|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 19:48:20 |
|
Hallo,
für alle, die es ganz genau wissen wollen:
http://www.svs-tools.de/5.html
Das ist zwar eigentlich für Motorräder, geht aber auch für Autos. Da kann man durchspielen, welche Auswirkungen anstehende Veränderungen haben. Ein wenig gewöhnungsbedürftig, aber man benutzt das ja nicht täglich.
(Hier eine Beispieldatei von meinem Amazombi als Grundlage, damit man sieht, was wo hin gehört. Alle Werte aus den Werkstatthandbüchern.)
Leider kann ich das nicht hochladen, da das System die Dateiendung nicht aktzeptiert und auch eine umbenannte Datei als solche erkennt und nicht hochlädt. Wer die haben möchte kann sie gerne bei mir anfordern, ich schicke sie dann per mail, oder ihr bastelt selber. Sorry....
Viel Spass damit,
es grüsst der
Knut
der erst nach Fertigumbau auf B20B weitermessen wird
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 21
Threads 20
Posts 70
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 19:49:50 |
|
Hallo!
Also das mit der kurzen Achse erscheint mir plausibel, - was mir auf jeden Fall gefällt is die Tatsache daß man total schaltfaul fahren kann und Enzo in der 4. von 45 km/h durchzieht ohne zu murren.
Habe 195/65-15 er Reifen drauf.
Aber nachdem ja auch schon verschiedene Düsenstöcke verbaut waren, erscheint mir schon fast alles möglich.
Wo oder wie kann ich die Übersetzung an der Hinterachse eruieren?
Tacho dürfte stimmen, beim Drehzahlmesser kann ichs nicht sagen...
Mal gucken - nächste Woche wird eh Kupplung getauscht - dann muss mal ich mal genauer gucken!
danke erst mal für die tipps
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 20:00:49 |
|
Aldous,
entweder steht die Übersetzung auf einem kleinen Schild an der Hinterachse (mit einer Deckelschraube fest, habe ich aber noch nie gesehen, fehlt anscheinend oft) oder besser: aufmachen, Zähne zählen, rechnen.
es grüsst der
Knut
der sowieso die Deckeldichtung tauschen musste und dabei gezählt hat.
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 21:24:27 |
|
Tach!
Solche Reifenrechner gibt's auch im online im Netz. Man sollte darauf achten, dass der dynamische Abrollumfang ausgegeben wird, denn der ist kleiner, als der rein rechnerische (statische) Umfang.
Z.b hier: Reifenrechner
Mit 6000 U/min, 195/95R15, 4. Gang und 4,1er Achse komme ich auf 170 km/h.
Mit 4,3er Achse wären es ca. 162 km/h.
Die Formel dahinter:
V = n * U * 0,06 / (i1 * i2)
mit V..Geschwindigkeit [km/h]; n..Motordrehzahl [U/min]; U..Abrollumfang Reifen [m]; i1..Übersetzung Getriebe [z.B. 1:1 für 4. Gang oder 0,79:1 für OD]; i2..Übersetzung Hinterachse [z.B. 4,1:1]
Gruß
Niklas
|
|
Editiert am Wed 30. Mar. 2011, 9:21:11 von Nahuth
|
|
| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 21:32:18 |
|
Niklas,
bist Du sicher, dass der dynamische Umfang KLEINER ist? Die Fliehkraft sollte den Reifen doch grösser machen, oder?
Das sagt auch Dein Link, da ist der dyn. Rollradius grösser als der statische.
es grüsst der
Knut
der etwas verunsichert ist
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 21:40:19 |
|
Es amüsiert mich immer wieder mit welchen Fragen man sich hier im Forum beschäftigen kann.
Weiter so.
Gruß
PV 444
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 29. Mar. 2011, 21:45:00 |
|
@PV444,
das ist doch interessant, besonders wenn man selber darüber nachdenkt durch Änderung der Hinterachsübersetzung das Drehzahlniveau zu senken..
Für mich ist das allerdings eher eine Komfort- als eine V-max-Frage, aber der Ansatz ist doch der gleiche.
es grüsst der
Knut
der bei anderen Threads das gleiche amüsierte Griemeln im Gesicht hat....
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
|
|
| Wed 30. Mar. 2011, 9:20:05 |
|
Moin,
stimmt, streiche meinen Satz mit der Dynamik. Der beim obigen Link berechnete Abrollumfang ist der statische für 60 km/h, fährt man schneller, wird er leicht größer.
Aber diese kleinen Differenzen sind für die grundsätzliche Frage, die zu Beginn gestellt wurde nicht so relevant. Aber interessant. (In meinem Studium hatte ich eher mit Radsätzen zu, die sind ja zum Glück nicht aus Gummi  )
Grundsätzlich zu wissen, wie genau Tacho und DZM sind, finde ich auch nicht verkehrt. Und mit den Übersetzungen spielen macht Spaß. Mein 164E hatte damals die ganz lange 3,31er Achse und einen OD drin, das war auf der Autobahn fantastisch! Bei 3000 U/min ca. 130 km/h...Aber das ist ein anderes Thema.
Schönen Tag euch allen
Niklas
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 21
Threads 20
Posts 70
|
|
| Fri 1. Apr. 2011, 8:20:46 |
|
hallo!
also in erste linie gehts mir auch um den komfort - weil ich mich bei 100km/h einfach noch unterhalten möchte - letztendlich werd ich um einen OD nicht herumkommen oder ein system mit kopfhörern installieren, wobei man im sommer immer so schrecklich unter den löffelwärmern schwitzt! :D
danke auf jeden fall für die vielen denkanstubser!
aldous - der auf das SV  -gutachten wartet.....
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 621
Threads 55
Posts 1766
|
|
| Fri 1. Apr. 2011, 9:10:41 |
|
Moin Aldous,
ich fahre meine Zone seit 1988 und die ersten 15 Jahre - neben Motorrad - als Alltagswagen.
Es ist ein B20 mit 2 Vergasern - also nicht langsam. Verbaut ist die lange , normale Achse / Diffi. Irgendwann habe ich mir dann in den 90ern mal ein OD geleistet - man möchte nie wieder darauf verzichten. Abgesehen vom Komfort und der deutlich geringeren Geräuschentwichlung ( 20% weniger Umdrehungen bei gleicher Geschwindigkeit ) ist es sicher auch der Lebensdauer des Motors förderlich. Und theoretisch sinkt ja auch der Spritverbrauch.
Habe übrigens - im Gegensatz zum Original - trotz OD die lange Übersetzung dringelassen. Das meistert er ganz hervorragend ohne Stottern oder anscheinender Schwachbrüstigkeit 
Meine Zone hatte ich lt Navi auf 184 km/h - dann hatte ich Angst , aber unterm Pedal war noch etwas Luft.
Gruß
Roger
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
Posts 457
|
|
| Wed 16. May. 2012, 17:46:12 |
|
Liebe Gemeinde,
Ich hatte meinen 142er heute bei knapp 6000 u/min, Getriebe ist das standard M40 ohne Overdrive, die Hinterachse ebenso- welche Übersetzung hat die, und welche Geschwindigkeit resultiert daraus mit 205er 15" Reifen? Mit diesen Rechnern komme ich irgendwie nicht klar- bin eben kein großer Mathematiker 
Auf dem Tacho waren es knapp 180...
und Grüße
ltilly1991
|
|
| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
Posts 457
|
|
| Fri 18. May. 2012, 11:59:48 |
|
| Ich habs hinbekommen- sofern die Hinterachsübersetzung 4,1 ist war ich mit über 170km/h unterwegs. Laut wars, und schön. Ich glaube, ich muss mal auf den Leistungsprüfstand...
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 40
Threads 17
Posts 126
|
|
| Fri 18. May. 2012, 19:07:05 |
|
Vmax
|
Hallo,
also ich habe es mal probiert, bei meinem PV 544 mit B20B-Motor und eingetragenen 173 km/h (prüfstandermittelt). Bei Tacho 160 zeigt der Drehzahlmesser 5300 U/min.Kein OD,Hinterachse Serie 4.1 Das ist dann schon recht laut,ich habe dann aufgehört,es war zwar gefühlt noch Reserve drin,aber mir ist viel wichtiger,daß der Motor schön elastisch zieht. OD -Einbau im Buckel ist mir zu aufwendig.
Joachim
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 2
Posts 66
|
|
| Fri 18. May. 2012, 21:06:55 |
|
Um auf V-max zurückzukommen:
fahre eine Buckel. 2.0 ltr, eingetragen 131 PS, (allerdings lt. Prüfstandbericht von Bosch 140 PS).
Messung lt. GPS 198 kmh (war noch ein bischen Spiel unterm Gashebel) , Lt. Prüfstand 205 kmh. Allerdings brauchst Du auf der Autobahn auch noch Platz auf der linken Spur, da das Auto teilweise springt wie ein Geißock, trotz Sportfahrwerk,
Gruß
Mario, der es heute schon gemütlicher angehen läßt
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 19. May. 2012, 11:10:02 |
|
leute ,grinsend hab ich hier gelesen .wie schnell serienmässige buckel ,zonen und 140 sind .
diese geschwindigkeiten hab ich damals (als sie noch neu waren )nie erreicht.
drehzahlmesser gehen vor ,tachos auch.und ob die gps messung immer stimmt ,steht auch in den sternen .
und auf dem prüfstand erreichte geschwindigkeiten zählen nicht.denn es fehlt der luftwiederstand .
der im quadrat der geschwindigkeit wächst.speziell beim buckel (cw -wert wie der buckingham palace).um nen buckel auf reale 200 kmh zu bekommen .müsste er im bereich 190-200 ps liegen .
die ich aber dann nicht ohne änderungen an der aerodynamik (auftrieb ) fahren möchte .
mann braucht sonst beide fahrspuren der autobahn .
meine erinnerungen :
buckel a motor ca145 -150 kmh .B motor ca 160 kmh.
140er A motor ca 145 -150kmh .
140 B20 B ca. 165 .
mein 145 mit B20 b spezial mit M 41 (ca 130 ps ) ist gestoppte 185 kmh gelaufen .
der kombi ist sowieso strömungsgünstiger als die limo.
was real an angaben ist :den kilometer auf der autobahn mit stoppuhr messen .
dann kann mann gut ausrechnen ,wie schnell er wirklich ist.
und wie die realität aussieht.denn an den werksangaben kann mann sich gut orientieren .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
Posts 457
|
|
| Mon 21. May. 2012, 14:18:23 |
|
Mein 140er ist ja nicht serienmäßig- ich erinnere an die C- Nocke, die dünnere Kopfdichtung und den neuen (bleifrei) Zylinderkopf. Noch dazu erst 100.000km gelaufen, das ist ein quasi neuer Motor. Wenn ich mir überlege, das Motoren ab Werk 10% +/- Leistungstoleranz haben, liegt das doch im Bereich des Möglichen...
Das Tachos und Drehzahlmesser voreilen, ist klar- aber wieso sollte die GPS- Messung irren? Ich denke da ist Stoppuhrdrücken und Kilometerzählen unpräziser. Dennoch habe ich das mal gemacht, und kam auch da auf deutlich über 160km/h.
Dank der breiten Reifen ist das Auto auch bei so hoher Geschwindigkeit noch stabil, nur etwas windanfällig und eben laut.
Viel erfreulicher fand ich aber, dass ich am Wochenende endlich mal einen soliden Verbrauchswert erfahren konnte: 850km Autobahn (A9 & A70, also durchaus wellig & windig) bei rund um 4000u/min ~ 100- 120km/h (Navi & Tacho kombiniert)= 8,5 Liter Super +. Auf dem Hinweg hatte ich Ultimate 102 (Aral) drin, da war der Verbrauch gefühlt etwas niedriger...
Grüße,
ltilly1991
|
|
|
