| Mon 15. Apr. 2019, 8:35:32 |
|
Hallo Wolfgang,
ich nehme an, dass der Tausch des Steuergeräts keine Verbesserung gebracht hat, deswegen auch Dein Post.
Gemessen und dokumentiert wird nicht das erst in neuerer Zeit im Fokus stehende Kohlendioxid sondern Kohlenmonoxid (CO).
Der CO-Wert kann über die beschriebene Einstellschraube in einem gewissen Rahmen eingestellt werden.
Nicht möglich, wenn kein Leerlauf am Drosselklappenschalter erkannt wird, dann keine Änderung des CO-Werts beim Drehen der Einstellschraube.
Ohne brauchbares Ergebnis, wenn zuviel Kraftstoff in den Motor kommt. Hier nur eine Verstellung von "Zuviel CO" bis "Viel zuviel CO" möglich.
Bevor Du die Komponenten der D-Jetronic tauschst (oder sogar Vergaser installierst) sind die Grundfunktionen wichtig.
Ein zu hoher CO-Gehalt bedeutet, dass das Gemisch zu fett ist.
Das kann bei der D-Jetronic mehrere Ursachen haben:
a) Kraftstoffdruck zu hoch
b) Lufttemperaturfühler defekt, bei kalter Luft wird angereichert
c) Leitungsunterbrechung Lufttemperaturfühler
d) Motortemperaturfühler defekt, bei kaltem Motor wird angereichert
e) Leitungsunterbrechung Motortemperaturfühler
f) Undichtigkeit am Kaltstartventil
g) Leerlaufschalter im Drosselklappenpoti nicht am unteren Anschlag
h) Saugrohrdruckfühler undicht
a) Messen, ggf. korrigieren Sollwert 2,1 bar
b+c) Am Steuergerätestecker den Widerstand prüfen, Pin 12 gegen Pin 13, etwa 300 Ohm bei 20°, bei defekt erhöhter Kraftstoffverbrauch
d+e) Am Steuergerätestecker den Widerstand prüfen, Pin 23 gegen Fahrzeugmasse, etwa 2,4 kOhm bei 20°, bei defekt sehr stark erhöhter Kraftstoffverbrauch
f) Kraftstoffleitung am Kaltstartventil bei der CO-Prüfung abklemmen (zudrücken). Falls Fehler nicht mehr vorhanden: Bei Abschrauben,Steckverbindung trennen, Zündung ein, auf Dichtigkeit kontrollieren
g)Leerlaufschalter einstellen (Fahrzeug geht bei falscher Positionierung auch nicht in den Schubbetrieb)
h) Unterdruckprüfung bei 0,5 bar, sollte innerhalb 10s nicht über 0,55 bar steigen
Bevor Du Dich jetzt auf die Suche machst ist es wichtig zu wissen, ob das Drehen an der Einstellschraube den CO-Wert verändert.
Nein:
Leerlaufschalter einstellen
CO-Wert an der Schraube einstellen
Falls dieser sich verändert aber nicht den gewünschten Wert erreicht weiter mit der Variante "Ja"
Falls der CO-Wert sich weiterhin nicht einstellen lässt ist die Leitung vom Drosselklappenpoti zum Steuergerät am Steuergerätestecker zu prüfen. (Pin 14 gegen Pin 17)
Ist diese ok dann ist der Fehler im Steuergerät zu vermuten
Ja:
Meine Favouriten und deswegen auch die empfohlene Reihenfolge:
a) -> b+c) -> f) -> h) -> d+e)
Grüße und viel Erfolg
Markus
|
|
Editiert am Tue 16. Apr. 2019, 6:31:04 von Ali Mente
|
