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| Mon 20. May. 2019, 20:21:38 |
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Habe mir heute dann doch mal den Werkstattordner gekauft, Deich es mir sonst langsam leid bin und euch nicht mit fragen zuschütten will.
Aber nun mal ne frage wo nur ihr mir helfen könnt. Bekomme vorerst doch kein Overdrive, möchte aber keine so hohen Drehzahl fahren. Klar fahr ich einfach langsamer  , oder gibt es eine Möglichkeit einer anderen Übersetzung.
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| Mon 20. May. 2019, 20:24:21 |
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Quote:Sebastian84 19. May., 9:41
Wenn man noch Zeit hat, kann man ja mal die Türfalze aufbiegen und den Rost bekämpfen.
Ach ja! Derr Vorsatz war, ein Auto wo man nicht mehr viel machen muss.  |
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| Mon 20. May. 2019, 20:46:30 |
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Hallo Sebastian,
wow, ich bin begeistert! Das liest sich gleich viel besser! Wahrscheinlich schreibst Du mit so einem komischen Wischtelefon, da macht Kommasetzen wirklich kein Spaß!
Wegen dem Differential, es gibt bei Bastuk ein 3,9er-Zahnradpaar für 430,- €. Aber hier im Forum habe ich schon die eine oder andere kruselige Geschichte über Nachfertigungen gehört. Außerdem, wenn ich von mir ausgehe, bekomme ich zwar die alten Zahnräder raus, aber die neuen nicht wieder rein. Ich würde warten bis ein passendes Overdrive über den Weg läuft, evt. den Kabelbaum schon entsprechend vorbereiten und bis dahin langsam fahren oder 'ne Mickymaus über die Ohren machen. In Essenheim bzw. Rottendorf ist mir bis jetzt jedes mal ein M41 mit Overdrive über den Weg gelaufen.
Viele Grüße,
Moritz
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| Tue 21. May. 2019, 17:58:05 |
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Hm OK.
Dann werde ich mal überlegen! Ich liebe das Geräusch der Weber, aber selbst mein Golf hatte fünf Gänge. Bei längeren Strecken ist es halt angenehmer. Für den Wochenendritt reichen die ersten drei 
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| Wed 22. May. 2019, 6:28:20 |
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Moin Sebastian,
gratuliere zum Kauf des Werkstattordners. Ich erlaube mir den Hinweis, dass eine solche Anschaffung eigentlich am Anfang des Projektes stehen sollte 
gruss Michael
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| Wed 22. May. 2019, 17:03:53 |
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Da hast du recht, deswegen jetzt. Sonst werden es evtl. Zu viele Fragen.
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| Thu 23. May. 2019, 12:05:47 |
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was wissen wir jetzt ?!?
ich habe die passende Frage nicht gesehen ...
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| Thu 23. May. 2019, 18:25:37 |
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So, jetzt kann es an die hintere Achse gehen.
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| Sat 25. May. 2019, 14:33:18 |
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miss mal den abstand der Buchsen wenn das fahrzeug zusammengebaut auf den rädern steht und du wirst feststellen dass der abstand in etwa den angegebenen 40mm die im handbuch angegeben werden entspricht. hintergrund des angegebenen maßes ist meiner meinung nach da kann ich mich natürlich auch irren der normalzustand der belasteten buchsen die wenn sie be- oder entlastet werden entsprechend verformtwerden im normalzustandaberunbelastet sind was die lebensdauer im gegensatz zu falsche eingebauten buchsen nicht einschränkt. im werkstatthandbuch steht das fahrzeug auf der bühne die an der karosse angreift und die federn entlastet dies ist dann auch der grund für die beschriebene vorgehensweise. viel interessanter finde ich das zerlegen des lenkgetriebes das wenn ich richtig liege nur mit entsprechenden ersatzteilen und da spreche ich nicht nur von den buchsen sondern von den lagern und deren schalen wiederfachgerecht instandgesetzt werden kann vorausssgesetzt natürlich dass die schnecke in ordnungist dies hast du mit sicherheit geprüft. nicht zu vergessen ist die tatsache dass neuteile andere maße als die bisher eingebauten altteile haben werden was zur folge hat dass die shims zum einstellen des spiels in entsprechenden maßen vorrätig sein sollten.
Ja, es stimmt, das Schreiben ohne Komma und Großbuchstaben ist tatsächlich stressfrei und entspannend, ich bezweifle jedoch, dass sich dies auch stressfrei lesen lässt.
Grüße
Markus
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Editiert am Sat 25. May. 2019, 15:00:59 von Ali Mente
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| Sat 25. May. 2019, 16:45:05 |
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Ali Mente, Danke für die tips. Mit den Shims meinst du die Blättchen?
Die Dichtungen etc. Kommen natürlich auch neu.
Man macht Fehler bei solch einem Projekt, ist wie wenn ein Mechaniker ein Haus bauen will.
Aber dadurch lernt man dazu.
Die Lenkwelle habe ich gemessen und ist 1/10 größer als die Buchsen.
Hast du mir ein Tip wegen der korrekten Einstellung später?
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| Sun 26. May. 2019, 9:17:34 |
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Zuerst ein paar Fragen:
1) Aus welchem Grund wurde das Lenkgetriebe zerlegt?
2) Wie ist der Zustand von Lenkspindel und Lenkrollenwelle?
3) Hast Du die Lager neu bekommen?
4) Da Du die Reibahle SV2225 nicht besitzt: Kennst Du deren Maß?
5) Du willst eine Reibahle kaufen. Kennst Du das Soll-Spiel in den Buchsen?
6) Hast Du Dir Gedanken über die Führung der Reibahle gemacht?
7) Kann es sein, dass Du im Kapitel "Lenkung" nur das Zerlegen, nicht aber das Prüfen und Zusammenbauen gelesen hast?
Jetzt mein Tipp:
Überleg Dir vor dem Zerlegen einer Baugruppe warum Du diese auseinanderbauen möchtest, ob es Ersatzteile dafür gibt, ob Du in der Lage bist die das Ganze wieder zu montieren und was die Alternative zu blindem Aktionismus sein könnte.
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Editiert am Sun 26. May. 2019, 11:56:44 von Ali Mente
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| Sun 26. May. 2019, 13:13:22 |
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Ali Mente,
1.
Da als ich ihn kaufte viele Dinge wie Bremse nur bedingt funktionierten. Somit entschied ich mich alles zu überholen, weil ich auch nicht wusste ob die Lenkung tadellos funktioniert etc.
Die Lenkstange hatte auf jedenfall Spiel in den Buchsen. Klar evtl. Habe ich ein top eingestelltes Teil zerlegt weil das Spiel richtig war.
2.
Rein von der optischen Beschauung kein Abrieb etc. Ich frag mich immer noch woher der ganze Abrieb kam. Den Spuren nach vom Gehäuse also war es nicht Verkehr es zu zerlegen. ( falsch eingestellt)
3.
Die Lager! Nein bis jetzt noch nicht gefunden.
4.
Bei der Reibahl hätte mir eine einstellbare gekauft.
5.
Das Maß hätte ich erfragt bzw. Nachgelesen.
6.
Volvo hatte ein Werkzeug dafür, was ich natürlich nicht habe. Daher hätte ich es schlussendlich machen lassen.
7.
Zu dem Zeitpunkt nur überflogen. Jeder Anfang ist schwer.
Blind! hast du evtl. Recht, hatte es mir simpler vorgestellt. Jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen und ich suche einen Weg es wieder hinzubekommen.
Dafür ist ja auch ein Forum da. Man fängt bei allem klein an und entwickelt sich.
Kinder machen Fehler, auch wir erwachsene.
Du kennst dich damit schätzungsweise gut aus und hast das nötige Werkzeug.
Wärst du bereit, natürlich für ne Aufwandsäntschädigung mir die Lenkung bzw. Büchsen anzupassen?
Schlussendlich wenn ich es nicht hinbekomme würde ich das ganze der Buttkerei schicken und machen lassen.
Fehler passieren und ich steh dazu. Eine Lösung wird es geben, nur die Frage welcher Weg.
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| Sun 26. May. 2019, 13:39:06 |
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| Das die Lenkstange nicht Press darin sitzen sollte ist mir klar, aber ohne Spiel. Ich würde es als saugend bezeichnen wie es sitzen sollte. Aber wie schon gesagt gerne lass ich mir dabei helfen.
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| Sun 26. May. 2019, 16:23:50 |
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Das von Dir erfühlte Spiel war radial und ist je nach Stellung der Schnecke sogar normal.
In der Mittelstellung wird es eingestellt und sollte klein sein, beim Einlenken wird es konstruktionsbedingt größer.
Dies ist aber nicht zu spüren weil in dem Moment eine Kraft auf das Getriebe wirkt
Die Buchsen lagern die Welle gegen seitliches Kippen, das wirst Du von außen im zusammengebauten Zustand kaum spüren können.
Nächster Tipp:
Besorg Dir ein Lenkgetriebe in gutem Zustand und lass dann die Finger davon.
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