|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 21
Threads 20
Posts 70
|
|
| Mon 28. Mar. 2011, 19:49:27 |
|
Hallo...
...weils wetter heute wieder gut war und Enzo auslauf brauchte, schmissen wir uns auf die straße.
b20b motor, kein OD - zwar vergaser revidiert - allerdings sonst keine erkennbaren leistungssteigernden maßnahmen.
- tja und uns sticht der hafer(insbesondere mich) und das gaspedal wird gegen das bodenblech gedrückt - da hatten wir dann auf einmal bei knapp 6000 U lt. tacho knappe 160 drauf - und nur meine angst oder gesunde (halbwegs) menschenverstand sagte mir diesen versuch abzubrechen, obwohl Enzo nicht den eindruck machte als wolle er nicht weiter hochdrehen - nun meine frage: is das normal oder wurde an dem motor doch was gemacht - der vorbesitzer kann nichts dazu sagen, und den besitzer davor kann ich leider nicht ausfindig machen.
wie kann ich ohne den motor zu zerlegen feststellen ob bzw was gemacht wurde?
beste grüße
aldous
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 137
Threads 59
Posts 803
|
|
| Mon 28. Mar. 2011, 21:36:08 |
|
...als ich meine Amazone das letzte Mal ausgefahren habe, ging sie Tachoanschlag, also 180 mit einem neuen B18B und ca. 100PS. Drehzahl hab ich nicht drauf geachtet, mußte das Auto festhalten 
Gruß vom SparElch
|
|
SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 39
Threads 19
Posts 338
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 5:48:17 |
|
Moin,
Ich denke auch, mit einem gesunden b20b sollte Tachoanschlag drin sein.
Ist da evtl. Eine kurze Hinterachse verbaut ? Denn 6000 Umin bei 160 kommt mir
etwas viel vor. Allerdings habe ich keinen DZM verbaut...
Gruß
Ole
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 44
Threads 34
Posts 216
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 7:29:40 |
|
Bei meinem ES (alles original bis auf die kontaktgesteuerte Zündung) blinzelt die Tachonadel auch schon mal jenseits der 200 km/h. Lt. GPS liegen dann effektiv rund 190 km/h an und der DZM zeigt ca. 4.500 U/min (im Overdrive). Ganz ordentlich, für das fast 40 Jahre alte Wölfchen. 
Mit rasendem Gruß
Tripower
|
|
Editiert am Tue 29. Mar. 2011, 7:31:10 von Tripower
|
|
| '73er 1800 ES
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 14:06:33 |
|
du solltest vieleicht erstmal prüfen ,ob tachoanzeige und drehzahlmesseranzeige richtig sind .
denn 160 kmh mit 6000 rpm sind bei ner zone ??? mit 4,1 er achse unmöglich.oder falsche zu kurze achse drin .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 113
Threads 22
Posts 684
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 15:18:03 |
|
Kommt auch auf die Reifengröße an!
Welche Reifen sind da montiert?
Welche Übersetzung hat die HA?
Das Getriebe hat im 4. Gang 1.
Dann kann man die Werte berechnen.
Bin gespannt!
Gruß
Markus
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 137
Threads 59
Posts 803
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 17:13:29 |
|
meine Zone:
4Gang mit OD
Achse 4,1:1
185/65-15
Gruß vom SparElch
Marc
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 18:48:20 |
|
Hallo,
für alle, die es ganz genau wissen wollen:
http://www.svs-tools.de/5.html
Das ist zwar eigentlich für Motorräder, geht aber auch für Autos. Da kann man durchspielen, welche Auswirkungen anstehende Veränderungen haben. Ein wenig gewöhnungsbedürftig, aber man benutzt das ja nicht täglich.
(Hier eine Beispieldatei von meinem Amazombi als Grundlage, damit man sieht, was wo hin gehört. Alle Werte aus den Werkstatthandbüchern.)
Leider kann ich das nicht hochladen, da das System die Dateiendung nicht aktzeptiert und auch eine umbenannte Datei als solche erkennt und nicht hochlädt. Wer die haben möchte kann sie gerne bei mir anfordern, ich schicke sie dann per mail, oder ihr bastelt selber. Sorry....
Viel Spass damit,
es grüsst der
Knut
der erst nach Fertigumbau auf B20B weitermessen wird
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 21
Threads 20
Posts 70
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 18:49:50 |
|
Hallo!
Also das mit der kurzen Achse erscheint mir plausibel, - was mir auf jeden Fall gefällt is die Tatsache daß man total schaltfaul fahren kann und Enzo in der 4. von 45 km/h durchzieht ohne zu murren.
Habe 195/65-15 er Reifen drauf.
Aber nachdem ja auch schon verschiedene Düsenstöcke verbaut waren, erscheint mir schon fast alles möglich.
Wo oder wie kann ich die Übersetzung an der Hinterachse eruieren?
Tacho dürfte stimmen, beim Drehzahlmesser kann ichs nicht sagen...
Mal gucken - nächste Woche wird eh Kupplung getauscht - dann muss mal ich mal genauer gucken!
danke erst mal für die tipps
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 19:00:49 |
|
Aldous,
entweder steht die Übersetzung auf einem kleinen Schild an der Hinterachse (mit einer Deckelschraube fest, habe ich aber noch nie gesehen, fehlt anscheinend oft) oder besser: aufmachen, Zähne zählen, rechnen.
es grüsst der
Knut
der sowieso die Deckeldichtung tauschen musste und dabei gezählt hat.
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 20:24:27 |
|
Tach!
Solche Reifenrechner gibt's auch im online im Netz. Man sollte darauf achten, dass der dynamische Abrollumfang ausgegeben wird, denn der ist kleiner, als der rein rechnerische (statische) Umfang.
Z.b hier: Reifenrechner
Mit 6000 U/min, 195/95R15, 4. Gang und 4,1er Achse komme ich auf 170 km/h.
Mit 4,3er Achse wären es ca. 162 km/h.
Die Formel dahinter:
V = n * U * 0,06 / (i1 * i2)
mit V..Geschwindigkeit [km/h]; n..Motordrehzahl [U/min]; U..Abrollumfang Reifen [m]; i1..Übersetzung Getriebe [z.B. 1:1 für 4. Gang oder 0,79:1 für OD]; i2..Übersetzung Hinterachse [z.B. 4,1:1]
Gruß
Niklas
|
|
Editiert am Wed 30. Mar. 2011, 8:21:11 von Nahuth
|
|
| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 20:32:18 |
|
Niklas,
bist Du sicher, dass der dynamische Umfang KLEINER ist? Die Fliehkraft sollte den Reifen doch grösser machen, oder?
Das sagt auch Dein Link, da ist der dyn. Rollradius grösser als der statische.
es grüsst der
Knut
der etwas verunsichert ist
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 20:40:19 |
|
Es amüsiert mich immer wieder mit welchen Fragen man sich hier im Forum beschäftigen kann.
Weiter so.
Gruß
PV 444
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 20:45:00 |
|
@PV444,
das ist doch interessant, besonders wenn man selber darüber nachdenkt durch Änderung der Hinterachsübersetzung das Drehzahlniveau zu senken..
Für mich ist das allerdings eher eine Komfort- als eine V-max-Frage, aber der Ansatz ist doch der gleiche.
es grüsst der
Knut
der bei anderen Threads das gleiche amüsierte Griemeln im Gesicht hat....
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
|
|
| Wed 30. Mar. 2011, 8:20:05 |
|
Moin,
stimmt, streiche meinen Satz mit der Dynamik. Der beim obigen Link berechnete Abrollumfang ist der statische für 60 km/h, fährt man schneller, wird er leicht größer.
Aber diese kleinen Differenzen sind für die grundsätzliche Frage, die zu Beginn gestellt wurde nicht so relevant. Aber interessant. (In meinem Studium hatte ich eher mit Radsätzen zu, die sind ja zum Glück nicht aus Gummi  )
Grundsätzlich zu wissen, wie genau Tacho und DZM sind, finde ich auch nicht verkehrt. Und mit den Übersetzungen spielen macht Spaß. Mein 164E hatte damals die ganz lange 3,31er Achse und einen OD drin, das war auf der Autobahn fantastisch! Bei 3000 U/min ca. 130 km/h...Aber das ist ein anderes Thema.
Schönen Tag euch allen
Niklas
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 21
Threads 20
Posts 70
|
|
| Fri 1. Apr. 2011, 7:20:46 |
|
hallo!
also in erste linie gehts mir auch um den komfort - weil ich mich bei 100km/h einfach noch unterhalten möchte - letztendlich werd ich um einen OD nicht herumkommen oder ein system mit kopfhörern installieren, wobei man im sommer immer so schrecklich unter den löffelwärmern schwitzt! :D
danke auf jeden fall für die vielen denkanstubser!
aldous - der auf das SV  -gutachten wartet.....
|
|
|
