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| Thu 14. Apr. 2011, 17:00:43 |
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@uli
son bißchen hat uns ja auch schon gewundert, daß besagtes teil eigentlich im nirvana endet. war mir aber eher egal, hättes ggf. auch an die scheibenwaschanlage angeschlossen, wenns geholfen hätte...
aktueller stand:
mit hilfe der neuen erkenntnisse zum thema ot-/hallgeber neuerlicher versuch: kompletten zündeverteiler incl. diesem hallgeber gewechselt (schlachtevolvo).
ergebnis: sprang sofort & auch immer wieder an, ob kalt oder dann warm.
ABER: das beliebte spiel mit der leerlaufdrehzahl, die im kalten zustand auf bis 2500 hoch geht, ist erhalten geblieben...
also erst ma sehen, obs das jetzt war - zumindest was das zündverhalten betrifft. vor dem wechsel isser ja auch meist - nun immer seltener - angesprungen.
ach & übrigens: braucht jemand zufällig einen ot-geber, ich sollte jetzt einen übrig haben...
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Thu 14. Apr. 2011, 22:52:13 |
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Moin Lunalovegood.
"...ach & übrigens: braucht jemand zufällig einen ot-geber, ich sollte jetzt einen übrig haben..."
Tja, ich glaube mal, den elektrischen Appendix hast du übrig und wirst ihn ewig behalten dürfen :D
Sag mal, was hat das Dings denn gekostet ? -- und hat dir keiner gesagt bei Bosch, daß der nix mit der Motorsteuerung zu tun hat ? Hast ja sicherlich erzählt, WARUM du den kaufen willst.
Vielleicht kannst du ja rückabwickeln gegen Gutschrift, ggF gemindert i.d. Kaufsumme.
Du hast ja scheinbar den Teilespender plug & play stehen.
Dein komischer Leerlauf kann auch an einem defekten DK Schalter liegen, auch wenn der KLICK macht bedeutet es nicht unbedingt DAß er schaltet.
Ansonsten halt das ganze "Programm" wie auch im Wiki beschrieben, Ferndiagnosen sind uferlos dabei.
Solltest du detailiertere Infos in Dateiform benötigen zur LH 2.2 und 230 FT kannst du gerne per PN nachfragen, hochladen geht hier nicht.
Viel Erfolg dann wünsche ich, oder weiterfragen natürlich wenn's was nicht klappt.
Und nochmal Moin @ Jan & Marcus :
Hatte geschrieben wenn ich genau weiß welcher Tacho, genau bezieht sich auf die Bauform rechteckig oder angeschrägt wie 9er und die Anschlüsse hinten. Bei dem gesamten Instrument ist VDO nicht unbedingt das MUSS als Ersatz, es gibt Varianten, deshalb die Nachfrage nach Details.
Allseits schon mal ein schönes Wochenende und Grüße - Andi
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Just Got Here
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| Fri 15. Apr. 2011, 11:05:53 |
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..Wo bekommt man gebrauchte VDO Kombiinstrumente für einen 740er von 1990..
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Hab hier jetzt mal ein paar Bilder hochgeladen.
http://www.flickr.com/photos/61764002@N02/5620986215/in/photostream/
@ Andi, falls der Tacho von dir passen sollte, sag Bescheid.
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Fri 15. Apr. 2011, 23:54:58 |
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Moin Marcus,
sehr gut mit den Bildern, ich werde am Sonntag mein Tacho-Dings dann mal ausbauen.
Habe die Karre nur einmal gefahren letztens, Instrumente funktionierten, habe leider nicht auf die KM Zähler Anzeige geachtet, angezeigt waren reichlich..mal kucken, ein paar hundert Meter gibt es am letzten Ort des Rollens zum düsen.
Hast du bei W.S. angefragt? Hatte der nix ?
So wie die Rückseite aussieht passt auch das Teil vom 7er ab MJ 89, also ab 08 / 88 - so eines lag gerade zum Vergleich hier auf dem Schreibtisch, ist aber vergeben für meinen GLT.
Etwas irritiert bei deiner Folienplatine, gehört nicht drauf und scheint nachträglich angebracht zu sein :
Die Schmelzsicherung zwischen Minus Anschluss für das optionale Voltmeter und der mittleren Lampenfassung für die Instrumentenbeleuchtung.
Warum da "nachgebessert" wurde entzieht sich meiner Fantasie.
Also, schaun wir mal und Grüße - Andi
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Just Got Here
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| Sat 16. Apr. 2011, 10:57:50 |
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...ahhh, du hast Recht. Die Masse wurde irgendwie anders gelegt, weil sonst die beleuchtung nicht ging. Wurde vernünftig gemacht, deshalb die Sicherung.
Ich habe dem Menschen bei ebay geschrieben, aber leider noch nichts gehört.
Danke dir.
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