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| Thu 28. Apr. 2022, 18:41:04 |
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Hallo zusammen,
Es ist passiert. Mein Getriebe hat den Geist aufgegeben. Bei 120 im 5. auf der A46 hoch nach Wuppertal hats kurz geknarzt und ich hatte nur noch den 4. Gang. Etliche grüne und nur eine rote Ampel (am Berg  ) später hab ich mich auf einen Parkplatz vorm Haus meiner Freundin gerettet. Ich bin echt gespannt, wie es danach von innen aussieht. Aber darum solls hier nicht gehen.
Als Ersatz habe ich relativ günstig ein M47 auf ebay ersteigert (Auto mit Motorschaden, also bin ich guter Dinge, dass es klappt), ich hoffe es hält (notfalls als Provisorium bis ich eine Alternative habe, liebäugele natürlich ein bisschen mit M46+OD, aber das ist grad finanziell nicht drin, habe gerade zu einem günstigen 945 nicht nein sagen können und muss(te) fürn TÜV einiges machen).
Folgendes: Das ersteigerte M47 ist ein Dieselgetriebe, also habe ich richtig gelesen, per Mail bekommen und ertelefoniert, dass:
-1. Gang könnte kürzer übersetzt sein,
-Tachowellenanschluss brauche ich für meinen BJ84; ist dran
-vorne auf der Eingangswelle muss die Distanzhülse abgeflext werden
-Ich brauche (und habe) An der Eingangswelle die feinere Verzahnung
-Beim zusätzlich geplanten Kupplungstausch: Schrauben für die Druckplatte erneuern
-Führungslager der Kurbelwelle evtl erneuern.
-ich muss die momentan im Auto verbaute Kupplungsglocke drantauschen
-Dichtung zwischen Glocke und Getriebe sollte ich liegen haben,
-Simmering der Glocke muss ich haben
Eine Frage ist jetz noch offen: Ich habe im Wiki gelesen, dass "[ich] das Hauptlager der Glocke neu [einmessen MUSS].
Axialspiel soll 0,05-0,10mm betragen."
Wie mache ich das? Was ist das, wofür ist das, was kann kaputt gehen wenn ichs nicht mache?
Hab zu der expliziten Frage nichts gefunden.
Vielen Dank für Antworten 
LG Paul
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Editiert am Thu 28. Apr. 2022, 18:45:39 von Horsi
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Youtube: "Horsepower Dashcam"
Volvo 240(244GL;1984), Volvo 940 (945GL;1991), Mexico-Käfer(1600i;1996), Isabella(Combi;1960)
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