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| Sun 6. Jan. 2019, 19:51:56 |
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Hej, Hej,
wie der ein oder andere fleißige Leser weiß, nutze ich den Lagerschaden meines B20 für eine gründliche Überholung. Inzwischen habe ich alles soweit aus- und auseinandergebaut wie es sinnvoll ist, den ZK gesäubert und gut verpackt zur Seite gelegt (der war schon neu) und den Block zum Vermessen etc. weggebracht. Ich bin gespannt...
Um die Zeit sinnvoll zu nutzen, könnte ich schon einmal ein paar Teile überarbeiten, die noch hier bei mir liegen, zum Beispiel Schwungrad und Ölfalle - die Auswahl ist nicht ganz zufällig, denn zu beiden hätte ich eine Frage:
Schwungrad - welche Oberflächenbehandlung hatte dieses im Original-Zustand ab Werk? Im Moment ist es leicht angerostet, das lässt sich ändern, aber bleibt es dann so, oder polieren, oder lackieren?
Ölfalle - kann man das Gehäuse öffnen um es von innen zu reinigen, oder reicht einlegen und spülen?
Ich freue mich auf eure Tips und werde euch hier über den Fortschritt der Restauration auf dem laufenden halten, bzw. sicherlich noch die ein oder andere Frage stellen!
Viele Grüße,
Nalle
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| Sun 6. Jan. 2019, 20:37:57 |
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Guten Tag Nalle!
Ölfalle:Flammsieb (Messing) abnehmen. Gehäuse (kann nicht geöffnet werden) und Sieb mit Bremsenreiniger o.ä. einlegen/reinigen/spülen. Falls notwendig äusserlich neu lackieren.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Mon 7. Jan. 2019, 12:59:17 |
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Hejsan, Nalle. Schwungräder sind im allgemeinen unbehandelt, also blankes Stahl. Oberflächenrost stört nicht, sofern die Lauffläche der Kupplungsscheibe nicht verrostet ist,was eigentlich ja nicht sein kann,denn du bist ja erst gefahren, dann sollte die blank sein. Wenn du unbedingt etwas daran machen willst, kannst du sie ja mit Stahlwolle oder ähnlichem entrosten und lackieren in Wunschfarbe. ( Farbe nur sehr dünn auftragen) Beim entrosten darauf achten,dass du nicht grob abrasiv mit der Flex oder so, arbeitest. Wenn du dort viel Material abträgst, stimmt am Ende die Wuchtung der Schwungscheibe nicht mehr. Wenn du eh schon den Motorblock beim Motoreinstandsetzer hast,kannst du dir überlegen die Schwungscheibe hinzubringen und sie erleichtern lassen, das verbessert ein klein wenig das Ansprechverhalten des Motors. Wenn du das nicht möchtest, kannst du die unveränderte Scheibe trotzdem zusammen mit der Kurbelwelle nachwuchten lassen,damit eliminierst du Schwingungen in der Kurbelwelle, während dem Motorlauf. Dein Motorlauf könnte unter Umständen etwas weicher und vibrationsfreier werden. Wenn du es GANZ professionell machen möchtest,lasse dort die Kolben und Pleuel auf gleiches Gewicht bringen ( Auswiegen), auch das bringt dir vibrationsarmen,sanften Motorlauf.Man könnte da noch so einiges machen, zwecks Feintuning ( Brennräume auslitern usw) aber das verteuert die Sache natürlich immer weiter....
Gutes Gelingen
Gruß Roy
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| Mon 7. Jan. 2019, 14:51:00 |
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@Roy,
wieso sollte man die Schwungscheibe lackieren???? Erstens sieht man das Teil ja nie und beim ersten Kuppeln schmiert sich der Lack ja auf die Kupplungsscheibe und dann ist das Teil doch im Eimer 
Gruss Michael
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| Mon 7. Jan. 2019, 15:46:45 |
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Hej,
meine Frage war ja, wie die Schwungscheibe ab Werk behandelt war - unbehandelt/blanker Stahl finde ich gut, weniger Arbeit  - aber ihr bringt mich auf Ideen... Letztens habe ich erst in der Bucht einen vergoldeten ZK Deckel gesehen - vielleicht sollte ich noch ein bisschen Schmuck einschmelzen und auch die Schwungscheibe vergolden 
@Roy: Das mit dem Wuchten ist ein guter Hinweis, Kolben und Pleuelstange werden schon gewogen...
Viele Grüße
Nalle
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| Mon 7. Jan. 2019, 16:52:56 |
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Moin,
zur Schwungscheibe ganz einfach : reinige sie mit einer ( elektrischen ) Drahtbürste, so das kein Materialabtarg entsteht aber Schmutz und Rost runter sind.
Dann die ganze Scheibe - außer der Kontaktfläche zur Kupplung - mit einem öligen Lappen abreiben. Reicht.
Das auswiegen von Kolben und Pleuel macht Sinn, da können schnell mal 10 gr Unterschied zusammenkommen. Lässt sich leicht angleichen , diesen Makel kann man leicht beseitigen.
Gruß
Roger
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| Mon 7. Jan. 2019, 22:37:58 |
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Hejsan,Nalle.
Zum Thema Schwungscheibe fiel mir noch folgendes ein:
Bevor du evtl. die Schwungscheibe bearbeiten lässt, schau dir doch noch mal den Anlasserzahnkranz an, ob der evtl. Karies hat oder sonstwie abgenutzt/beschädigt ist. Anlasserzahnkränze kann man zwar recht einfach ersetzen, aber ich bin mir nicht sicher ob die als Ersatzteil noch zu bekommen sind. Ich jedenfalls habe schon längere Zeit keine mehr gesehen.
Bei der Montage der Schwungscheibe übrigens unbedingt NEUE Schrauben mit der richtigen Zugfestigkeit nehmen!
Zum statischen und dynamischen wuchten der Schwungscheibe, die Kupplung mitgeben und die gleich mitwuchten lassen.
Grüsst vom Sofa
Roy
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| Tue 8. Jan. 2019, 13:28:05 |
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Hai!
Ihr habt doch alle keine Ahnung wie eine Schwungscheibe aussehen muss!
Ich werde die Schwungscheibe beim nächsten Motor-, Getriebe- oder Kupplungswechsel auf jeden Fall lackieren, z.B. im Schwedenflaggendesign! Sehen und kontrollieren kann man das dann wenn man den Gummi am Kupplungshebel zur Seite drückt und rein leuchtet, oder das Blech bei den älteren B18 Motoren weg lässt.
Auch würde ich an eurer Stelle in die Kupplungsglocke, die ist stabil genug, zwei, besser drei Bohrungen anbringen! Eine Bohrung für eine Innenkupplungsglocken- und Schwungscheibenbeleuchtung, als Steigerung in die zweite Bohrung eine dieser kleinen Kameras und in die dritte so eine Art Stroboskoplampe, einstellbar und immer dann aufblitzend wenn das Kreuz der Schwedenflagge waagerecht steht. Vielleicht ist das sogar auch mit der Zündung, mit dem 123 Verteiler kombinierbar. Bestücken und verzieren könnte man die Schwungscheibe vielleicht noch mit solchen kleinen LEDs die dann einen ähnlichen Effekt zeigen wie an den kleinen Ventilatoren (Miefquirlen) die man z. B. auf Fastnachtsveranstaltungen usw. sieht, die ihr Leuchtmuster und die Farben ständig verändern.
http://www.decotrend-line.de/led-trends/mini-hand-ventilator.html
Das Ganze von der Kamera in den Innenraum aufs Händy übertragen, damit man das jederzeit unter Kontrolle hat.
Ich bin davon überzeugt ihr jungen Kerle habt das drauf! Das wär doch was!
Meint nicht ganz ernst
Bernhard
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| Tue 8. Jan. 2019, 14:35:29 |
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Quote:Börnaut 8. Jan., 13:28 Bestücken und verzieren könnte man die Schwungscheibe vielleicht noch mit solchen kleinen LEDs die dann einen ähnlichen Effekt zeigen wie an den kleinen Ventilatoren (Miefquirlen) die man z. B. auf Fastnachtsveranstaltungen usw. sieht, die ihr Leuchtmuster und die Farben ständig verändern.
Bernhard
Moin,
die Idee finde ich super. Dann nachts ohne Motorhaube durch die Stadt und junge Mädels aufreissen  
Ich glaube die stehen darauf
Gruß
Roger
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| Tue 8. Jan. 2019, 22:37:42 |
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Lieber Bernhard,
das ist ein alter Hut! Also mein Amazon hat das schon lange. Mein Problem ist aber, dass ich noch ganz konservatiev mit Wählscheibe telefoniere und das Display meines W48 (also die Pappkarte auf der Wählscheibe, auf der die Nummer von Notruf und Feuerwehr steht), nicht von der Kamera unterstützt wird.
Viele Grüße, Moritz
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| Wed 9. Jan. 2019, 8:35:18 |
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Moritz, ich würde dir meine alte Polaroid- Kamera leihen, dann musst du nicht so lange auf die Abzüge warten 
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| Sun 13. Jan. 2019, 16:06:08 |
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Hej!
Die Schwungscheibe ist jetzt sauber und blank, ich habe aber beim bestreuen der Reibfläche der Schwungscheibe mit blau-gelbem Glitzerkonfetti in Flaggenform festgestellt, das eine spürbare "Rille" vorhanden ist, in dem Bereich, in dem die Federn der Kupplung laufen - kann die bleiben? Oder sollte ich die Fläche besser noch planen lassen?
Viele Grüße,
Nalle
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| Mon 14. Jan. 2019, 16:58:23 |
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Hejsan, Nalle. Die Federn der Kupplung? Jetzt wirds kompliziert, ich verstehe nicht ganz was, bzw wo du meinst.
Wichtig ist,dass die Reibfläche, auf der der Belag der Kupplungsscheibe läuft,relativ eben ist.
Es dürfen da keine tiefen Rillen sein. Was tief und was nicht tief ist ist jetzt Ansichtssache. Ich entscheide das nach Augenmaß. Hast denn kein Bild von dem Teil, auf dem man näheres erkennen kann?
Grüße Roy
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Editiert am Mon 14. Jan. 2019, 17:00:53 von Sstrayy
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| Wed 16. Jan. 2019, 20:39:54 |
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Hej, Roy,
ich habe mal versucht das zu fotografieren - hilft das weiter? Ich meine die sichtbare "Rille" zwischen 16 und 17cm...
Und noch eine weitere Frage: Aus einem anderen Thread meine ich mich zu erinnern, das der ein oder andere hier mit B20B ohne Vorwärmung am eckigen Luftfilter unterwegs ist - gibt es irgendwo einen passenden Schlauch, der den dann entfallenden Kasten mit der Thermoklappe überbrückt, oder habt ihr einfach Flexschlauch genommen?
Viele Grüße,
Nalle
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