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| Sun 6. Sep. 2020, 10:32:49 |
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Einen schönen Sonntag wünsche ich in die Runde!
Ich bin aktuell am Zusammenbau meiner fast fertig restaurierten Zone. Da auch die Elektrik meines Baujahrs 66 ziemlich am Ende war, habe ich mich für eine vollständig neue Verkabelung entschieden. Ich habe die hier veröffentlichten Elektrikoptimierungen zur Grundlage genommen und den Schaltplan wie veröffentlicht bei mir umgesetzt. Vielen Dank hier schonmal für das Bereitstellen.
Soweit funktioniert alles ganz gut. Motor startet ordentlich, die Lichtsteuerung per Kipprelais und Arbeitsrelais tut was sie soll. Ein Problem hab ich aktuell mit dem Blinker. Verbaut ist wie im Schaltplan ein dreipoliges Blinkrelais. Zusätzlich ein Hella-Warnblinkgeber, der schon vorher in dem Auto funktionierte. Die Verkabelung habe ich mehrmals überprüft und kann soweit keinen Fehler entdecken. Schalte ich die Zündung ein, fängt das Blinkrelais munter an zu klickern und die Blinkerkontrolle im Armaturenbrett blinkt mit. Die Frequenz ist recht schnell. Der Blinkerschalter ist dabei in Neutralstellung. Betätige ich diesen links oder rechts, blinkt die jeweilige Seite so wie es sein soll mit der richtigen Frequenz. Schalte ich den Blinker wieder aus, geht die Klickerorgie wieder los. Ich habe festgestellt, wenn ich die Glühlampe der Blinkerkontrolle entferne läuft alles wie es sein soll. Natürlich dann ohne optische Kontrolle.
Hat vielleicht jemand einen hilfreichen Tipp? Hab schon mindestens drei extra graue Haare des wegen. 
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Viele Grüße aus der Uckermark
Micha
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| Sun 6. Sep. 2020, 12:49:27 |
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Lupus;
Normalerweise sollte in einer Zone ein Zweipoliger Blinkgeber montiert sein (Referenz Schaltplan: https://www.sw-em.com/122S%20Wiring%20Diagram.jpg ), und es besteht kein Strompfad zum Chassis wenn der Blinkerschalter in neutraler Position steht, also Blinkt er nicht. Beim Dreipoligen ist der dritte Pol des Blinkgebers aber auf Chassis angeschlossen und er Blinkt so froehlich dahin, auch in Neutralstellung...und schnell, um anzudeuten das er keinen Gluehlampenstrom erkennt (Gluehlampenausfallmeldung)!
Ich wuerde erstmal auf eine Zweipoligen Blikgeber zurueck ruesten und sehen ob diese Aktion anhaelt.
Good Hunting!
Edit: Link zum Schaltplan hinzugefuegt.
Edit2: Link zur Fehlersuche bei Zoneblinker (mit Stromkreisauszug): https://www.sw-em.com/Blinker_Relay_or_Element.htm#Two_Terminal_%20Blinker_Element_%20in_1...
Link zur Notblinker Infos: https://www.sw-em.com/emergflash.htm
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Editiert am Sun 6. Sep. 2020, 15:39:44 von Ronzo
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| Sun 6. Sep. 2020, 13:24:47 |
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ich würde sagen,
die Kontrolllampe ist auf 49a beim 3-poligen Relais
und läßt das Blinkerrelais ansprechen,
aber wie Gonzo schreibt mit hoher Frequenz
als Fehlermeldung, weil die Leuchten vorne und hinten fehlen,
wenn der Blinkerhebel ruht...
Abhilfe sollte das 2polige bringen,
oder ein 4poliges, z.B. VW Käfer,
also ein Blinkerrelais, was für einzelne Konrollleuchten geeignet ist...
oder die Kontrolllampe wird mit 2 Kabeln und Sperrdioden
hinter dem Blinkerschalter an den Kabeln zu
den Blinkleuchten angeschlossen,
dann geht es auch ....
Grüsse Volvomania
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| Sun 6. Sep. 2020, 15:39:29 |
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Hallo Ronzo, hallo Volvomania,
schön, dass Ihr euch mit meinem Problem beschäftigt. Richtig. die Blinkerkontrolle ist an 49a am Relais. Klemme 49 am Relais bekommt seine Spannung vom Warnblinkschalter. Klemme 31 normal an Fahrzeugmasse. So wie der Schaltplan unter Elektrikoptimierung II im Wiki zeigt. Ich wollte halt der Empfehlung folgen und das modernere Relais verbauen. Muss mal suchen nach dem alten Teil.
Viele Grüße
Micha
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| Tue 8. Sep. 2020, 20:10:26 |
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Hallo Micha,
habe die Elektrik an meinem P1800S saniert und dabei einen 3pol. Blinkgeber (Blinkrelais) und einen Hella Warnblinkschalter verwendet. Kann Dir gerne den Schaltplan zukommen lassen, damit könntest Du dann Deine Schaltung prüfen.
Grüsse
anton4503
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| Wed 9. Sep. 2020, 9:50:46 |
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Hallo Anton, das hört sich prima. Vielen Dank für Deine Hilfe. Ich sende Dir mal ne PM
:thumbsup:
Grüsse Micha
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| Wed 9. Sep. 2020, 9:52:14 |
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hier macht es, wie gesagt, einen großen Unterschied in der Beschaltung,
ob es eine Kontrolllampe ( Amazon) oder zwei Kontrolllampen gibt...
genauso gibt es viele verschiedene dreipolige Relais,
lastunabhängig, da reicht die Kontrolllampe, um das Relais zum Blinken zu bringen,
wenn die Kontrolllampe auf 49a liegt...
Frequenzverdoppelung ergibt hektisches Blinken, wenn etwas nicht stimmt,
oder drittens ein Stoppen der Taktung, wenn etwas nicht stimmt...
wenn man verschiedene Relais rumliegen hat,
kann man das einfach ausprobieren ...
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| Wed 9. Sep. 2020, 9:58:01 |
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Du hast schon recht, Volvomania. Es sind ja auch schon mehrere Lösungsvorschläge gekommen. Mehrere Relais hab ich grad nicht rumliegen, ich find nicht mal das originale zweipolige aktuell
Bei ebay hab ich mir grad mal so ein kleines Set mit Sperrdioden angesehen. Auf den Plan von Anton bin ich aber auch gespannt 
Ich vermelde den Erfolg hier auf jeden Fall
Viele Grüße
Micha
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| Tue 13. Oct. 2020, 20:16:45 |
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Nach Urlaub und Arbeitsstress kann ich endlich Vollzug melden. Mit zwei Sperrdioden hab ich die Kontrolleuchte entkoppelt. Jetzt blinkt alles so wie es soll 
Vielen Dank nochmal an Euch alle für die Unterstützung.
Gute Fahrt wünscht
Micha
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