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| Wed 29. Aug. 2018, 17:41:21 |
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Hallo Gunvor,
die Rille und das Oval sind auf dem Bild leider nicht gut zu erkennen.
Meiner hat auch die Rille von der Klappe, geschätzte 0,5 mm tief. Wie Bernhard schreibt, kommt das nur durch die ausgeschlagene Klappenwelle.
Ich habe nach dem Wiederzusammenbau meines Vergasers auf der Werkbank die Leerlaufschraube so eingestellt, dass die Drosselklappe so geschlossen wie möglich war, und noch die zwei kleinen Löcher frei blieben. Weil ich dachte, so müsste das ja original vorgesehen gewesen sein.
Als ich den Motor zum ersten mal startete, war der Leerlauf vieeel zu niedrig. Ich musste die Schraube auf die 6,5 halben Umdrehungen einstellen, die ich auch vor der Demontage gezählt hatte. (Im Internet habe ich die Tage irgendwo eine Grundeinstellung von 7 halben Umdrehungen gelesen).
Und bei dieser Einstellung steht die Drosselklappe schon ein kleines Stück weit offen im Leerlauf, wie Bernhard ja ebenfalls schon schrieb. Die Rille ist deshalb nicht schön, aber auch nicht schlimm.
Zeig am besten nochmal Fotos von dem Oval mit Messschieber. Und gib mal einen Schätzwert, wie tief die Rillen sind. Wenn ich auf den Bildern nichts schlimmeres erkenne als an meinem, biete ich dir an, sende ihn mir mal zu. Dann schaue ich mal, ob ich ihn retten kann. Ich weiß ja jetzt, wie es geht 
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| Wed 29. Aug. 2018, 21:47:53 |
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@ Bernhard, Achim, Zulumike und alle anderen,
ich werde nach meiner Reise Ende September wieder schreiben können, aber bis jetzt schon einmal vielen Dank für Eure Hilfestellungen!
Gunvor - morgen um 7 Uhr das Gespann Richtung Weilburg startend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Thu 17. Jan. 2019, 23:34:23 |
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Isolatoren für Zenitvergaser gibt es in Schweden
Bei: http://www.forgasarteknik.se unter „Isolerande mellanlägg H4 och Zenith34/36VN“
Grus Uwe
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