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Sicherungskasten P1800 ES 73

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Forum Vet
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Moin,
ich hoffe ihr übersteht Ostern?
Seit einiger Zeit habe ich Probleme mit meinem "Retrosound" Radio und dachte natürlich an Sicherung. Also Kontaktspray und ein wenig an den Sicherungen drehen und dann - ging die Benzinpumpe nicht. Also noch mal drehen und Benzinpumpe funktioniert...
Lange Rede... nun möchte ich den Sicherungskasten sanieren (den im Fußraum mit den 8? Sicherungen), finde ihn aber nicht für die alten Sicherungen.

Frage:
Neuer Kasten mit neuen Sicherungen oder neuer kasten mit den alten Sicherungen (fände ich schöner). Ich finde aber keine Sicherungskästen, nur einen, bei dem der Deckel geklipst und nicht geschraubt wird.

Wäre für Entscheidungshilfen dankbar

Detlef

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Hallo Detlef,

Du könntest den alten Sicherungshalter doch behalten, immerhin bleibt dann der Deckel mit der Zuordnung/Bezeichnung der Sicherungen auch erhalten. Ich würde diesen ausbauen, die Haltefähnchen reinigen und mit (neuen) Sicherungen wieder einsetzen. Hat Jahrzehnte funktioniert und wird es auch weiter tun.
Reinigung mit 400er Schleifpapier hat bei meinem alten Traktor, jedenfalls bisher, gut funktioniert.

Grüße, Tim

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Hallo Detlef,

Tim hat die beste Lösung schon genannt:
Behalte den originalen Sicherungskasten!

Das von Dir beschriebene Problem kommt non Übergangswiderständen an den Verbindungsstellen.
Oxidation an den Steckfahnen und den Klammern des Sicherungskastens, aber auch an den Sicherungen und den Steckern sind die Ursache.
Durch Drehen der Sicherung kratzt Du ein wenig des Oxids ab und stellst kurzfristig eine Verbindung her. Das ist aber keine nachhaltige Lösung.

Klemm als erstes die Batterie ab.
Bau den Sicherungskasten aus und schleif sie Fähnchen und die Halteklammern vorsichtig blank.
Dazu eignet sich, da die Halteklammern konkav gekrümmt sind, am besten feines Schleifvlies.
Damit kannst Du auch die Köpfchen der Sicherungen behandeln.
Die Flachsteckhülsen, die auf die Fähnchen des Sicherungskastens gesteckt werden, kannst Du mit einer Zange etas enger bieben. Über die Jahre könnte hier die Vorspannung und damit der Kontakt zu der Zunge etwas nachgelassen haben.
Ronzo wird mit Sicherheit dazu noch leitendes Kontaktfett empfehlen.

Grüße und einen schönen Feiertag
Markus

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Guten Tag Detlef!

Zum Reinigen von Kontakten, Rostflecken, etc. verwendet der erfahrene Operateur einen Glasfaser-Radierstift. Mit Metallspitze und austauschbaren Einsätzen. Superschnell von amazon geliefert, z.B. Läufer 69119

Beim Manipulieren eine FPP2 Maske aufsetzen, eventuell Latexhandschuhe, Glasfaserstaub ist nix für Atemwege und Epidermis.

Gruss
jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Moin,
Tausend Dank für die Tipps. Ihr sollt Ostern feiern
Leider klebt der Deckel nur mit Karosseriemasse auf dem Sockel... deswegen suche ich was Neues/Gebrauchtes.
Den Glasfaserradierer habe ich noch, brauchte ich früher als Grafiker für Reinzeichnungen. Heute gibt es die UNDO Funktion
Ich baue dann erst mal alles auseinander und bringe es wieder in Form.
Frohe Rest-ostern
Detlef

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Detlef;

Deine Erfahrung mit Kontaktproblemen der Torpedosicherungen ist nichts neues...Schlimmstfall bei der Sicherung 5 fuer Spritpumpe im ES (Referenz: https://www.sw-em.com/Wiring_Diagrams_and_Related.htm#1800ES_Wiring_Diagrams )...ist schon manchen passiert...da kommt nicht besonders Oldieliebhaber/besitzerspass auf, aber gegeben normale Kondition (nicht besonders hohen Korrosionsfaktor z B bei Fahrzeugen die ihr Leben am Meeresstrand verbracht haben, sprich Inspektion auf hohes aufkommen von gruener Kupfer/Messingoxidation!), gibt wirklich keinen Grund den Sicherungskasten zu erneuern oder zutauschen.

Die Sicherungerungen zu drehen ist die bekannte Sofortloesung...das is OK, aber haelt auch nicht langfristig weil aehnlich wie beim Lackierer, die nun zur Luft gebrachten, offenen Metalflaechen sind hoch oxidationsemphindlich...schoen waers wenn mann diese von der Luft schuetzen koennte...und Markus hat es schon angesprochen (danke fuer die Referenz!): Anti-Korrosions Zink Fett (aka "Ron's WunderWaffe", siehe: https://www.sw-em.com/anti_corrosive_paste.htm )...dies kapselt diese hochemphindlich Flaechen praktisch fuer immer vorbeugend ein, und der Zinnstaub neutralisiert neue Korrosion sodas, chemisch gesehen, ewig Ruhe ist!

Es muss hierzu gesagt werden, das Kontaktspray vielleicht im Wohnzimmer beim Wackler am Stereoschalter oder Anschlussbuchsen eine Loesung ist, aber draussen am Auto muss schon etwas ersteres ans Werk!

Ich Rate wie auch Tim beim Traktor macht, alle Sicherungsenden und Kontaktfaehnchen mit 400 Schleifpapier, oder mit einer Minidrahtbuerste zu scheinendem Metal behandeln und dann mit RWW wieder einzusetzen, dann ist bei Deinem ES, sowie Tim's Traktor ewig ruhe!! Jean's noch feinere Glasfaser-Radierstift wuerde es auch tun...

Wenn Du Dort kein Zinnfett findest (NICHT Dielektrikfett, was nur einkapselt aber nich neutralisiert!), lass von Dir per PM hoeren und ich schick dir ein Paeckchen (genuegend fuer 5 ES Sicherungskasten!)...dann ist garantiert Ruhe an Deinem ES SK und Du braucht Dir keine Sorgen oder Entscheidungen drueber zu machen bzw treffen!

Frohen Ostermontag und Gruesse aus Connecticut!
Editiert am Mon 18. Apr. 2022, 14:16:02 von Ronzo

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"möchte ich den Sicherungskasten sanieren (den im Fussraum mit den 8? Sicherungen)"

Der originale Sicherungskasten für die Modellreihen 1800E und 1800ES enthält 12 (zwölf) Sicherungen!

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Moin,
dann mache ich mich mal auf die Suche nach Zinkpaste sowie einen Sicherungskasten für 12 Sicherungen und alles andere habe ich. Suche nur eine Möglichkeit den Deckel wieder artgerecht zu montieren.

Ich melde mich
Detlef
Editiert am Tue 19. Apr. 2022, 7:07:55 von DetlefP1800

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Hallo Detlef,

den Deckel für den 12er Sicherungskasten gibt es bei den Niederländern als gute Repro für 49€, der von Deinem 8er passt da nicht.
Der Deckel ist geclipst. Ich habe vor 20 Jahren mal welche weggelegt, man tritt ja doch gerne mal drauf...
Den passenden Sicherungskasten gibt es bei ebay USA für viele Dollars.

Grüße
Markus

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Moin Markus,
tausend Dank für die Info, dann brauche ich nicht zu suchen und dann werde cih mir andere Lösungen überlegen. Uff... sind die vergoldet?
Detlef

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Die sind noch seltener als die Schrauben für die Klammern der Haltegurte an der Rückbank...

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@Markus: meinst du die vorne Links im Bild?
20201025 141550.jpg

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Jup

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Hallo Detlef.
ich habe noch einen Sicherungskasten für 12 Sicherungen mit Deckel und Schraube herumliegen.
Die Kontakte sind leider nicht vergoldet, sondern ziemlich oxidiert, also mit hohem Reinigungsbedarf,
aber alles heil.
Kommt aber, wenn ich mich recht erinnere, aus einem SAAB 96. Also die Beschriftung im Deckel ist nicht für Volvo 1800
Kannst Du für 10 Euro plus Versand haben
121, BJ. 1966

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Hi @OL-DY: tausend Dank für das Angebot. Ich versuche es erst einmal mit vorhandenen Mitteln und komme bei Bedarf gerne auf dein Angebot zurück.

Detlef


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