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| Sat 30. Nov. 2019, 8:28:23 |
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Bist du sicher dass beim Anlässen ein Zündfunke da ist?
Ein paar mm weniger Sprit in der Kammer sollten doch nachher sein...
Gruß René
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Editiert am Sat 30. Nov. 2019, 8:31:48 von 123GT
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Sat 30. Nov. 2019, 8:57:20 |
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Hallo,
diese Ansaugbrücken werden ja nicht zum ersten mal verbaut. Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass dies der Fehler ist.
Da ist bestimmt noch etwas anderes im Argen.
Grüße Manni
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Editiert am Sat 30. Nov. 2019, 8:59:23 von GTManni
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| Sat 30. Nov. 2019, 10:25:49 |
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Hallo,
Funke ist da.
Die Weber verbrauchen kein Sprit bzw. Blasen nichts ein da die Kammer nicht voll wird.
So sieht es im Moment aus.
Alle Kerzen trocken.
Laut Weber ist eine 5% Abweichung Toleranz.
Also von 90c 4,5c jetzt deutlich mehr.
Werden jetzt mal die Schwimmer manipulieren Kammern voll machen dann sehen wir ob es dass war.
Melde mich.
Danke für die Teilnahme.
Bsti
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| Sat 30. Nov. 2019, 11:08:33 |
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So nix geht.
Funke bei allen da. Nun der Verdacht auf die gebrauchten Weber.
Werde sie mal zerlegen neu abdichten und hoffen das irgend was verpampt ist.
Da wie ich finde sie nicht schön einspritzen wenn man sie betätigt. Kein sauberer Strahl zum Teil.
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| Sun 1. Dec. 2019, 8:32:34 |
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So dass wäre erledigt.
Zündung noch mal gedreht und siehe da er läuft 
Werde die Brücke trotz allen abschrägen lassen dass die Weber etwas gerade stehen.
Vordere Schwimmerkammer (von den Trichtern aus gesehen) hat immer nur ca 1 cm Sprit drin.
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| Sun 1. Dec. 2019, 9:21:18 |
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Das das Level so niedrig ist liegt aber bestimmt nicht nur an der Schräglage.
Gruß René
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| Sun 8. Dec. 2019, 10:48:24 |
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Hallo zusammen.
So Ansaugbrücke hinten wie vorne abfräsen lasen.
Dass ist das Ergebniss.Hängen fast horizontal. Schwimmer eingestellt laut Weber 7,5 mm stehen.
Bedarf alles einiges an Anpassung danach an den Bolzen und Befestigungspunkten. Flansch der Ansaugbrücke ist nicht mehr Plan mit der des Krümmers. Ausgesparte Hülsen sind die Lösung.
Trichter werden es 40 mm mit Filtersocken.
Schönen 2 Advent
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| Wed 18. Dec. 2019, 19:54:20 |
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Hallo,
So Grundplatte für den Pipercross Filter angefertigt.
Gibt es auch zum Kaufen, aber ist relativere einfach aus Alu heraus geschnitten.
40 Trichter und den Filter drauf ( noch nicht da )Wird eine sehr knappe Geschichte zum Radhaus, wahrscheinlich nur 1-2 cm Luft.
Wünsch euch eine schöne Adventszeit
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| Thu 19. Dec. 2019, 20:03:20 |
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So sieht das ganze dann verbaut aus.
Für meinen Geschmack wäre mehr Platz zum Innenkoflügel schöner.
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| Thu 19. Dec. 2019, 22:06:23 |
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Hallo Sebastian,
wenn man ein Schiff hat, das einem zu klein geworden ist, ist es gängige Praxis, es in der Mitte auseinander zu sägen und ein Mittelteil einzuschweißen. Dies wurde zwar bisher nur mit Querschnitten ausgeführt, aber um deinen Luftfilter unterzubringen, könntest Du dieses Verfahren mit einem Längsschnitt ausprobieren. 
Viele Grüße,
Moritz
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| Fri 20. Dec. 2019, 8:03:14 |
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Hallo Volvonaut,
ich hoffe es war Ironie  
Schöne Weihnachten euch allen.
Danke
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| Fri 20. Dec. 2019, 12:07:10 |
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Hai Basti!
Leider habe ich den Zeitpunkt versäumt, daher nachträglich!
Kompliment für 20000 Klicks (aktuell 21365) zu deinem Amazon Umbaubericht!
Bis du die ersten 500km gefahren hast wirsd du, davon bin ich überzeugt, die 30000 voll haben.
Danke
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| Fri 20. Dec. 2019, 17:47:51 |
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Hallo Sebastian,
wenn ich sehe, wie Du mir mit dem Baseballschläger drohst, habe ich mir überlegt, dass es besser ist, wenn das Ironie ist.
Danke gleichfalls, auch Dir frohe Weihnachten.
Viele Grüße,
Moritz
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| Sun 22. Dec. 2019, 13:01:18 |
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Schönen vierten Advent euch allen.
10000 sind alleine von mir
Nun aber im Ernst und bittend um eure Hilfe. 
Wollte gestern meine Bremse entlüften 1 Kreis mit neuem BKV. Hinten rechts begonnendann links dann vorne rechts dann links.
System immer am Entlüftungsnippel angeschlossen (ziehend).
Bestimmt 2 Liter Bremsflüssigkeit durchgezogen im gesamten, aber kein Druck da.
Während des Entlüften gepumpt mit dem Pedal, durchgedrückt gehalten Nippel zugemacht und Pedal schnalzen lassen wie es im Werksattthandbuch steht, nichts passiert.
Mit laufendem Motor versucht wegen evtl.Unterdruck nichts.
Beim ersten betätigen kein Druck beim zweiten so halb.
Kennt jemand das Problem? Machen wir was entscheidendes falsch?
Bevor nun jemand sagt lasst es etc. Es ist nicht das erste Auto, aber die Zone will nicht nach der Üblichen Vorgehensweise.
Werde beim nächsten mal den BKV abklemmen und das Normale System ausprobieren, und evtl. Ist der bKV der Verdächtige.
Beim BKV handelt es sich um den von SKANDIX für 205,- fals es jemand wissen möchte für die Fehler Diagnose.
Danke
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| Sun 22. Dec. 2019, 17:47:11 |
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Hallo Sebastian,
ich hatte ähnliche Probleme beim entlüften. Ich vermute, dass in irgent einer Ecke Luft hing. Gelöst habe ich das Problem mit der russischen Entlüftungsmethode. Ich ließ jemanden kräftig aufs Pedal treten, wärend ich das Entlüftungsventil betätigte. Wichtig ist, dass ordentlich Druck aufgebaut wird, evt. durch pumpen.
Und bevor jemand sagt, dass dann die Manschette vom Rost angegriffen wird: 1. Mein Hauptbremszylinder ist nagelneu und in dem Bereich in dem die Manschette normal läuft genauso rostig, wie dort wo sie nicht läuft. 2. Mein alter Bremszylinder hatte auch keinen Rost und ich habe eigentlich noch keinen Bremszylinder gesehen, der dort rostig gewesen wäre.
Jedenfalls musst Du die Luftblasen mitreisen und ich kann mir nicht so richtig vorstellen, wie Du saugend Druck aufbauen willst, der die Luftblase überredet mitzukommen.
Viele Grüße,
Moritz
Und nach der besinnlichen Zeit wirds auch wieder ruhiger!
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| Sun 22. Dec. 2019, 18:42:16 |
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Hallo,
Ich bevorzuge für diese Arbeit einen easybleed, welcher das System komplett unter Druck setzt. Damit geht es bedeutend einfacher, vor allem ohne soviel Verlust an Flüssigkeit wie bei dir.
Weihnachtliche Grüsse Michael
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