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| Fri 26. Feb. 2021, 23:59:06 |
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Bei einer Arbeit vor fast zwei Jahrzehnten ist die Motorvorheizung meines Buckels, die schon von meinem Vorbesitzer-Ehepaars wegen der eiskalten Nächte in Umeå 1964 montiert wurde, beschädigt worden. Nun habe ich sie wieder instand gesetzt und werde sie einbauen. Allerdings habe ich wegen der gleichzeitigen Motorblock-Restaurierung den kompletten Krümmer samt Vergaser entfernt, was auch den Einbau der Motorvorheizung enorm erleichtert.
Um die Dichtigheit zu prüfen, möchte ich allerdings nicht alles wieder zusammenbauen und den Motor laufen lassen. Denn im Fall der Undichtigheit müsste ich wieder alles demontieren.
So, jetzt zu meiner Frage: Kann ich die Lichtmaschine mittels Batterie als Motor nutzen, so dass sie den Kühlwasserkreislauf adäquat simuliert?
Gunvor - gespannt auf eure Antworten wartend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 27. Feb. 2021, 0:29:35 |
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Moin Gunvor,
das könnte mit einer Gleichstrom Lima sogar funktionieren, es bringt nur nichts an Erkenntnis.
Ob das Kühlwasser umgewälzt wird oder steht ist dem Stopfen recht egal.
Einfach Wasser aufüllen und fertig, kannst ja über Nacht stehen lassen vor dem endgültigen Zusammenbau, Zeitungspapier oder ähnliches unterlegen zur Spurensicherung vielleicht auch, aber normalerweise ist ein eingeschlagener Stopfen einfach dicht.
Gutes Gelingen wünsch ich dir mit Grüßen aus dem Münsterland - Andi
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| Sat 27. Feb. 2021, 0:42:01 |
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Jede halbwegs normal ausgestattete Werkstatt (manchmal sogar private, ich habe selber ein solches Set) hat eine Art Pumpe (und Adapter) mit der man das Kühlsystem unter Druck setzen kann. Entweder man sieht dann ein eventuelles Leck indem dort Wasser austritt, oder man beobachtet die Druckanzeige ob es ein Druckabfall gibt. Härtetest (so viel Druck gibt es normal nie im Kühlsystem) ist ein Gartenschlauch anschließen und damit Druck im Kühlsystem aufbauen und sehen ob es ein Leck gibt.
viel Erfolg,
Rudi
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| Tue 2. Mar. 2021, 10:17:28 |
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Danke, Andi, danke Rudi!
Andi geht von geringem Druck aus - Rudi von höherem. Ich werde vielleicht beides prüfen und berichten.
Gunvor - mit den Restaurierungsarbeiten recht gut voran kommend
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| Tue 2. Mar. 2021, 12:24:52 |
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Es wird im Betrieb kein hoher Druck geben, aber ein Test mit etwas Druck gibt mehr Sicherheit ob es im Betrieb dicht ist (Hitze, Strömung usw.).
viel Erfolg,
Rudi
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 2. Mar. 2021, 22:53:51 |
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Und auch nochmal..Moin Gunvor,
der Gartenschlauch wie von Rudi vorgeschlagen bringt sicherlich schneller Klarheit über die Dichtheit des Stopfens.
Aber ich habe auch noch eine Frage, du schriebst: "die Motorvorheizung ... beschädigt worden. Nun habe ich sie wieder instand gesetzt" - nun, was war beschädigt und konnte instand gesetzt werden?
Ich frage deswegen, weil wenn etwas beschädigt ist an der Tauchsieder Technik, egal was, nur Ersatz und keine Reparatur infrage kommt. Aber das wirst du ja auch wissen und sicherlich nur Bauteile austauschen.
Ich wünsche viel Erfolg und Grüße - Andi
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Editiert am Tue 2. Mar. 2021, 22:54:31 von Andi760
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| Tue 2. Mar. 2021, 23:26:16 |
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Hallo, lieber Andi!
Der obere "Schaltkasten"/Stecker an der Karosserie war gebrochen, und die Anschlüsse am Keramikteil im "Tauchsieder" waren weg-korrodiert. Den "Schaltkasten"/Stecker habe ich beim letzten Frühjahrsteilemarkt in Essenheim bekommen, die Anschlüsse wiederhergstellt. Nun siedet er wieder. Aber meine Motivation ist folgende: 1. soll die Motorvorwärmung schon deshalb wieder rein, weil ich den Buckel so von der Erstbesitzerin bekommen habe. 2. Soll sie funktionstüchtig sein, obwohl ich 3. die Funktion wohl nie benötigen werde.
Gunvor - herzlich ins Münsterland grüßend und die letzten Waffeln vermissend
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| Mon 12. Apr. 2021, 17:35:49 |
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Gerne möchte ich die gute Sitte, einen Beitrag auch abzuschließen, fortführen.
Die Motorvorwärung ALLSTRÖM NIFAB B18 ist wieder an ihrem angestammten Platz. Und ist dicht. Und heizt.
Es waren unzählige Testversuche notwendig bis die Konstruktion dicht war. Getestet habe ich nach "Versuchsanordnung Andi" und "Versuchsanordnung Rudi"
Der "Rudi"-Druck war so groß, dass der Überdruckdeckel am Kühlwasserbehälter öffnete, einige Liter Wasser über das Überlaufrohr rausgedrückt wurden, aber am und im Gehäuse der Motorvorwärmung alles rappeldrög (staubtrocken) blieb.
Im Zuge dieser Wiederherstellung habe ich den Motorraum gleich mit aufgebereitet, inklusive neuer alter Batterie:
 
Weiterer sehr positiver Nebeneffekt ist die Kühlwassertemperatur unter Belastung. Ich hatte immer im Verglich zu anderen eine zu hohe Temperatur. Ich glaube, die Spülung unter Druck hat einiges frei gemacht. Ich habe früher das System immer gespült, ohne Druck, aber nach Zitronensäure-Anweisung von Rennelch. Die Kombination von Druck und Zitronensäure scheint die beste zu sein.
Gunvor - jetzt nur auf schöne kleine Ausfahrten freuend
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| Mon 12. Apr. 2021, 17:37:45 |
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Was ich immer vergessen habe zu fragen: Wer von Euch hat auch (noch) eine Motorvorwärmung montiert?
Gunvor - gespannt seiend
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| Mon 12. Apr. 2021, 19:10:29 |
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Ich hatte ja schon geschrieben, dass der Schlauchdruck zu hoch für normal sein würde (auch abhängig vom Druck im Leitungsnetz), aber so wird es auch im Normalbetrieb dicht sein. Der Nebeneffekt hatte ich selbstverständlich nicht erwartet bzw. im Blick. Jetzt wird aber leider kein von Schwedische Jungfrauen bei Vollmond geschöpftes Kühlwasser mehr drin sein (oder wie war das?).
Grüße,
Rudi
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Forum Vet
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| Mon 12. Apr. 2021, 19:41:59 |
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Hallo Gunvor,
ich habe mir vor einigen Wochen eine Calix-Motorvorwärmung eingebaut. Bei Temperaturen von minus 10 Grad war das hilfreich, damit mein B18D auf LPG startet - der überwintert draußen.
Grß
Kay
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Gets Around
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| Mon 12. Apr. 2021, 19:51:27 |
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Hallo Gunvor,
ich habe in meinem PV544 auch eine Motorvorwärmung drin. Der Wagen wurde ja in Norwegen erstzugelassen. Die Vorwärmung habe ich von 1996 bis 2007 jeden Werktag morgens zur Fahrt zur Arbeit genutzt. Immer 20 Minuten vorwärmen. Geschaltet über eine normale Zeitschaltuhr für die Steckdose, die mit 16A belastet werden kann. Die Kupplung am Kabel zwischen Zeitschaltuhr und Fahrzeug war aber eine Herausforderung, da der fest installierte Stecker im Wagen keiner deutschen Norm entspricht. Ich habe das mit einer angepassten 3-poligen CEE Kupplung bewerkstelligt. Ich glaube immer noch, dass der "Tauchsieder" ein wichtiger Punkt für die mittlerweile hohe Laufleistung meines PV ist, da ich in der Zeit über 200.000 km mit regelmäßiger Vorwärmung gefahren bin.
Viele Grüße
Dieter
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Forum Vet
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| Mon 12. Apr. 2021, 20:00:14 |
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... die Motorvorwämung ist - neben Öl - das beste, was du einem Motor gönnen kannst. Aber dein Motor hätte auch ohne so eine hohe Laufleistung geschafft, du hast es ihm nur erleichtert. Meiner hat schon ein Mehrfaches geleistet, da ist die Vorwärmung jetzt eine verdiente Wohltat für die kommenden Jahre. Der Motor mag auch im Sommer gern Wärme und dankt es dann mit sehr schnellem Erreichen der Betriebstemperatur. Aber du weißt das ja bestens aus eigener Erfahrung.
Gruß
Kay
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Editiert am Mon 12. Apr. 2021, 20:11:40 von Ami-amazon
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Forum Regular
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| Tue 13. Apr. 2021, 8:25:38 |
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Hallo
Diese Motorwärme habe ich auch im Duett und im Amazon habe ich zusätzlich auch noch eine ganz normale Standheizung mit Schaltuhr.
Was mir allerdings rätselhaft ist wo Gunvor das Wasser aus Schweden herbekommt!
MfG
Joachim
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| Tue 13. Apr. 2021, 8:33:53 |
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Hallo,
ein solches Teil liegt bereit für den Einbau im 245 als Vorbereitung für den geplanten Polarkreistrip nächsten Winter.
Gruss Michael
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