Hallo!
Erst mal, alle Stromberg-Vergaser sind einstellbar, man muss nicht mit zu hohem Abgas und Spritverbrauch rumfahren! Es ist nicht das Problem ob ich einen alten oder neueren Stromberg am B18 habe, man muss den neuen Vergaser anpassen, dass der B18 damit läuft sieht man ja.
Die Frühen für den B18 haben die Einstellschraube unten, für die Späten des B20 braucht man ein Einstellwerkzeug, ein zweiteiliges Presswerkzeug um den Düsenstock bei zu hohem Abgas nach oben drücken zu können, näher zur konischen Düsennadel. Oder wenn versehendlich zu weit oben oder bei neuem Düsenstock nach unten drücken. Eine Weiterentwicklung, denn damit hatte man vermieden, dass der Kunde selbst einstellt oder die günstigere freie Werksatt aufsucht und somit in die Volvo-Werkststatt muss. Soviel zur weiter Entwicklung eines Produktes und Kundenfreundlichkeit, das gibts nicht nur heute, das beherrschte man auch schon vor 50 Jahren!
Vor einigen Jahren hatte ich mal 50 Sätze von den Strombergvergasereinstellwerkzeugen
nachgebaut, aber es gibt inzwischen auch Umrüstsätze für die späten Stromberger, damit kann man sie von Hand einstellen wie die Frühen. Also ein Werkzeug kaufen oder einen Umrrüstsatz und den Vergaser, wenn er noch nicht zu sehr verschlissen ist, weiter verwenden.
Manchmal wäre es besser regelmäßig ins Forum zu schauen und nicht erst wenn man ein Problem hat, dann hätte man vielleicht dieses Angebot mitbekommen!
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id9274/Stromberg-Vergaser!...
Ich habe den/die Vergaser immer noch, werde ihn/sie aber bei Gelegenheit und wenn ich Zeit habe, fertig machen und sie für das doppelte pro Stück
dem Manfred (Lahrgummikuh) verkaufen.
Ich hätte aber auch noch 1A SU-Vergaseranlagen im Regal liegen
?
Beste Grüße
Bernhard
