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Amazon springt schlecht an

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Just Got Here
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Fri 19. Mar. 2021, 9:46:25
Moin Gemeinde,
Ich bin der Gerhart und zuständig für das geliebte Stück meiner Partnerin.
Amazon Bj. 1966 mit B18 Motor.
Seit einiger Zeit springt die Amazone erst nach 2-3 Anlassversuchen an. Wir wollen ja nicht Minutenlang mit dem Anlasser rumorgeln. Jetzt habe ich festgestellt, das morgens im Spritleitungsfilter gar kein Kraftstoff steht. Erklärt mir also das wiederwillige Startverhalten. Wenn er läuft, gibt es keine Beanstandung.
Klingt für mich erstmal nach einem Kraftstoffpumpenproblem, da sich in der Pumpe ja Ventile befinden.
Skandix kann mir aber nur einen Rep.Satz ohne diese Ventile liefern. Nordicar haben einen Rep. Satz mit Ventilen allerdings nur für Pumpen mit Schauglas. Die hab ich aber nicht.
Habt ihr eine Ahnung,ob diese Ventile auch in Kraftstoffpumpen ohne Schauglas passen?
Oder liefert eine andere Firma, die mir nicht bekannt ist, doch einen passenden Rep.Satz?
Ich würde lieber aus zwei Sätzen mir das passende rausnehmen, bevor ich eine neue Pumpe kaufe.
Die alte hat jetzt solange gelebt. Wenn die instandgesetzte Pumpe wieder 50 Jahre hält ist doch alles gut.
schönen Gruß
Gerhart
Pumpe.JPG
Pumpe innen.JPG

Forum Vet
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Fri 19. Mar. 2021, 10:25:38
Hallo Gerhart,
Basteln in Ehren, das mache ich auch gerne. Aber bei einem Neupreis von 55€ für eine Benzinpumpe spare ich mir den Ärger und baue eine neue ein, ich will ja nicht bei der ersten Ausfahrt liegen bleiben.
Gruss Michael

Gets Around
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Fri 19. Mar. 2021, 10:47:25
Hei Gerhard,

willkommen im Forum.

Dein Problem hat wohl kaum mit der Spritpumpe zu tun. In der Schwimmerkammer verbleibt nach dem Abstellen des Motors immer noch ein Schluck Sprit, der zum Anlassen bestens ausreicht. Außerdem läuft der Motor ja ohnehin einwandfrei, wenn er erstmal angesprungen ist. Und dass der Filter bei stehendem Motor leer ist, weist nicht auf ein Problem mit der Benzinpumpe hin. Das hat andere Ursachen.

Ich tippe entweder auf ein Zündproblem oder einen nicht richtig justierten Chokezug.

Fahrzeug regelmäßig gewartet? Ein- oder Zweivergaseranlage?

Schau erstmal nach dem Choke - betätigt er einwandfrei?

Zündung: gibts ein Kontaktproblem? Stecker sitzen fest auf den Zündkabeln? Zündkabel spröde? Kerzen okay? Wann wurden Unterbrecherkontakt, Kondensator, Verteilerfinger und Verteilerkappe zum letzten Mal gewechselt?

Geh systematisch vor und grenze den Fehler ein. Denn mit einer neuen Benzinpumpe wirst Du vermutlich nicht glücklich werden.

Viel Erfolg!

Lutz

Gets Around
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Fri 19. Mar. 2021, 11:19:37
Obs tatsächlich an mangelnder Spritversorgung durch die Pumpe liegt kannst du einfach feststellen.
Häng die Pumpe mal ab (vorne ud hinten damit es keine Sauerei gibt) und steck einen Trichter oder ein anderes Gefäß auf den Spritschlauch zum Vergaser.
Da füllst du vor dem Startversuch mal Sprit ein und hältst ihn so hoch, dass der Sprit zu den Vergasens rinnen kann.
Wenns dann wie gewünscht klappt, dann kannst du die Spritversorgung untersuchen auf Fehler.
Wenn nicht, dann liegt es nicht an der Zufuhr sondern an was anderem.

Falls du einen SU Vergaser hast bleibt manchmal die Düse unten stecken und geht selbst nicht mehr richtig rauf- der Motor säuft dann gerne ab mit den bekannten Startproblemen das ist aber eher im lauwarmen Zustand der Fall.
Kann am Chokerzug (Zügen) liegen oder an verharzter Mechanik.

Wenn er im kalten Zustand auch mit der provisorischen Spritversorgung nicht will, dann wirst du dich an Franks Vorschläge halten müssen.

Versuch macht kluch aber bitte mit System, also eine Ursache nach der anderen ausschließen.

Manchmal bringt 20min Nachdenken mehr als eine Stunde schrauben

Sigi
Werd scho wern

Gets Around
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Fri 19. Mar. 2021, 11:41:48
Quote:Ziggi
Obs tatsächlich an mangelnder Spritversorgung durch die Pumpe liegt kannst du einfach feststellen.
Häng die Pumpe mal ab (vorne ud hinten damit es keine Sauerei gibt) und steck einen Trichter oder ein anderes Gefäß auf den Spritschlauch zum Vergaser.
Da füllst du vor dem Startversuch mal Sprit ein und hältst ihn so hoch, dass der Sprit zu den Vergasens rinnen kann.
Wenns dann wie gewünscht klappt, dann kannst du die Spritversorgung untersuchen auf Fehler.
Wenn nicht, dann liegt es nicht an der Zufuhr sondern an was anderem.


.....einfacher hätte man es nicht ausdrücken können!

Ich selber hätt es mal wieder viel zu kompliziert erklärt:

Schlauch am Vergaser abziehen und gucken, ob beim Starten was rauskommt.

Gets Around
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Fri 19. Mar. 2021, 12:06:37
Hallo Gerhart,
zwei Fehlerquellen sind wahrscheinlich:

1.) Schwimmerkammer ist undicht, Folge Vergaser läuft leer.
2.) Normalerweise steht von Pumpe bis Vergaser Kraftstoff, der allerdings wieder zurückläuft (bis auf Tankniveau,wenn das Einlassventil der Pumpe undicht ist .

Bei dir scheint beides zuzutreffen.
Welche(n) Vergaser hast du Stromberg oder SU?
Und die Spritpumpe würde ich nur erneuern nicht reparieren.
Der Choke ist natürlich auch ein Kandidat aber das hast du doch bestimmt geprüft - oder nicht.

Beim Stromberg Vergaser wird der untere O-Dichtring am zentralen Stopfen der Schwimmerkammer gerne undicht, dann läuft der Vergaser aus.
Eeine leere Benzinleitung zwischen Vergaser und Pumpe nach kurzer Standzeit ist nicht die Norm und wohl dein Problem.

Volker
Editiert am Fri 19. Mar. 2021, 14:29:59 von VolkerM
123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)

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Fri 19. Mar. 2021, 12:54:57
Gerhart;

Willkommen im Forum!

Ich schliess mich Lutz an...der Sprit mag wohl durch Eigengewicht der Fluessigkeitssaeule (von Pumpe hoch bis Vergaser), und weniger als perfekt dichtende Rueckflussventile in der Pump zurueck fallen, aber fuers Starten (nach einer nur kurzen Standzeit von nicht mehr als einer Woche) bleibt immer die Vergaserkammer(n) voll!...hierfuer sollte der Choke gut funktionieren...ohne Anreicherung der Mischung beim Kaltstarten, orgelt mann viel laenger (da er sonst gut laeuft nehmen wir an, Zuendung stimmt erstmal)!

Nach laengerer Standzeit kommt natuerlich Verfliegen des Sprits in den atmospherisch geluefteten Spritkammern der meisten Vergasertypen dazu, und wenn dies mit den leicht undichten Spritpumpen Rueckflussventilen kombiniert ist, hat mann auch langes Orgeln, aber dies ist bei Dir wohl nicht die Situation.

Ich wuerde erstmal die Anreicherung in naehere Betracht nehmen!

Gruesse aus Connecticut!
Editiert am Fri 19. Mar. 2021, 19:09:58 von Ronzo

Just Got Here
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Fri 19. Mar. 2021, 14:12:00
Hallo,
erstmal ein großes DANKESCHÖN an Euch alle, für die schnellen und neuen Ideen.
Ich werde mal die Tage zur Garage fahren und nach dem Guten schauen. Ich hab auf jeden Fall neue Ansätze zum kontrollieren.
Ich melde mich, wenn ich neues weiss!
Bis die Tage
Gerhart

Forum Regular
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Fri 19. Mar. 2021, 22:11:06
Hallo Gerhart,
aus ungeplantem Eigenversuch kann ich sagen, wenn dein Vergaser ein Zenith 36VN ist (B18A), der läuft im Standgas ohne Benzinpumpe fast zwei Minuten!
Ich habe die mal vergessen anzuschließen und mich dann gewundert, warum er aus ging. Hatte glücklicherweise eine Schraube als Stopfen im Schlauch.
Grüße
Ansgar
Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!

Gets Around
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Mon 29. Mar. 2021, 23:38:28
N'Abend Gerhart,
du schreibst, der Motor läuft tadellos, wenn er erstmal läuft. Bei defekter Benzinpumpe würde ich erwarten, dass er zu wenig Sprit kriegt und ausgeht.
Also siehe ich da eher die Choke-Einstellung als mögliche Fehlerquelle. Schau mal in den Thread hier: Chokeproblem
Gruß
Lars

Nicht vergessen - immer lächeln!

Just Got Here
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Posts 3
Mon 20. Dec. 2021, 17:01:55
Moinsen.
Meine Rückmeldung hat ja lange genug gedauert...
Nach vielen sehr schönen Ausfahrten während der Saison habe ich heute nachmittag endlich Lust gefunden, nach unserem Anspringproblem zu schauen.
Ergebnis: die Rückzugfeder von der Chokeklappenwelle des Zenith Vergasers ist gebrochen.
Dadurch bleibt die Klappe nach ziehen vom Choke gut 2cm offen stehen. Bevor ich irgendetwas anderes suche werde ich erst einmal die Feder erneuern.
Schöne Feiertage
Gerhart


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