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| Sun 9. Aug. 2020, 18:55:25 |
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Moin,
ich habe mal wieder ein Problem mit dem Spannungsregler bei meinem 142 Bj. 1971.
Nachdem meine Anzeigen für Temperatur und für den Tank nur noch sporadisch, bzw. zum Schluß gar nicht mehr funktioniert haben, habe ich den Spannugsregler hinter dem Armaturenbrett ausgebaut und mal geöffnet. Der ist defekt(Draht durchgebrannt).
Ich wollte nun auf eine haltbarerer und unempfindlicher Version zurückgreifen und habe den Sapnnungsstabilisator L7809 eingebaut. Er macht auch was er soll und regelt die Spannung runter auf 9Volt.
Jetzt zu meinem Problem. Die Anzeigen zeigen nun vollen Ausschlag an, aLso Tank voll und Motor kocht:-)
Kann mir jemand helfen? Ich habe die Vermutung, daß 9V zu viel bei meinem Tacho sind.
Danke und Gruß
Höni
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| Sun 9. Aug. 2020, 19:52:10 |
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Höni;
...ich habe mich mit Details der 10V VStabs bei Smiths Instrumenten befasst und die hier gesammelt, siehe Link, aber soviel ich weiss, wurden bei VDO Instrumenten der 140er, 5.1V VStabs PN 684623 verbaut...ich bin mir nicht 100% sicher, aber wuerde meinen das Du mit einem 10V Regulator die Ueberspannung die Ursache Deiner Symptomen ist...probiers doch nochmal mit einem 7805 Spannungsregulator.
Good Hunting!
https://www.sw-em.com/voltage_stabilizer.htm
Edit: Ich habe soeben im Haynes Manual nachgesehen, aber hierdrin sind ueberhaupt keine Details ueber den verbauten VStab zu finden...ich wuerde mal im Gruenen Werkshandbuch nachsehen...
Edit 2: Die von Jean angedeuteten Links befassen sich mit den 10V VStabs von 1800 und auch 160er (was ich fuer mit VDO Instrumente bestueckt aehnlich wie 140 gehalten haette...? Hierfuer habe ich keine Erklaerung...es koennte natuerlich auch ein Fehler der Angaben sein.) Dieses Thema und die Unterschiede (darunter auch Anwendungen) zwischen 10V und 5V VStabs haben wir vor Zwei Jahren ausfuehrlich beim Swedespeed Forum behandelt, darunter auch OZiscope Zeit/Spannungs tests, und eins war dabei zweifellos klar: Im 1800 sind 10V Sollwert VStabs und im 140 sind 5.1V Sollwert VStabs verbaut...Siehe: https://forums.swedespeed.com/showthread.php?581665-Voltage-Stabilizer-details&p=76454... Ich werde demnaechst auf der SW-EM Seite dies ausfuehrlicher fuer meine 140 besitzende Freunde behandeln und korrigieren. Gruesse
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Editiert am Mon 10. Aug. 2020, 18:41:40 von Ronzo
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| Sun 9. Aug. 2020, 20:20:30 |
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Guten Tag Hoeni!
Hier findest Du Hinweise auf und Links für mechanische und elektronische Spannungsstabilisatoren.
Die konstante Betriebsspannung sollte 10 ± 0,2 Volt sein, bei Volvo 1800E, 1800ES, zum Teil bei Volvo 164 und bei den Serien 200 und 700 (diese mit Kombinationsinstrumenten von VDO). Zu der Modellreihe 140 habe ich keine Daten, hattest Du im Werkstatt-Handbuch schon nachgeschlagen?
Link 1
Link 2
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Mon 10. Aug. 2020, 15:15:58 |
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Moin,
Danke für die Ideen.
Ich werde das mal mit dem L7805 probieren. Hab das (nachdem ich das mit dem 9V Teil ausprobiert habe) auch im Schaltplan gelesen, war mir aber nicht sicher und wenn ich das richtig verstanden habe, nur die Temperaturanzeige angezeigt wurde.
Ich berichte wenn ich weiß wie es funzt.
Gruß Höni
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| Tue 11. Aug. 2020, 17:41:58 |
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Moin moin,
bin fas am verzweifeln. Bei dem 7805 reicht die Sapnnung nicht aus. Die Temperaturanzeige steigt nur auf min und die Tankanzeige zeigt ist auch fast leer.
Also 5,1V sind anscheinend zu wenig.
Hat irgendeiner noch ne Idee?
Gruß Höni 
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| Tue 11. Aug. 2020, 18:46:26 |
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Nimm den Texas Instruments µA7810 - 10V/1A oder ein Äquivalent.
Oder kaufe regional bei Spiyda
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| Tue 11. Aug. 2020, 20:57:16 |
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Höni;
Vielleicht hast Du einen offen haengenden TStat drin und einen fast leeren Tank, und die Anzeigen stimmen wirklich!...ware doch auch moeglich, oder!...also bitte nicht ganz so schnell mit der Nichtanerkennung der Anzeigen...
Aber wenn Du meinst es sollte etwas zwischen 5 und 9V sein, koenntest du ein LM317 mit Einstellpoti anschliessen und an der Versorgungsspannung drehen bis Du damit zu frieden bist...siehe hier: https://diyaudioprojects.com/Technical/Voltage-Regulator/
Uebrigens habe ich mit dem 14oer Spezialist aus dem Swedespeed Forum bestaetigt, das es 5.1V sein sollte.
Ein gruenes Werkshandbuch aus der Bucht ist auf dem Weg zu mir...dann werde ich mich auch genauer und hoffentlich schlauer einstudieren.
Gruesse
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| Wed 12. Aug. 2020, 7:10:20 |
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Moin moin,
Danke für den Hinweis. Ich werde das mal prüfen/bzw. volltanken. ich hab auch schon überlegt, ob der Spannungsregler nicht ganz so gut ist(Chinaware) ich hab mir mal teurere geordert und probier die aus.
Die Idee mit dem Eintsellpoti klingt auch gut.
@Ronzo Danke, dass du dich so dahinterklemmst.
Gruß Höni
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| Wed 12. Aug. 2020, 13:02:46 |
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Hallo,
darf ich etwas blödes fragen? Auf den verschiedenen Auktionsplattformen finden sich immer wieder Tachos/Kombiinstrumente für kleines Geld. In den meisten Fällen ist der besagte Spannungswandler noch dabei. Wieso kaufst du dir nicht so ein Teil und hast dann Ruhe???
Gruss Michael
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| Wed 12. Aug. 2020, 13:16:26 |
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Hi Michael,
blöde Fragen gibt es nicht.
Ich habe bereits aus einem anderen Tacho den Spannungsstabilisator eingebaut, der hielt dann 3 Jahre und dann kam das Problem wieder. Ich könnte denn noch beim Händler so ein Teil kaufen, weiß dann aber auch nicht ob es der richtige ist. Die Teile sind halt alt.
Ich finde die elektronische Lösung mit dem Stabilisator einfach besser und der Weg dahin macht mir dazu auch noch Spaß.
Dass das dann nicht so einfach wurde wie gedacht kann ja keiner ahnen, aber hinterher weiß ich zuindest welchen Spannungsstabilisator ich brauche und wie der funktioniert.
Schöne Grüße
Höni
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| Wed 12. Aug. 2020, 14:09:02 |
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Höni;
Eine einstellbare Spannung waer natuerlich technisch moeglich, aber hatte ich nur so halb as Scherz gemeint und letzte Loesung vorgeschlagen, aber wirklich hier (noch) nicht als Loesung das richtige...anscheinend gibt es hier noch etwas was wir nicht richtig verstehen...
[Wenn ich der Elektroexpert in Sachen Volvooldie sein moechte bzw soll (und es dann auf der SW-EM Seite fehlerloss praesentieren will), muss ich dieses Thema kalt beherrschen, was z.Z. in Sachen 140er nicht der Fall, aber mein Ziel ist und schnellst geregelt sein sollte!]
Gruesse
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| Fri 14. Aug. 2020, 1:56:31 |
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Höni;
Mein neues, originales, 140 ('70) Service Manual aus der Bucht, ist heute eingetroffen...und nach etwas Recherche kann ich sagen alle vorhergegangenen Aussagen von mir sind bestaetigt...der VStab im 140 hat ein sollwert von 5,1V, aber diesen Spannungswert wirst Du natuerlich nie direkt messen, weil es der ueber langzeit gemessene Durchschnittwert ist. Direkt am Ausgang wuerde mann entweder 12 oder 0V messen...
Siehe: https://www.sw-em.com/voltage_stabilizer.htm#140_VStab_Info
Gruesse
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| Fri 14. Aug. 2020, 8:57:25 |
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Ronzo, thanks for the answer.
Dann teste ich mal eine andere Tachoeinheit und gucke ob es vielleicht an den Instrumenten liegt.
Gruß Höni
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Forum Vet
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| Fri 14. Aug. 2020, 14:38:26 |
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Höni;
Ich wuerde die Ausgangsspannung von dem von Dir electronisch ueberarbeiteten VStab erstmal bei 5 Volt bestaetigen...und hoffentlich nicht ein Paar Eingang/Ausgangskondensatoren zur Beruhigung vergessen...
Good Hunting!
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| Fri 14. Aug. 2020, 15:18:39 |
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Guten Tag Höni!
Irgendwoher hatte ich den Hinweis, dass es Anzeigeinstrumente für die Modellreihe 140 gibt, deren Spannungsregler eine Regelwirkung ca. 10 Volt entspricht. Nun habe ich das WHB Abt. 3 Elektrische Anlage - 140 in der Ausgabe von März 1970 vor mir.
Daraus habe ich drei Seiten eingescannt mit Hinweisen, die für Deine Feldversuch interessant sein könnten. Gut zu wissen, dass die Temperaturanzeigen für Motor B 18 und Motor B 20 unterschiedliche Skalen haben.
PDF WHB Medium:WHB_abt-3_140.pdf
Gruss
jean
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Forum Vet
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| Fri 14. Aug. 2020, 15:37:03 |
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Jean;
Genau dieser falsche Hinweiss ist typisch...denn es haben manche einmal vom 10VStab im 1800er gehoert, und dann angenommen das es der gleiche im 140 ist...jetzt duerfte das erstmal zweifellos geklaert sein...und Höni aufgeklaert kann sich seinen Grundfehler widmen...
Gruesse
Edit: Grammatik
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Editiert am Sat 15. Aug. 2020, 12:57:33 von Ronzo
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