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| Thu 25. Feb. 2021, 9:47:34 |
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Hallo,
Ist es möglich bei den su hs6 Vergaser von außen zu erkennen ob diese für den b20 geeignet sind? Bzw. Gibt es welche mit zwei Löchern für die Luftfilter die auf den b20 passen, bin bisher immer davon ausgegangen dass nur die mit den drei Löchern passen.
Gruß Joshua
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Forum Vet
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| Thu 25. Feb. 2021, 10:14:15 |
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Hallo Joshua,
eigentlich ist es egal, ob 3 oder 2 Löcher für die Luftfilter. Entscheident sind die Maße am Flansch zur Ansaugbrücke, und die sind meines Wissens an beiden gleich. Oder, es gibt für den B 18 / B 20 nur ein Lochmaß am Vergaserflansch. Je nach dem ob Du zwei oder drei Löcher hast, must Du halt den passenden Luftfilter kaufen.
Ich meine mich aber erinnern zu können, dass Vergaserpapst Börnout die dreilöchrigen Vergaser nicht empfielt, ich weiß aber nicht mehr warum.
Viele Grüße,
Moritz
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| Thu 25. Feb. 2021, 10:19:45 |
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Bei dem mit drei Löchern bin ich mir halt sicher, dass der die benötigten swinging Type Nadeln hat. Die sollen doch nicht alle hs 6 Vergaser haben oder? Oder lassen sich grundsätzlich alle hs 6 Vergaser auf die swinging Type Nadeln umbauen?
Gruß
Joshua
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| Thu 25. Feb. 2021, 11:29:57 |
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Hallo Joshua!
Zu deiner Frage!
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kann man von außen erkennen ob die su hs6 Vergaser für b20 oder b18 geeignet sind.
Das sind zwei Fragen!
Vergaser mit zwei Löchern für den Luftfilter sind von frühen B18, mit 3 Gewinden für den Luftfilter ab etwa Modelljahr 67 immer noch für den B18, mit 3 Gewinden aber mit der Rückstellfeder auf der Drosselklappenwelle für die B20 ab 8/68.
Trotzdem sind alle HS6 Vergaser sowohl für B18 als auch B20 geeignet! Aber einfach was drauf schrauben bringt nichts, je nach Motor haben sie verschiedene Düsennadeln.
@
Also vorallem, gibt es Vergaser mit zwei Löchern für den Luftfilter die für b20 geeignet sind?
Mit dem Luftfilter der für B20 geeignet ist meinst du doch sicher den rechteckigen schwarzen Kasten? Für diesen solltest du nur Vergaser mit den drei Gewinden nehmen. Du hast einen 69er Amazon mit B20, dieser hatte als B20B die letzten HS6 und den schwarzen Luftfilterkasten mit der entsprechender Luftführung.
Jetzt sind noch ein paar Fragen dazu gekommen.
@
Bei dem mit drei Löchern bin ich mir halt sicher, dass der die benötigten swinging Type Nadeln hat.
Nein siehe oben, nur die letzten an B20!
@
Die sollen doch nicht alle hs 6 Vergaser haben oder?
Nein siehe oben!
@
Oder lassen sich grundsätzlich alle hs 6 Vergaser auf die swinging Type Nadeln umbauen?
Nein, ja oder doch besser jain? Es gibt alle swinging Type Nadeln auch als starre Nadel. Oder man kann späte Vergaser mit den entsprechenden Teilen auf starre Nadeln umbauen oder frühe Vergaser auf swinging Type Nadeln oder Teile von einer zur anderen SU-Anlage tauschen oder oder.
Am besten aber man sucht die zum Baujahr des Fahrzeugs passende Anlage, in deinem Fall die Späte mit den swinging Typ Nadeln.
Du hast doch irgendwas vor was mit Leistungssteigerung zu tun hat, schreib doch mal was deine Pläne sind?
@Moritz
Ich meine mich aber erinnern zu können, dass Börnout die dreilöchrigen Vergaser nicht empfielt, ich weiß aber nicht mehr warum.
Da bringst du aber gewaltig was durcheinander Moritz, das hab ich nie gesagt  ! Isch schwör Alder  !
Gruß Bernhard
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| Thu 25. Feb. 2021, 11:50:03 |
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Vielen dank, dass hilft mir sehr weiter, habe bisher noch keine so umfangreiche Erklärung gefunden. Grund für meine Frage war, dass bei Ebay momentan ein Satz hs 6 komplett mit Ansaugung und Gestänge, in augenscheinlich gutem Zustand, zu verkaufen ist. Es handelt sich dabei um Vergaser mit zwei Löchern. Ich bin bereits im Besitz von Vergasern mit drei Löchern, aber da fehlen glaube ich noch einige Teile. Dachte die zu kaufen wäre vllt einfacher als meine zu überholen.
Bei den Vergasern die ich habe, bin ich bisher davon ausgegangen, dass es sich um die passenden für den B20 handelt, das scheint ja aber leider auch nicht zwangsläufig so zu sein, da muss ich also dann auch noch mal gucken. 
Zu meinen Plänen:
Ich bin gerade dabei den Motor auszubauen um ihn revidieren zu lassen, die Kompression ist so bei 7 bar angekommen und das merkt man gut an der Leistung. Im Zuge dessen werde ich den Motor auch Leistungssteigern, nichts wildes nur den Standardkram, heißt:
-die SU Zweivergaser Anlage,
-D-Nockenwelle,
-Fächerkrümmer(Rest von der Simons habe ich schon drunter),
- ggf. werde ich den Zylinderkopf auf größere Ventile aufrüsten lassen, das kommt aber darauf an wie teuer das so wird 
- 123 - Ignition habe ich bereits verbaut
- Habe ich was vergessen ?
Zu dem gewählten Felgendesign muss dann ja auch die Leistung passen. 
Viele Grüße
Joshua
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| Thu 25. Feb. 2021, 12:27:45 |
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| Nachtrag: die Düsennadeln die bisher in den Vergasern ,die ich hier rumliegen habe, verbaut waren, sind welche mit einer Feder oben drauf, also eine KN richtig? Dann wären es ja die richtigen Vergaser oder?
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Editiert am Thu 25. Feb. 2021, 12:38:23 von Bodo14
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| Thu 25. Feb. 2021, 13:27:14 |
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He, ich habe Dich gerade zum Vergaserpapst geadelt und dann kommst Du mir mit dem Baseballschläger! Kopfschüttel!
Ja Bernhard, warscheinlich bringe ich da was durcheinander, war da nicht was mit SU HIF6?
Viele Grüße, Moritz
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| Thu 25. Feb. 2021, 14:51:20 |
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@Bodo14
Grund für meine Frage war, dass bei Ebay momentan ein Satz hs 6 komplett mit Ansaugung und Gestänge, in augenscheinlich gutem Zustand, zu verkaufen ist.
Hast du etwa die Anlage mit den blauen Luftfilterchen die gestern Abend in Ebay-Kleinanzeigen eingestellt wurde, die jetzt weg ist und deren Preis ich jetzt nicht hier preis gebe, gekauft?
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| Thu 25. Feb. 2021, 15:35:27 |
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| Ne habe ich nicht gekauft, aber die meinte ich
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| Thu 25. Feb. 2021, 17:12:45 |
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@
Ne habe ich nicht gekauft,
Gut!
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Bei den Vergasern die ich habe, bin ich bisher davon ausgegangen, dass es sich um die passenden für den B20 handelt, ...
Schieb doch mal die Kolben hoch und rüttel an den Nadeln, wenn sie nachgeben dann sind es swinging Type.
@
Nachtrag: die Düsennadeln die bisher in den Vergasern ,die ich hier rumliegen habe, verbaut waren, sind welche mit einer Feder oben drauf, also eine KN richtig? Dann wären es ja die richtigen Vergaser oder?
Da hast du doch was du brauchst, der Rest findet sich schon! Schreib mal was dir noch fehlt!
Bernhard
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| Sat 27. Feb. 2021, 14:56:34 |
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Also mir fehlen noch ein paar Teile um das Gasgestänge zu komplettieren.
Dann muss ich mir noch überlegen, ob ich den originalen Ansaugkrümmer verwende und vom Abgasteile trenne oder ob ich direkt die Alu ansaugbrücke kaufe. Da stellt sich natürlich die Frage wie groß da der Unterschied wirklich ist.
Und das Problem ist, dass ich bei den restlichen Teilen erstmal herausfinden bzw. heraussuchen muss, was mir noch so an Kleinteilen fehlt. Leider fehlt mir dafür momentan die Zeit, aufgrund der anstehenden Klausurphase.
Gruß
Joshua
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| Sun 28. Feb. 2021, 9:05:22 |
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Hallo Joshua!
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auch Leistungssteigern, nichts wildes nur den Standardkram, heißt:
-die SU Zweivergaser Anlage,
-D-Nockenwelle,
-Fächerkrümmer(Rest von der Simons habe ich schon drunter),
- ggf. werde ich den Zylinderkopf auf größere Ventile aufrüsten lassen, das kommt aber darauf an wie teuer das so wird
Der Zylinderkopf muss sowieso gemacht werden, also auch gehärtete Auslassventilsitze usw., dann kann man auch die Auslass auf 44mm aufarbeiten lassen, kostet nicht viel mehr. Dies und das was du aufgezählt hast ergibt etwa 115PS und damit ist man schon ganz gut unterwegs.
@
Also mir fehlen noch ein paar Teile um das Gasgestänge zu komplettieren.
Dann muss ich mir noch überlegen, ob ich den originalen Ansaugkrümmer verwende und vom Abgasteile trenne oder ob ich direkt die Alu ansaugbrücke kaufe. Da stellt sich natürlich die Frage wie groß da der Unterschied wirklich ist.
Und das Problem ist, dass ich bei den restlichen Teilen erstmal herausfinden bzw. heraussuchen muss, was mir noch so an Kleinteilen fehlt. Leider fehlt mir dafür momentan die Zeit, aufgrund der anstehenden Klausurphase.
Kümmere dich erst mal um deine Klausuren das ist wichtiger!
Danach nimm einen Aluansaugkrümmer, sieht schöner aus und ist besser. Die gibts wieder neu bei Buttkereit und Anderen, der muss aber noch mit den 8 Stehbolzen, dem Lagerböckchen für das Gestänge und den Anschlüssen für den Bremskraftverstärker und die Kurbelgehäuseentlüftung aufgerüstet werden. Es reicht aber auch ein gebrauchter, achte auf Vollständigkeit. Weiterhin gibt es das Vergasergestänge auch wieder neu, schau nach und vergleiche, so siehst du genau was dir fehlt. Ein Fächerkrümmer muss nicht sein, suche nach einem B20E oder F-Abgaskrümmer, der tuts auch, ist aber selten und oft gerissen. Oder wenn du dir das zutraust, kannst du dir auch den A-Krümmer mit dem Trennschleifer zurecht schnippeln.
Was für für herrliche Ersatzteilzeiten, was haben die Volvofahrer es gut  ! Vor Jahren verlangten die Händler die heute neue Alukrümmer für 129 Euro anbieten 200 und mehr für Gebrauchte. Auch Gestängeteile waren schwer zu finden, jeder der einen ausgeschlachtet hatte nahm nur die Vergaser mit und lies die Kleinteile am Auto oder in den Dreck fallen.
Gruß Bernhard
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Gets Around
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| Sun 28. Feb. 2021, 10:12:10 |
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Morgen Bernhard,
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Der Zylinderkopf muss sowieso gemacht werden, also auch gehärtete Auslassventilsitze usw., dann kann man auch die Auslass auf 44mm aufarbeiten lassen, kostet nicht viel mehr. Dies und das was du aufgezählt hast ergibt etwa 115PS und damit ist man schon ganz gut unterwegs.
Die Sache ist die, dass ich vor ca. zwei Jahren im Forum günstig einen bereits auf gehärtete Ventile umgerüsteten Zylinderkopf erworben habe, der Einbau fertig wäre. Jetzt ist die Frage ob der günstig auf die größeren Ventile umgerüstet werden kann, oder ob das genau so viel kostet wie einen normalen umrüsten zu lassen.
@
Danach nimm einen Aluansaugkrümmer, sieht schöner aus und ist besser. Die gibts wieder neu bei Buttkereit und Anderen, der muss aber noch mit den 8 Stehbolzen, dem Lagerböckchen für das Gestänge und den Anschlüssen für den Bremskraftverstärker und die Kurbelgehäuseentlüftung aufgerüstet werden. Es reicht aber auch ein gebrauchter, achte auf Vollständigkeit. Weiterhin gibt es das Vergasergestänge auch wieder neu, schau nach und vergleiche, so siehst du genau was dir fehlt. Ein Fächerkrümmer muss nicht sein, suche nach einem B20E oder F-Abgaskrümmer, der tuts auch, ist aber selten und oft gerissen. Oder wenn du dir das zutraust, kannst du dir auch den A-Krümmer mit dem Trennschleifer zurecht schnippeln.
Die Abgaskrümmer sind vom Leistunsgverhalten echt so gut wie der Fächerkrümmer? Damit hätte ich jetzt nicht gerechnet, damit könntest du mich jetzt vor einer 300 Euro Ausgabe bewahrt haben. Wüsste jetzt nicht aus dem Stehgreif wie ich den A krümmer umbauen sollte
@
Was für für herrliche Ersatzteilzeiten, was haben die Volvofahrer es gut ! Vor Jahren verlangten die Händler die heute neue Alukrümmer für 129 Euro anbieten 200 und mehr für Gebrauchte. Auch Gestängeteile waren schwer zu finden, jeder der einen ausgeschlachtet hatte nahm nur die Vergaser mit und lies die Kleinteile am Auto oder in den Dreck fallen.
Ja ist schon schön, dass man auch die Einzelteile vom Gasgestänge neu kaufen kann.
Habe gesehen, dass du jetzt auch auf der Suche nach anderen breiteren Felgen bist, meine sind übrigens auch 7*15, fahre aber sowohl vorne als auch hinten nur 195/65. Und ich war mal so frei deine Zitiertechnik zu übernehmen.
Gruß Joshua
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Editiert am Sun 28. Feb. 2021, 10:14:01 von Bodo14
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| Sun 28. Feb. 2021, 12:17:52 |
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Hai Joshua!
Ich fange mal mit dem letzten an!
@Joshua
Und ich war mal so frei deine Zitiertechnik zu übernehmen.
Das ist nicht meine Zitiertechnik, das habe ich alter Kerl vor Jahren von den anderen hier gelernt, ich weiß es einfach nicht besser. Normal ist @ und der Nickname oder der Vorname?
@Bodo14
Die Sache ist die, dass ich vor ca. zwei Jahren im Forum günstig einen bereits auf gehärtete Ventile umgerüsteten Zylinderkopf erworben habe, der Einbau fertig wäre. Jetzt ist die Frage ob der günstig auf die größeren Ventile umgerüstet werden kann, oder ob das genau so viel kostet wie einen normalen umrüsten zu lassen.
Die 44er Ventile müssen nicht unbedingt sein, für eine moderate Leistungszulage genügen auch die originalen 42er. Die Umrüstung schlägt für Ventile und Arbeit, so schätze ich, bestimmt mit + - 200€ zu buche, du musst wissen ob das dein Studentenbudget hergibt. Miss doch mal nach, vielleicht sind sie schon drin?
@Joshua
Die Abgaskrümmer sind vom Leistunsgverhalten echt so gut wie der Fächerkrümmer? Damit hätte ich jetzt nicht gerechnet, damit könntest du mich jetzt vor einer 300 Euro Ausgabe bewahrt haben.
Vom Kopf geht es (je nach Fächerkrümmer) über die vier Ausgänge in den Fächerkrümmer, in zwei, in eins (Auspuff).
Und original geht es vom Kopf in die vier Ausgänge des originalen Krümmers, in die zwei des Hosenrohrs und in den Auspuff. In beiden Fällen in vier in zwei in eins! Es gibt Fächerkrümmer und Fächerkrümmer und ein billiger, das ist nicht meine Erfahrung sondern so die Fachleute, soll nicht mehr bringen als wie mit den originalen Teilen.
@
Wüsste jetzt nicht aus dem Stehgreif wie ich den A krümmer umbauen sollte
Du nimmst den Trennschleifer deines Vaters und trennst den Ansaugteil ab, Zeit nehmen und aufpassen und wenns in die Hosen geht, für wenig Geld findet sich wieder ein B20A-Krümmer für den nächsten Versuch. Ein Fächerkrümmer, egal welcher, macht natürlich mehr her, aber für einen kleinen Leistungszuwachs und wenn man auf den Euro schauen muss reicht das vollkommen. Das haben schon einige gemacht oder eben einen E-Krümmer suchen!
@Bernhard
..., der muss aber noch mit den 8 Stehbolzen, dem Lagerböckchen für das Gestänge und den Anschlüssen für den Bremskraftverstärker und die Kurbelgehäuseentlüftung aufgerüstet werden.
Für einen unvollständigen gebrauchten oder neuen Alukrümmer kannst du auch die 8 Stehbolzen und die Anschlüsse für Bremskraftverstärker und Kurbelgehäuseentlüftung vom A-Krümmer übernehmen. Geld gespart!
Und zum Schluß noch ein Lob Joshua! Ich finde es gut wie du dich mit deinen 23 Jahren hier gibst, du schaffst es zu grüßen und dich zu bedanken wenn man dir hilft, wenn andere einen Teil ihrer Freizeit opfern. Das schaffen andere Neulinge, mehr als doppelt so alt, nicht!
Gruß Bernhard
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| Wed 3. Mar. 2021, 17:36:03 |
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Abend, erstmal danke für das Lob, bin natürlich dankbar für jede Hilfe die ich bekomme und hoffe das ich dann in Zukunft vllt auch dem ein oder anderen helfen kann. Ich komme aufjedenfall auch mit meiner Teile suche schneller voran als gedacht.
Gruß Joshua
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| Wed 3. Mar. 2021, 18:35:58 |
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@Bernhard
Für einen unvollständigen gebrauchten oder neuen Alukrümmer kannst du auch die 8 Stehbolzen und die Anschlüsse für Bremskraftverstärker und Kurbelgehäuseentlüftung vom A-Krümmer übernehmen. Geld gespart!
Manch mal ist es ganz gut, wenn man das was man geschrieben hat noch mal liest! Von deinem A-Krümmer kannst du nur 4 Stehbolzen nehmen, weil es nicht mehr gib oder neue nehmen, kosten ja nicht die Welt.
Gruß Bernhard
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