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| Tue 15. Dec. 2009, 17:56:07 |
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Moin,
hab seit 2-3 Tagen ein Problem mit dem B30A...
irgendwo zwischen 3000 und 3500 Umdrehungen hat der Motor keine Leistung. Wenn man dann lange genug Gas gibt, geht es wieder, allerdings passiert das ganze ziemlich oft.
Man fährt als ob jemand hinten festhält.
ich fahre den Wagen seit ca. 4 Wochen, allerdings selten über 3000 Umdrehungen.
Es kann also sein daß das Problem schon immer besteht und ich es nur nicht bemerkt habe.
Austauschmotor mit ca. 21.000KM
Ölwechsel mit Filter vor 1500KM
Neue Zündkerzen
Neue Zündkabel
Neue Benzinpumpe
Membranen, Nadelventile u. Nadeln neu, Vergaser in gutem Zustand
Vergaser sind synchronisiert und eingestellt (hier könnte ein Fehler liegen, die Genauigkeit meined CO Testers ist nicht 100%)
Gaszug ist frei und hängt nicht
Membranen nachgesehen, keine Risse
Benzinpumpe zerlegt, kein Dreck drin
Besonderheit:
Es ist eine Lumenition Zündanlage (kontaklos) verbaut
Hat jemand eine Idee?
Morgen sollte meine 123 Ignition kommen, dann könnte ich die Lumenition ausschließen.
Es grüßt
Florian der Startpilot
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 15. Dec. 2009, 19:13:11 |
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Moin Florian,
Steurzeiten schon kontrolliert ? Als AT-Motor war der schließlich mal auseinander, ein NW-Zahn reicht, Zündeinstellung noch möglich, wie ist der Verbrauch bei deiner moderaten Fahrweise ?
Kleine Anregung zum Bedenken die spontan einfiel wg. ähnlicher Erscheinungen mal beim B21 früher.
Und Gruß - Andi S.
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| Tue 15. Dec. 2009, 20:07:20 |
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Moin Andy,
die ideen hatte ich auch schon, aber das komische ist, das er ja teilweise richtig läuft und auch zieht wie ein Ungeheuer...
Irgendwie denke ich immer noch, das er stellenweise nicht genug Sprit bekommt, muß da nochmal suchen, Pumpe und vergaser sind aber in Ordnung.
Zum Verbrauch:
ist ja ein M410 Overdrive samt passender Achse verbaut, allerdings klappt der overdrive noch nicht, das steht im neuen jahr an.
Mit dem Setup im Schnitt 13,7 Liter Verbrauch.
Grüße Florian der Startpilot
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| Tue 15. Dec. 2009, 21:25:40 |
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hallo florian ,hast du schon mal an vergaservereisung gedacht? siehe oldie wiki.
ansaugluftvorwärmung montiert ?zündung (lumenition )könnte aber auch möglich sein .
die steuerzeit kannst du vergessen ,wenn er teilweise läuft.
grüsse uli
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| Wed 16. Dec. 2009, 13:28:41 |
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Moin Uli,
hört sich an als ob es Vergaservereisung sein könnte.
Allerdings geht das Phänomen ja auch nach kurzer Zeit beim Fahren wieder weg und tritt unregelmäßig auf.
Und Vorwärmung ist installiert. Ich bau die mal auseinander ob der Temperaturgeber funktioniert (oder vielleicht ausgeräumt ist).
Ausserdem werde ich die Spritleitungen prüfen und die Zündung unter die Lupe nehmen...
Hab noch andere Verteiler da.
Grüße
Florian der Startpilot
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| Thu 17. Dec. 2009, 8:47:28 |
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Moin,
Fehler gefunden.
- Der Motor lief zu mager, bei dem kalten Wetter wurde es dann "zu" mager.
- Die Vergsaer standen nicht gleichmäßig... Ich habe 2 Werkzeuge zum Düsenstock pressen, ein original Volvo-Werkzeug und eine Nachfertigung von Börnout. Beide haben jedoch eine andere Steigung im Gewinde... das ist mir aber erst jetzt aufgefallen. Also war meine Methode mit Umdrehungen zählen nicht prickelnd.
Durch die Verbindung der beiden Vergaser über die Gemischvorwärmkammer hat sich das wohl etwas relativiert, aber Sch... wars trotzdem.
Alles in allem war meine Vermutung mit zu wenig Sprit wohl richtig, wenn auch auf eigene Blödheit zurückzuführen.
Naja, scheint ja nochmal alles gut gegangen zu sein.
Die 123 Ignition ist auch verbaut und jetzt läuft er sehr schön.
Grüße
Florian der Startpilot
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