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| Tue 12. Apr. 2011, 13:10:25 |
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hallo allerseits,
in einem der vorgängerforen gabs mal einen ziemlich sinnvollen link zu einem händler. leider nicht mehr zu finden.
suche händeringend nach einem drehzahlsensor für b230ft von 86. es gibt die dinger zuhauf, nur nicht für mein traumschiff.
bei einem wechselintervall von 150000km sollte es doch schon öfter volvoniacs mit dieser motorisierung gegeben haben, die sowas brauchten.
also wo kauft/bestellt ihr?
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| Tue 12. Apr. 2011, 16:45:28 |
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Moin,
den Drehzahlsensor wird es wohl noch geben, war doch auch Bosch, oder? Wenn ja dann dort. Ansonsten gibt es hier auch eine Seite namens Links, da gibt es jede menge adressen. Sehr wahrscheinlich wird Skandix oder W und G was da haben.
Grüsse, Fabian
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| Tue 12. Apr. 2011, 18:49:18 |
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Es gibt noch alle Drehzahlsensoren der FT-Modelle als Ersatzteile. Der '86er hatte einen Hallgeber im Verteiler für die Motordrehzahl - meinst Du den? Oder meinst Du den ABS-Raddrehzahlsensor? Gibt's auch noch...
Bei den Drehzahlsensoren der früheren ET-Motoren aus dem 760 müsste man suchen, wobei Bosch ja wirklich sehr ordentliche ET-Versorgungszeiträume hat. Sollte also zu bekommen sein, ist halt eine Preisfrage. Gleiches gilt für die Zusatzsensoren des ETC an der Hinterachse (denn da bin ich mir nicht sicher ob es die gleichen sind wie sonst am ABS).
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 12. Apr. 2011, 20:39:07 |
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Moin Lunalovegood,
und sei erstmal begrüßt hier bei den Volvoniacs 
Dein 86er ist ein 740 FT mit LH 2.2 und damit wäre wie Ingo schon schrieb der "Drehzahlsensor" der Hallgeber im Zündverteiler.
Ich denk mal, das Teil meinst du, wenn du schreibst Wechselintervall 150tausend.
Ist kein MUSS das Intervall beim Hallgeber, beim Bezugsmarkengeber - auch Drehzahlsensor genannt - der LH 2.4 ist das schon eher eine Empfehlung.
Suchst du den vorsorglich oder weil dein Volvo manchmal schon einfach ausgeht ?
Dann wird es nämlich Zeit.
Den Hallgeber separat zu bekommen wird schwierig werden, es gibt meiner Kenntnis nach nur komplette Verteiler für mächtig teuer Geld noch.
Aber eine Nachfrage bei Bosch solltest du auf jedenfall auch machen, vielleicht gibt es ja wieder -- hatte in 2008 das Problem, und dann mit gebrauchtem Verteiler behoben.
Quellen für Gebrauchtteile wenn Bedarf wäre kann ich dir gerne per PN zukommen lassen.
Und Grüße - Andi
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| Wed 13. Apr. 2011, 11:26:48 |
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danke für eure schnellen antworten & die freundliche begrüßung *andiwink*
habe bei bosch den scheinbar richtigen gefunden, best.-nr. 0 335 541 005, nennt sich dort Positionsgeber für oberen Totpunkt (OT) & ist lt. beschreibung ein auslaufmodell (05/2006).
habe jetzt nach ewigen rumsuchen über eine werkstatt direkt bei volvo deutschland so einen fiffie bestellt & hoffe, daß das auch tatsächlich der passende ist. es gibt ja x verschiedene.
ja andi, probleme gabs schon länger, vor allem im leerlauf, wenn die drehzahl unmotiviert bis 2500 hoch ging. mittlerweile auch erhebliche start- & wiederstartschwierigkeiten.
habe schon eine wahre orgie an teiletausch nach der try-and-error-methode hinter mir (kein ding, seit ich mir letztes jahr einen baugleichen organspender zugelegt habe), bis ich hier auf eine passende beschreibung des problem gestoßen bin & den übeltäter somit hoffentlich ausgemacht habe. nur leider ging genau dieser beim rausbau aus dem zweitvolvo zu bruch, so daß irgendwie eben ein neuer her muß.
dieser soll bis ende der woche da sein - wir werden sehen...
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| Wed 13. Apr. 2011, 13:06:28 |
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ich schließe mich hier mal fürn freund an, der auch nen 740 2.3 hat.
sein komplettes cockpit geht nich... tankanzeige und temperatur gehen sporadisch, tacho jedoch gar nicht.
sein schrauber meint, da hilft nur ein neuer tacho, welcher 500 euro kosten soll. ist das so? ist ein vdo-tacho!
grüße
jan
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| ´93 Volvo 240 Family Edition. 352.000km.
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| Wed 13. Apr. 2011, 13:11:01 |
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hast du es immer noch nicht begriffen ?
mj 86 hat KEINEN drehzahlsensor oder otgeber usw .
sondern einen HALL geber im verteiler.
was du dir da bestellt hast ,wird natürlich nicht passen .
drehzahlschwankungen im leerlauf?
drosselklappenschalter richtig einstellen , leerlaufsteller reinigen .
denn du hast ne cis fehlfunktion .
hochdrehen im leerlauf wird meistens durch fehlendes leerlaufsignal verursacht.
prüfen ,ob der drosselklappenschalter nicht nur klickt ,sondern auch durchgang hat
siehe auch LH 2.2 im modernen wiki.
grüsse uli
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| Wed 13. Apr. 2011, 14:14:45 |
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is mir ja auch egal, welchen namen das kind trägt. bosch jedenfalls verfügt da nicht über dein wissen & bietet u.a. für mein mj eben dies ominöse teilchen an (art.-nr. siehe oben)
der beschreibung des teils, des schadensbilds & dessen lokalisation im wiki nach isset das hier (das zerbrochene & irgendwie wieder geklebte, aber doch nicht verbaute aus dem organspender)
[url=http://www.bilder-hochladen.net/files/dc1l-10-jpg.html][img]http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/dc1l-10.jpg[/img][/url]
oder was is dat sonst & wie heißt es?
leerlaufsteller bereits gereingt, funktion drosselklappe ok.
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| Wed 13. Apr. 2011, 16:08:50 |
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das ,was du hier zeigst ,ist ein sogenannter drehzahlgeber .eingebaut ab mj 75 bis 88 an allen
vergaser und einspritzer.
einziger zweck : da wird der blaue volvotester zur kontrolle und einstellung von zündung und drehzahl angeschlossen .ansonsten hat er keinerlei funktion .speziell mit einspritz oder zündanlage hat er mal gar nix zu tun .
grüsse uli
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| Wed 13. Apr. 2011, 16:10:30 |
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Moin,
@Jan: Tacho geht gar nicht kann auch der Geber an der Hinterachse sein. Erstmal Kontakte reinigen. Ebenso bei der Temperatur. Auch den Geber prüfen. Meiner hatte auch mal Fehler am Tacho, war nach Reinigung der Kontakte alles wieder gut. Die Tankanzeigen spinnen ja zu hauf. Ansonsten gebrauchtes Kombiinstrument rein, sollte so 20- max. 70 € kosten.
Bearbeitet, da Uli schneller war...
@Uli, wo sitzt der denn? noch nie bei meinem gesehen...
Grüsse, Fabian
Edit: Seh grad, das sind wohl eher die schwedischen Preise. Scheint in Deutschland teurer zu sein...
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Editiert am Wed 13. Apr. 2011, 17:39:34 von Fati740
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| Wed 13. Apr. 2011, 17:29:56 |
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Tacho 740 GL 1990
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| Wo bekommt man gebrauchte VDO Kombiinstrumente für einen 740er von 1990??? Ich suche nämlich händeringend!
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Forum Vet
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| Wed 13. Apr. 2011, 17:52:57 |
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marcus ist der junge mann, für den ich schrieb.
jan
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| Wed 13. Apr. 2011, 21:58:25 |
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wenn alles an den armaturen nicht oder nur sporadisch geht,kanns ja nur entweder an den steckern (zuleitungen ) oder an der leiterplatine liegen .angerissene leiterplatinen hinten sind schon öfter aufgetreten .die platinen können einzeln erneuert werden .
oder mit etwas geschick nachgelötet werden .achtung !!PLASTIC.nur auf den kupferbahnen vorsichtig löten .
fabian ,schau mal bei deinem unten rechts am block hinten .da geht ein kabel zu ner art geber.oben ist ein dreipoliger anschluss .und wer sich schon über die zwei stifte in der schwungscheibe gewundert hat,das sind die geber für diesen sensor.
wird allerdings nur für den volvo tester verwendet .
ab mj 89 ausgeschieden ,da die zündung mit drehzahlsensor nicht mehr einstellbar ist.
grüsse uli
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 13. Apr. 2011, 22:54:54 |
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Moin @ Jan & Marcus :
..Wo bekommt man gebrauchte VDO Kombiinstrumente für einen 740er von 1990..
Manche Teile für den 1990er 740 sind selten, manche aus älteren / neueren kompatibel.
Das gesuchte Kombi Instrument ist beim 90er Zwischenmodell eigentlich das rechteckige wie bei den Vorgänger 7ern.
Also könnte da auch ein älteres passen.
Wenn die Anschlüsse identisch sind.
Schon mal ausgebaut das Teil ? - schnelle Sache, eine Ansicht der Rückseite wäre ebenso hilfreich wie eine Vorderansicht.
Habe hier auch einen 745er, frühes Zwischenmodell EZ '90 zur letzten auf eigener Achse Ruhestätte gefahren die Tage, der wird zerlegt, rechteckiger Tacho.
Was bei dem Problemfall hier - Marcus' Instrument - infrage käme wären Folienplatinen Schäden -Uli hat's eben angesprochen- wenn der Rest wie oben schon geschrieben absolut ausgeschlossen ist - Geberfehler aller Arten gemeint.
Einen gebrauchten der "ungefähr" passen könnte sollte man nicht kaufen, kann auch genau ungefähr nicht passen, das EZ Datum ist nicht aussagekräftig zur Zuordnung.
Hier ein link zu einem den persönlich ich kenne, beim Wolfgang S. anrufen oder anschreiben mit den genauen Fahrzeugdaten, kompetenter Mann was das richtige Teil angeht bei 7 / 9ern.
http://stores.ebay.de/seven4ty?_trksid=p4340.l2563
Wenn er nicht hat schaue ich gerne auch mal bei meinem nach was drin ist, wenn ich genau weiß was gesucht wird.
Und Grüße - Andi
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| Thu 14. Apr. 2011, 17:00:43 |
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@uli
son bißchen hat uns ja auch schon gewundert, daß besagtes teil eigentlich im nirvana endet. war mir aber eher egal, hättes ggf. auch an die scheibenwaschanlage angeschlossen, wenns geholfen hätte...
aktueller stand:
mit hilfe der neuen erkenntnisse zum thema ot-/hallgeber neuerlicher versuch: kompletten zündeverteiler incl. diesem hallgeber gewechselt (schlachtevolvo).
ergebnis: sprang sofort & auch immer wieder an, ob kalt oder dann warm.
ABER: das beliebte spiel mit der leerlaufdrehzahl, die im kalten zustand auf bis 2500 hoch geht, ist erhalten geblieben...
also erst ma sehen, obs das jetzt war - zumindest was das zündverhalten betrifft. vor dem wechsel isser ja auch meist - nun immer seltener - angesprungen.
ach & übrigens: braucht jemand zufällig einen ot-geber, ich sollte jetzt einen übrig haben...
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