| Mon 27. Jul. 2020, 20:09:33 |
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Jetzt sind wir doch schonmal einen Schritt weiter...
Der 123-Verteiler hat Masse und Plus, ansonsten würde die Diode nicht leuchten.
Ganz blöde Fragen: Den Verteilerfinger hast Du anschließend montiert?
Die Einstellung war auf Zünd-OT des ersten Zylinders vorgenommen?
Ventilstellung beachtet?
Erster Schritt:
Anlage wie gehabt anschließen
Eine Kerze ausschrauben und wieder ans Kabel anschließen
Kerze weit weg vom Kerzenloch an Masse halten. (Brandgefahr duch austretendes Gemisch)
Starten
Funkt es?
Wenn ja überlegen wir weiter, evtl. ist es die Gemischbildung oder die Zündeinstellung
Wenn nicht: Weiter unten weiterprüfen
In der Primärspule hat der Primär und der Sekundärkreis die gleiche Masse.
Wenn kein Primärstrom fließt weil die Masseverbindung im Unterbrecher bzw. im 123-Verteiler nicht geschlossen ist kann man bei eingeschalteter Zündung vom Massepunkt der Spule auf Batteriemasse 12V messen.
Das ist normal.
Wenn der Verteiler dreht sollte er 4x pro Umdrehung den Primärstrom einschalten und wieder unterbrechen.
Beim Unterbrechen wird primärseitig eine Spannung induziert und in der Sekundarspule transformiert.
Diese Spannung erzeugt den Zündfunke an den Kerzen, abhängig von der Stellung des Verteilerfingers.
Das scheint bei Dir nicht der Fall zu sein.
Allerdings ist das Video ist Aufschlussreich, die Diagnose leider nicht.
Die Funkenstrecke zum Block ist viel zu groß!
an der Kerze haben wir 0,4mm.
Nimm mal eine Kerze, steck sie da an oder leg sie so hin, dass der Anschluss die Seele des Kabels berührt und das Kerzengewinde auf Masse liegt. Diese Konstruktion fixieren, beim Starten wackelt der Motor sonst die Berührstellen los.
Kommt dann ein Funke?
Wenn nicht weiter mit der Diagnsose:
Mögliche Fehlerquellen:
Unterbrechung der Sekundärwicklung in der Spule
-> Spule abklemmen und Widerstandsmessung vom Anschluss des schwarzen Kabels auf den Hochspannungsausgang (etwa 5-20kOhm)
Wenn in Ordnung geht es weiter, wenn nicht: Spule defekt.
Zündkabel zum Verteiler hat Unterbrechung/zu hohen Widerstand
-> Widerstand des Kabels messen
Wenn Unterbrechung; Austausch
Wenn Durchgang auf Zündspule aufstecken und vom Ende des Kabels zu dem Anschluss des schwarzen Kabels an der Spule messen, etwa gleicher Widerstand wie die Sekundärwicklung
Wenn Widerstand zu hoch oder Unterbrechung stimmt die Kontaktierung Kabel/Spule nicht
Weitere Fehler, aber nur wenn der Funke am Kabel wie im Video gezeigt vorhanden war:
Alle Zündkabel zu den Kerzen sind aus schlechter Fertigung
Widerstandsmessung der Zündkabel, Soll 1-5kOhm zur Entstörung
123-Verteiler defekt
Wenn alles andere ok ist und die Anschlüsse und der Einstellprozess in Ordnung waren
Prüfung auf die russische Art:'
Verteilerfinger auf einen Kontakt der Kappe stellen.
Zugehöriges Zündkabel mit Kerze bestücken
Kerzengewinde auf Masse legen
Die beiden Kabel des 123-Verteilers von den Schraubklemmen abnehmen
Massekabel auf den Anschluss legen, der vorher das schwarze Kabel aufgenommen hat.
Helferlein auf dem Fahrersitz positionieren.
Die Kerze beobachten
Das Helferlein soll jetzt die Zündung ein und gleich wieder ausschalten.
Es sollte an der Kerze ein Funke zu sehen sein.
-> dann liegt der Fehler am 123-Verteiler...
Sofort nach der Prüfung das Massekabel an der Spule wieder entfernen.
Sonst brennt die Spule durch wenn Du später die Zündung länger einschaltest.
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Editiert am Mon 27. Jul. 2020, 20:39:20 von Ali Mente
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