| Thu 27. Sep. 2018, 15:00:41 |
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Manni'
"die Kronenmuttern müssen mit 130 bis 150 angezogen werden." Danke fuer einen Sollwert...(ich nehme an das ist in Nm angegeben...der Bereich hoert sich aus der Erfahrung richtig an) dazu muss ich aber geben, das wenn mann diesen Wertbereich nicht bei einer Splintfluchtmoeglichkeit erreicht hat, muss mann zur naechsten Fluchtmoeglichkeit fester drehen, nie Loesen (hoerst du hier Karsten?)...denn diese Kraftuebertragungsverbindung ist kritisch...der richtige Abzieher kriegt die schon wieder auseinenader!!.
"Der Konus der Achswelle muss unbedingt sauber sein. (Keinesfalls Fett)" Eigentlich richtig, und entspricht das Wort jedem gelerntem Maschinenbauer fuer prezisionskonusverbindungen, aber ich lebe in der Welt wo ich Nabe auch in der Zukunft vom Konus wieder trennen muss, deswegen kommt bei mir immer ein Hauch Graphitfett drauf...ermittelt das anziehen bzw draufdehnen der Nabe auf den Konus, aber ermoeglicht auch das zukuenftige Trennen...
"Nach "schärferer" Fahrweise kann es aber sein, dass du die nochmals nachziehen musst.
Die sollten wirklich bombenfest sein. Den Tipp mit dem Nachziehen hab ich von den Gebrüdern. Bei mir hat's geholfen." ...kann ja nichts schaden, nachziehen zu probieren (war auch geraten und haben wir bei Alu Felgen im Rennsport getan), aber wenn diese Verbindung sich nach "schärferer" Fahrweise geloesst hat (immerhin sollte der Splint das ja garnicht erstmal erlauben!), sodas nachziehen wieder moeglich ist, wuerde ich meinen sie war davor noch nicht richtig fest-gezogen...
Gruesse
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Editiert am Thu 27. Sep. 2018, 15:02:38 von Ronzo
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