuren und zeitaufwändigen Endkontrolle wird meist gespart.
Ich würde sicherheitshalber die neuen Vergaser nochmals mit wenig Aufwand überprüfen.
Insbesondere ob die Vergaserkolben sich perfekt und identisch in den Domen bewegen.
Im selben kannst du auch gleich die Nadeln prüfen ob diese identisch sind.
Mit neueren silberfarbenen Nadeln hatte ich schon mal Probleme, mit den messingfarbenen bis jetzt noch nie. Ich könnte mir auch vorstellen, dass KN leicht zu fett sind. Auf die Einbauhöhe der Nadeln solltest du achten. Die Kante an der Nadel sollte auf gleicher Höhe mit dem Kolbenboden sein. In der Regel stimmt es wenn der Halter der Nadel bündig sitzt. Ich kontrolliere es aber trotzdem immer noch mit einem kleinem Haarlineal.
Hier ein Video das den Vorgang für die Kolben gut beschreibt (Wenn auch für die kleineren aber baugleichen HS4 Vergaser):
https://www.youtube.com/watch?v=IfU47Oqq9wA&sns=em
Nach der Prüfung füllst du wieder Öl in die Dämpfer bis zur Oberkante des Rohrs im Kolben.
Kann gut sein dass es nichts bringt, aber es schliesst aus, kostet fast nichts und beruhigt das Gewissen.
Viel Glück
Ron
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