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Amazon Umbaubericht

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Forum Vet
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Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.

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Probeblech?

Du wirst sicherlich das Blech noch ordentlich stumpf einschweißen?

Grüße Fitzel

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Moin,
ich hatte gestern schon die Finger an der Tastatur - hatte mir dann aber doch auf die Zunge gebissen
Sebastian - das wird so nichts. An Rahmenteilen , Trägern etc fordert der TÜV das so wegen der Festigkeit - ok.
Hier musst du ein knapp passendes Blechteil stumpf einschweißen, zB im Pilgerschritt.
Mal abgesehen davon das es Shyce aussieht wird sich zwischen den überlappenden Blechen schneller der Rost einnisten als du es lackieren kannst. Da reicht die Luftfeuchtigkeit aus.
Hier ist es das Bodenblech welches ohnehin immer Wasser abbekommt. Schlimm genug das man Holme so anschweißen muß.
Auch der vielgerühmte Schweißprimer überzeugt hier definitiv nicht.
Passendes Blech einheften, an verschiedenen Stellen stumpf einschweißen, zuviel Hitze vermeiden ( auch anschließend beim Naht wegschleifen ).
Die Bilder unten : Teil vom Kotflügel ausgetauscht. Wenn man es ordentlich macht braucht man fast keinen Spachtel, Füller reicht.
Gleiches bei Radläufen - da kann man nicht überlappen lassen.


PS: die Reserveradwanne sieht qualitativ echt gut aus. SKANDIX ? Meine hatte damals einige sehr unschöne Falten vom Pressen, war echt nicht so toll.

Gruß
Roger


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Editiert am Wed 17. Apr. 2019, 7:54:09 von RKV

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Ja SKANDIX.
Die zwei Teile haben aber null zusammen gepasst.
Ich vertraue da meinem Karosseriebauer. Natabdichtung kommt auch drüber, Grundierung, Lack und Steinschlagschutz so oder so.
Ich bezweifle das es rosten wird. Wenn es von unten zu ist wie soll die Feuchtigkeit dort dazwischen kriechen.
Wenn ich überlege, wie mein Volvo nach 52 Jahren in den Falzen aussieht hält das was ich nicht behandel noch mal 50 Jahre und das was wir jetzt machen 100.
Nicht falsch verstehen Danke für jede Kritik, Anregung und Aufregung.
Das macht ein Forum zudem was es ist.

Heute mal die Seitenteile begonnnen.
Klar das man So etwas nicht überlappend schweißt. Sondern eine Sicke ausbildet und dahinter schiebt.

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@RKV
Dort ist ja der Träger darunter.
Würde man das stumpf schweißen hat es ja nur ein Bruchteil der Zug- Biegefestigkeit.
Was nimmst du statt Schweißprimer man kommt von unten nicht mehr hin, da der Träger im Weg ist. Lack oder Rostschut würde verbrenne.

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Spart euch doch endlich eure Ratschläge, wie man sieht fruchten sie nicht! Gewöhnt euch endlich daran, ihr, die ihr eure Karren alle fertig gekauft habt, das ist ein "Amazon Umbaubericht" und wir werden ganz neue Erkenntnisse gewinnen, schließlich hat er schon einen rentnerbeigen viertürigen Golf 1 geumbauberichtet. Da wir alle keine Ahnung von alten Volvos haben, vertraut er lieber seinem Polsterer, Lackierer, Karosseriebauer. Haltet ein in Ehrfurcht, seid gespannt ob der göttlichen Eingebungen die wir noch erhalten werden und lasst endlich die Finger von der Tastatur!

Wenn man das Bild vom 16.4. vergrößert, sieht es so aus als ob die Bohrungen (die drei linken über dem Längsholm) des neuen Blechs teilweise noch nicht mal mit dem originalen unten drunter übereinstimmen, also teilweise außerhalb liegen.
Wo ist meine Brechschale?

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Ich glaub tatsächlich den Leuten mehr denen ihre Arbeit ich sehen kann und das über 15 Jahren.
Was nicht bedeutet das ich für Tips nicht offen bin.
Das mein viertüriger Sahara beige farbener 1 ein Rentnerauto ist
Was wäre dann ein Amazon?

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Wer oder was sagt eigentlich das es falsch und sinnlos ist wie es gemacht wird? Der nächste sagt alles verzinnen der nächste vergolden.
Es gibt glaub mehr als ein Weg ans Ziel und das Ergebnis bzw. die Haltbarkeit wird das selbe sein.
Von daher Frohe Ostern

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Da Flog die Vorderachse doch auch noch raus.

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Da haben sich also doch noch zwei Löcher versteckt. Nun auch noch ein Träger wechseln

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Ringe wieder drin, Rostschutz und Füller drauf.
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Hoffe doch fachgerecht

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Wohnt bei Dir in der Garage ein Taliban?
Oder was erkennt man da in der spiegelnden Fläche?

Gets Around
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Hallo an Alle.
Nur mal so am Rande.
In diesen Videos erklärt Karosseriebaumeister Marius mit Philip Kaess launig aber sehr detailiert bei "VW Nutzfahrzeuge Oldtimer" wie man eine T1 Bulli Tür fachgerecht mit selbst angefertigten Blechen repariert (mit abgesetztem Reparaturblech ):
https://www.youtube.com/watch?v=o1PUalLB9Ck
https://www.youtube.com/watch?v=S0rL9FMt5pw
https://www.youtube.com/watch?v=_HjjuS0DLRQ
123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)

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So dann mal die Achse vom Fett befreien, am Freitag alle Teile Strahlen und lackieren.

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Da war es doch tatsächlich stirnseitig des Trägers Schweizerkäse.

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Innenkotflügel von SKANDIX passen 0% aber nicht mal 1% ab auf den Müll.


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