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Amazon Umbaubericht

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Forum Vet
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So, Innenraum würde lackiert das beim Nasschleifen die Suppe nicht auf das ungeschützte Materila läuft.
Natürlich kleben ich alle Fenster und Öffnungen beim Schleifen trotzdem ab.
Alle Schweißpunkte wurden zuvor mit Natabdichtung überstrichen, so das auch ja keine Feuchtigkeit irgend wo eindringen kann.

Mit jedem Wochenende wird es wieder eins.

Momentan bin ich auf der Suche nach einem Unterbodenwachs, was nach Austrocknung nicht mehr klebt.
Hat mir jemand ein Tip?

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Moin,

da gibt es doch von Fertan was Neues. Ein Wachs der nicht kleben soll. Ich meine, dass da in der letzten Oldtimer-Markt was zu gestanden hat. Ich selbst habe es bisher aber noch nicht ausprobiert.

Weiterhin viel Spaß und Erfolg bei der Realisierung Deines (!) Amazons.

VG, der Tufsingdaler

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Fertan UBS 240 soll laut Fertan nicht kleben nach erhärtung.
Nun bestellt und ich werden es testen an der Mülltonne.
Wenn es noch 24 Std nicht klebt, kommt es als finaler Schutz drauf.

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Da hatte die Fahrertüre wohl mal ein Treffer.

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Versteifung eingeschweißt,jetzt wird die ganze Außenhaut ersetzt.

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So,das Innere Unterteil ist ersetz.

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So die Fahrertüre wird langsam.
Aber ich muss sagen: der Volvo Koller holt mich langsam.
Momentan will es nicht wirklich Freude machen und man denkt jedes Mal , es geht zu langsam.


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Weis zufällig jemand was die Kühlerablassschraube für ein Gewinde hat?
Ist ein Feingewinde schätze unf 1,3 Steigung.
Möchte an der Stelle einen Themparatursensor für den Elektronischenkühler einbauen.
Zur Not neues Gewinde metrisch.
Ich möchte kein Adapter zwischen den Schläucheb haben.

Danke

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mein Tip ist 1/4 NTP

http://www.gewinde-norm.de/npt-gewinde.htm

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Danke, aber das Außengewinde ist 11,9 mm.

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Spätestens jetzt gegen Gebot abzugeben
Ich werde tagelang fluchen.

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Deine Anfrage vom 5.8. wegen der Kühlerablassschraube?

@
Weis zufällig jemand was die Kühlerablassschraube für ein Gewinde hat?
Ist ein Feingewinde schätze unf 1,3 Steigung.
Möchte an der Stelle einen Themparatursensor für den Elektronischenkühler einbauen.
Zur Not neues Gewinde metrisch.

Wieder mal, wie schon des Öfteren, hältst du ein Teil in der Hand, machst ein Foto davon mit etwas Text drumrum und erwartest Hilfe?
Es hat nie einen Ablasshahn in den Kühlern des Amazon gegeben, zumindest habe ich noch keinen gesehen. Wenn, dann nur an Kühlern mit integriertem Ölkühler bei Automatikfahrzeugen um das Öl abzulassen. Da du Anfänger und Neuling bei alten Volvos bist macht das aber erst mal nichts!

Da dies ein nachgerüsteter moderner Hahn ist (das sieht man schon an seiner Ausführung), hast du mit deinen Angaben

@ Ist ein Feingewinde schätze unf 1,3 Steigung. Und!
@Danke, aber das Außengewinde ist 11,9 mm.

dir doch schon die richtige Antwort gegeben?

Und da du mit dem Messschieber umgehen kannst und deiner vielleicht auch einen Zollnonius hat mit dem du auf 1/128“ genau messen kannst, stell doch mal 11,9 ein und lies ab? So ein Zollgewinde gibt es nicht! Auch wenn ich 1 Zoll = 25,4mm durch 1,3mm teile kommt keine gescheite Gangzahl raus?

Also hat dein Ablasshahn ein metrisches Feingewinde M12x1,25!
Man misst an einem Standardgewinde durch die Fertigung nie den Nenndurchmesser sondern immer etwas weniger, also bei einem M12er 11,9mm oder bei einen 3/8“ statt 9,5mm 9,4 usw. Um absolut sicher zu sein stell mal auf dem Messschieber 5mm ein und miss mal von Gewindespitze zu Gewindespitze, zählst du 4 Gewindegänge, also 4 x 1,25 = 5mm, dann ist es ein M12x1,25.

Was ich von einem Ablasshahn halte den man mit Daumen und Zeigefinger festzieht und einen O-Ring als Dichtung hat, ist jetzt mal nebensächlich. Trotzdem würde ich den Hahn lassen, den O-Ring durch eine Fiberdichtung ersetzen und statt mit zwei Fingern mit einer Zange etwas fester anziehen. Mit einem Hahn im Kühler erspart man sich die Sauerei die Brühe über den Hahn im Motorblock bzw. über den unteren Kühlerschlauch abzulassen, wenn es mal sein muss. Mit dem „Themparatursensor für den Elektronischenkühler“ meinst du sicher einen Thermoschalter für einen E-Lüfter? Die Gewinde für die Thermoschalter haben entweder M14x1,5 oder M22x1,5 und ich empfehle daher bei einem Kühlerdienst einen Gewindestutzen in den unteren Wasserkasten des Kühlers einlöten zu lassen. Oder mit WIG-Löten, das kannst du ja, es selbst zu versuchen!


Weiter dein Beitrag von 6.8.!
@ Spätestens jetzt gegen Gebot abzugeben
Ich werde tagelang fluchen.
Und ein Foto von einem Kabelhaufen?

Ist das ein neuer Kabelbaum für deinen Amazon? Was ist denn die Botschaft dieses Beitrags, was willst du mir bzw. uns mitteilen? Ich verstehe es so, du hast einen neuen Kabelbaum gekauft und festgestellt das dieser Scheiße ist? Wenn ja, du zapft doch regelmäßig hier Wissen ab, dann wäre es doch jetzt mehr als anständig zu schreiben: Schaut her Leute, ich habe einen Kabelbaum von der Firma X aus Y für ??? Euros gekauft und der ist das allerletzte, miese Qualität, lasst die Finger weg! Ich habe im nächsten Winter vor den Kabelbaum meines Amazon zu ersetzen und wäre über Informationen bezüglich Qualität der verschiedenen Anbieter froh. Aber anstatt uns zu informieren wirst du lieber tagelang fluchen und bietest ihn jetzt uns an? Gegen Gebot, notfalls auch mit etwas Verlust!

Ich finde du solltest deine Einstellung und dein Verhalten hier im Forum mal überdenken!

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Danke für die Antwort.
Das war Ironie mit dem Kabelbaum. IRONIE

Wenn ich Müll verkaufen wollte würde ich das nicht dazu schreiben.

Die Aussage des Bild ist, O mein Gott das kann ja noch lustig werden.
Falz jemand was wissen möchte fragt mich einfach.

Alles zu beschreiben wäre ja uferlos.
Der Kabelbaum ist aber von SKANDIX (565,-) nicht der von Bastuck.
Die Anschlüsse und die Verarbeitung machen einen guten Eindruck.
Über die Verarbeitung bzw. Leichtigkeit des Einbaus kann ich erst in ca. 2 Mon etwas sagen.

Bei der Ablassschraube werde ich eine Kupferdichtung verwenden und die Original Gummi Dichtung ersetzen.

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So um dem Problem mit dem Thermoschalter ein Ende zu setzen, habe ich mich für den Lüfterregler von der Firma LIMORA entschieden.
Temperaturbereich reicht von 70 - 120c verstellbar. Somit kann ich selber regeln bei welcher Temperatur der Lüfter anspringt. Erfahrung habe ich noch keine werde aber berichten.

Für den E-Lüfter habe ich mich auch für einen von LIMORA entschieden. (Erfahrung noch keine)

Technische Daten: Durchmesser: 248 mm, Einbautiefe: 63 mm, Luftdurchsatz: 2300 m3/h bei 2450 U/min, 12 Volt, 80 Watt
Kann man saugend wie blasend einbauen durch umpolen.

Wenn ich Ihn eingebaut habe und ordentliche Halter hergestellt habe werde ich berichten.

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Das ist der besagte Lüfterregler von Limora.
Qualität bei der ersten Sichtkontrolle gut, zu der Funktion kann ich noch nichts sagen.

Am We noch den Tnak gestrahlt, mit Fertan behandelt, Steinschlagschutz und dann mit Brantho Korrux lackiert.
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Dank Feiertag wieder was geschafft. Türen und Haube gestrahlt.

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Achsteile wurden auch gestrahlt und mit Brantho Koorux lackiert.

Nächster Schritt Türen rostschutz und Füller drauf, einbauen und einmal die Übergänge korrigieren. Türen ausbauen, Füller schleifen und dann endlich lack drauf.
Es kommen 4 Schichten Klarlack drauf, dann alles mit 2000 abziehen und polieren.
Warum?
Wer mag schon Orangen haut.
Bevor jemand jetzt was abwertendes sagt, jeder Neuwagen ob Porsche etc. Hat Orangenhaut.
Ich möchte eine Top Oberfläche, auch wenn sie es damals nicht war.

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Also den Kabelbaum mal studiert.
Alles sehr gute Qualität von der Verarbeitung. Kabelschuhe fest und isoliert.
Wenn man den alten daneben hat, ist es fast ein Kinderspiel ihn durch zu beschriften. Ca. 4std zwei Kabel sind über, ein braunes von hinten und das andere weiß ich gerade nicht mehr.
Ich denke beim Einbau wird sich das erklären wo die noch hin müssen.
Der Kabelbaum ist schon so vorgerichtet,das man eine Warnblinkschaltung anschließen kann.

Bevor ich jetzt das werkstatthandbuch studiere bzw. Den Schaltplan, am Getriebe ist ein Sensor wo wird der angeschlossen?

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