Hallo zusammen,
ich benötige nochmals eure Erfahrung bezüglich Differential.
Ich habe jetzt beide Differentiale zerlegt und alle Teile begutachtet.
Hier die Übersicht:
1.) Achse welche bisher verbaut war:
Backlash 0,28mm
Reibmoment Kegelrad deutlich spürbar
Korb konnte von Hand ohne Werkzeug gezogen werden
Welle Ausgleichsräder min 17,40mm, max 17,45mm
Bohrung Welle im Korb: 17,47, 17,45; Stiftseite: 17,48, 17,46mm
Alle Scheiben unter den Ausgleichsrädern vorhanden
Unter den großen Scheiben sind normale Scheiben und keine Wellenscheiben
Spiel große Ausgleichsräder zu Steckache (Verzahnung) massiv!
2.) Achse welche ich gebraucht bekommen habe:
Backlash 0,19mm
Reibmoment Kegelrad nicht besonders stark (Kardanflansch nicht montiert)
Korb konnte von Hand ohne Werkzeug gezogen werden
Welle Ausgleichsräder min 17,41mm, max 17,45mm
Bohrung Welle im Korb: 17,49, 17,46mm; Stiftseite: 17,50, 17,46mm
Druckstück/Distanzstück im Korb gebrochen
Alle Scheiben unter den Ausgleichsrädern vorhanden
Unter den großen Scheiben sind normale Scheiben und keine Wellenscheiben
Spiel große Ausgleichsräder zu Steckache (Verzahnung) nur 1/3 von Achse 1!
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Das große Spiel am Kardaneingang kommt definitiv von den Verzahnungen Ausgleichsrädern zu Steckachsen. Bei der Achse 1 ist dort doppelt bis dreifach so viel Spiel zu spüren als bei der Achse 2. Ich hatte die Steckachsen in Schraubstock eingespannt und die Räder einzeln durchgetestet. An den Rädern scheint es nicht zu liegen sondern an der Verzahnung der Steckachse. Diese sieht auch etwas anders aus als bei Achse 2 (Zähne nicht so hoch).
Bei beiden Achsen konnte ich den Korb einfach von Hand ziehen. Die Lager haben bei beiden Achsen deutliche Laufspuren (matte Laufflächen). Diese werde ich wohl tauschen müssen und hoffen das alles noch passt. Theoretisch sollten ja die neuen Lager ein paar 1/100 dicker sein. Gibt es Erfahrung zu Lagertausch ohne Shims neu abstimmen?
Leider ist das Reibmoment vom Kegelrad bei Achse 2 deutlich schwächer als bei Achse 1. Momentan habe ich aber auch den Kardanflansch entfernt. Zieht der die Lager zusammen bzw. übt Druck darauf aus und beeinflusst das Reibmoment oder entsteht das Reibmoment nur durchs einpressen der Lager mit den richtigen Shims? In den Explosionszeichnungen des M30 Diff. ist eine Art Distanzbuchse zwischen Flansch und Lager. Bei mir scheint aber der Flansch aufs Lager zu drücken. So sieht es bei mir unter dem Flansch aus:
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Unter den großen Ausgleichsrädern sind nur normale Scheiben und keine Wellenscheiben. Diese würde ich gegen Wellenscheiben austauschen. Sollte ich die kleinen Druckscheiben der kleinen Räder auch austauschen? Die sehen eigentlich optisch noch gut aus.
An Achse 2 ist das Druckstück/Distanzstück im Korb gebrochen. Hat einer von euch vielleicht noch ein gebrauchtes zu verkaufen?
Eigentlich wollte ich die Achse 2 verbauen da dort der Backlash geringer ist. Das Reibmoment vom Kegelrad verunsichert mich jetzt aber. Wie immer ist das schrauben selbst einfach. Die Kunst liegt darin Teile und Verschleiß richtig deuten zu können….
Viele Grüße und Danke
Thomas
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