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| Mon 22. Oct. 2018, 19:42:55 |
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Mein(ex Schwedische Tele) Duett hatte schon ein hartes Leben hinter sich als er bei uns gelandet ist. Neben Rost u.s.w. würde auch schon an die Achsbefestigung (Achseseite nicht am Chassis) Rumgebastelt und Gescheißt.
Ich habe mir das Improvisorium Gestern noch mal angeschaut und möchte mich damit auf dauer nicht anfreunden.
Am einfachsten währe es warscheinlich um eine gute (aber wie testen ausser auf Lagerspiel) Duett Achse zu kaufen aber da es ja eigentlich um ein Lieferwagen handelt gehe ich davon aus das die Ubersetzung (trotz jetzt Overdrive) recht kurz ist. Ich bin mit mein Duett nur eine kleine (Illegale) Runde gefahren vor Ich Ihn zerlegt habe und habe da nicht so darauf geachtet.
Gibt es passende (oder mit vertretbaren Aufwand an zu passen) optionen die etwas länger übersetzt sind?
Antrieb ist übrigens ein standard B18 mit nur ein Weber 32/36 Vergaser, keine Turbo bombe.
Thom
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| Tue 23. Oct. 2018, 8:01:45 |
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Hi Thom,
mein Stand ist, dass alle Duett-Hinterachsen kurz übersetzt waren (4,56:1).
Wie du schreibst, ist es von außen nicht ersichtlich, ob eine Achse gut, oder ob sie kurz vor kaputt ist. Also Risiko.
Wenn du mit dem Gedanken spielst eine Hinterachse überholen zu lassen, dann stehen dir allerdings auch andere Übersetzungen zur Verfügung - und dann sollte die Achse auch die nächsten Jahrzehnte halten.
Wenn du allerdings schreibst, dass du einen B18-Standardmotor und nun mit Overdrive hast und außerdem hauptsächlich in Holland fährst (tolles Land, aber ihr "dürft" ja höchstens 120km/h), dürfte es sich mit dem Overdive fast von allein ausgehen.
(Ich fahre noch einen P1800 mit ebenfalls kurzer Achse+Overdrive und auf der Autobahn fährt es sich bei 110-120 damit recht "ruhig". Beim Duett mit kurzer Achse und ohne Overdrive - da stimme ich dir zu, wirds ab ~90 lauter und die nächsten 60km/h danach.. ..sprechen wir nicht davon^^)
Vorschlag - probiers erst mal ein paar Kilometer aus - die Hinterachse geht ja ziemlich einfach raus und rein.
Viele Grüße, Thomas
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| Tue 23. Oct. 2018, 20:41:22 |
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Danke! Macht erst mal sinn glaube ich. Was würde (grob eingeschätzt) eine Achsrevision kosten?
Thom
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| Wed 24. Oct. 2018, 7:01:54 |
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Moin Thom,
mit ~1.000 Euro wird man heute wohl rechnen müssen, wenn man ein AT-Differential haben möchte, bzw. es überholen lässt.
Frag doch mal bei Buttkereit an - da sollte dann auch die Qualität in Ordnung sein.
Viele Grüße, Thomas
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Editiert am Fri 9. Nov. 2018, 7:50:40 von Mrtom
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| Wed 7. Nov. 2018, 21:10:10 |
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Nimm ne Amazon Hinterachse und schweisse die Konsolen um. Hab ich selbst vor, bin nur noch nicht dazugekommen, da ich zu wenig mit dem Duett fahre. ist eigentlich kein Hexenwerk.
Die HA von der Zone ist länger übersetzt.
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| Wed 7. Nov. 2018, 22:14:32 |
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Moin,
kurze Anmerkubg weil ich mich zwangsweise gerade mit der Amazonenachse beschäftigen musste :
Amazonenachsen gibt es mit 4,1 & 4,56 - für den P1800 auch m,it 4,3.
Eine Überholung bei Buttkereit wurde mir mit ca 500-600€ angeboten. Wenn Teller & Kegelrad neu kommen dann gute 1000€.
Problem dabei : diese Teile gibt es nicht mehr bei Volvo, sie kommen aus China. Die Qualität ist ....... nicht so wie original. ( Laut Buttkereit ).
Aus eigener Erfahrung muß ich sagen das es nicht ganz einfach ist eine gute, fehlerfreie Amazonenachse zu finden.
Jetzt scheine ich eine gute gefunden habe - es war die vierte die ich ausprobiert habe.
Gruß
Roger
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| Thu 8. Nov. 2018, 8:40:00 |
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Quote:RKV 7. Nov., 22:14Moin,
kurze Anmerkubg weil ich mich zwangsweise gerade mit der Amazonenachse beschäftigen musste :
Amazonenachsen gibt es mit 4,1 & 4,56 - für den P1800 auch m,it 4,3.
Eine Überholung bei Buttkereit wurde mir mit ca 500-600€ angeboten. Wenn Teller & Kegelrad neu kommen dann gute 1000€.
Problem dabei : diese Teile gibt es nicht mehr bei Volvo, sie kommen aus China. Die Qualität ist ....... nicht so wie original. ( Laut Buttkereit ).
Aus eigener Erfahrung muß ich sagen das es nicht ganz einfach ist eine gute, fehlerfreie Amazonenachse zu finden.
Jetzt scheine ich eine gute gefunden habe - es war die vierte die ich ausprobiert habe.
Gruß
Roger
Hi
passt jetzt hier nicht ganz aber trotzdem kurze Frage: haben alle P1800 4,3 oder gibt es da Unterschiede? (S / ES)
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| Thu 8. Nov. 2018, 9:41:30 |
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Moin Uli,
ich weiß es nicht genau, kann dir aber eines genau sagen : ich habe hier die originale Achse aus dem P1800 von Dirk Polzer ( der mit dem tollen Umbau ) - das ist eine 4,56.
Gruß
Roger
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| Fri 9. Nov. 2018, 7:49:11 |
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Moin moin,
soweit ich weiß frühestens ab B20. Wie auch von Roger geschrieben gab es im P1800 zuerst nur 4,1:1 ohne OD, bzw. 4,56:1 mit OD.
Frühestens ab B20 erfolgte der Umstieg auf 4,3:1.
Hier: http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Hinterachse_Typ_Spicer_-_Instandsetzung
könnte man zwar meinen, dass es beim P1800 nur 4,3:1 gab, das stimmt so aber nicht. Besser passt es zusammen, wenn man auch bei den anderen Fahrzeugen bei B20 schaut.
Viele Grüße, Thomas
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